ضربه زدن به چرخ عقب هنگام رانندگی: دلایل احتمالی خرابی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

خودروی مدرن مجموعه ای از سیستم ها و مکانیسم های پیچیده است. یکی از مهمترین اجزای هر خودرو سیستم تعلیق است. این اوست که ارتباط بین چرخ ها و بدنه ماشین را فراهم می کند. چندین طرح تعلیق وجود دارد، با این حال، اگر هر یک از آنها شکست بخورد، راننده ممکن است در حین رانندگی صدای ضربه ای مشخص را در چرخ عقب بشنود. دلایل این پدیده ممکن است متفاوت باشد. در مقاله امروز به علت ضربه زدن چرخ عقب در حین رانندگی می پردازیم و در مورد آن چه کاری می توان انجام داد.

دلیل پیش پا افتاده پیچ و مهره است

بیایید با ساده ترین شروع کنیم. ضربه زدن به چرخ عقب VAZ در حین حرکت می تواند به دلیل شل شدن پیچ و مهره ها به صورت موجی رخ دهد. و کافی است فقط چند درجه آنها را شل کنید تا ضربه آزار دهنده ظاهر شود. علاوه بر این، لرزش در عقب خودرو نیز ممکن است در سرعت های بالا رخ دهد.راه حل مشکل ساده است. پیچ ها را سفت کنید تا صدای چرخ عقب در حین رانندگی حذف شود.

دیسک

بسیاری از دارندگان دیسک هایی با عرض و قطرهای دیگر نصب می کنند. این تأثیر مثبتی بر ویژگی های جابجایی دارد. با این حال، همه چیز در حد اعتدال خوب است. دیسک‌ها را هوشمندانه انتخاب کنید.

نه تنها به قطر، عرض، الگوی پیچ، بلکه به افست نیز توجه کنید. اگر افست دیسک کمتر از کارخانه باشد، ممکن است چرخ به کولیس برخورد کند. در نتیجه یک ضربه در چرخ عقب ایجاد می شود. همچنین ارزش انتخاب عرض مناسب را دارد. اگر دیسک و لاستیک بسیار پهن باشند، خطر برخورد چرخ با بدنه یا عناصر تعلیق وجود دارد. یک مورد رایج این است که لاستیک به قوس چرخ ساییده می شود. این هنگام برخورد با هر برآمدگی اتفاق می افتد. در این مورد، باید لاستیک را تعویض کنید یا قوس ها را باز کنید.

گلگیر عقب

اغلب صاحبان خودروهای ارزان قیمت گلگیرهای پلاستیکی را در پشت نصب می کنند. به آنها کمد نیز می گویند. از آنجایی که آنها روی بسیاری از خودروهای کارخانه نصب نمی شوند، صاحبان آنها را به تنهایی و اغلب با خطاهای جدی سوار می کنند. در نتیجه، آستر گلگیر می تواند به سادگی از پایه ها دور شود. در نتیجه، هنگام رانندگی، ضربه ای در چرخ عقب ایجاد می شود، زیرا قفل به لاستیک برخورد می کند.

وضعیت مشابهی می تواند روی یک قفسه کاملاً ثابت اتفاق بیفتد. اما این اتفاق زمانی رخ می دهد که ماشین بار زیادی داشته باشد. در نتیجه فاصله بین قفل و لاستیک کاهش می یابد. هنگام برخورد با یک گودال، چرخ به سادگی به آن ضربه می زندمحافظ پلاستیکی به محض رفتن ماشین بدون بار، ضربه ناپدید می شود. این نشان دهنده بار اضافی یا نصب چرخی است که خیلی بزرگ است (قطر چرخ اشتباه یا لاستیک با مشخصات بالا) که در نتیجه حرکت تعلیق بیشتر از فاصله بین آج و بخشی از آستر گلگیر است.

ضربه گیر

این یکی دیگر از دلایلی است که در هنگام رانندگی به چرخ عقب ضربه می زند. میانگین منبع کمک فنر 60 هزار کیلومتر است، اما ممکن است خطای بزرگی به دلیل سبک رانندگی و شرایط جاده وجود داشته باشد. شما می توانید کمک فنر فرسوده را با نشتی تشخیص دهید. رگه های روغن روی سطح سیلندر وجود خواهد داشت. در هر صورت، همیشه صادق نخواهد بود. همچنین می توانید کمک فنر شکسته را از روی رفتار خودرو تشخیص دهید. ماشین روی چاله ها می پرد و با سرعت تاب می خورد. علاوه بر این، هنگام رانندگی صدای تق تق در چرخ عقب شنیده می شود. این صدا روی برجستگی ها تقویت می شود. از آنجایی که کمک فنر قابل تعمیر نیست، به طور کامل با کمک فنر جدید تعویض می شود. و مطلوب است که هر دو طرف را در یک زمان تغییر دهید. منبع آنها تقریباً یکسان است، بنابراین، با احتمال زیاد، کمک فنر همسایه پس از 3-5 هزار کیلومتر نیاز به تعویض دارد.

همچنین، ضربه زدن به چرخ عقب سمت راست هنگام رانندگی ممکن است به دلیل شکستگی بوش کمک فنر اتفاق بیفتد. برای بررسی این موضوع، فقط عنصر را به طرفین تکان دهید. کمک فنر باید در بالا و پایین محکم بسته شود. در خودروهایی مانند دوو نکسیا، کمک فنر عقب در بالا از طریق واشر لاستیکی به بدنه متصل می شود. اگر حتی کمی آسیب دیده باشد می توان آنها را منتشر کردضربه های بسیار قوی روی برجستگی ها در ابتدا مالک فکر می کند که زمان تعویض کمک فنر فرا رسیده است. اما بعد از تعویض آن مشکل برطرف نمی شود. بنابراین، همیشه لازم نیست که این عنصر فوراً جمله بندی شود. ابتدا باید وضعیت تمام عناصر لاستیکی که در نصب کمک فنر دخیل هستند را بررسی کنید.

بهار

با گذشت زمان، چشمه ها آویزان می شوند. با این حال، این تنها مشکلی نیست که ممکن است برای آنها اتفاق بیفتد. بنابراین، سیم پیچ ها می توانند ترکیده شوند. در نتیجه، خودرو نه تنها به یک سمت پیچ می خورد، بلکه در چرخ عقب نیز ضربه ای ایجاد می شود. فنر آنطور که در نظر گرفته شده جا نمی افتد. راه حل مشکل این است که آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید.

همچنین ارزش بازرسی واشر فنر لاستیکی در سمت بالا و پایین را دارد. در طول سالهای کار، لاستیک از بین می رود. در نتیجه واشر عملکرد خود را انجام نمی دهد و سیم پیچ های فنر مستقیماً به فلز ساییده می شود.

بلبرینگ چرخ

ما به مطالعه اینکه چرا چرخ عقب راست هنگام رانندگی ضربه می زند، ادامه می دهیم. فرقی نمی‌کند لنسر نهم باشد یا VAZ - یاتاقان‌ها هنگام پوشیدن یکسان صدا می‌کنند. اما صدا بسیار موذیانه است. در ابتدا، به سختی قابل توجه خواهد بود. اگر به موقع آن را پیدا نکردید، یک گیره شکسته می تواند به سادگی چرخ را با سرعت مسدود کند. همچنین، در صورتی که بلبرینگ به خوبی سفت نشده باشد، ضربه رخ می دهد. برای تشخیص این موضوع کافی است چرخ عقب را با جک بالا ببرید و آن را از این طرف به سمت دیگر تکان دهید.

توجه کنید! یاتاقان را بیش از حد سفت نکنید. در صورت انبساط حرارتی باید شکاف کوچکی ایجاد کنید. بازی خفیف مجاز است. اما اگر چرخ لرزان باشد، این قبلاً از آن صحبت می کندمشکل.

Silentblocks

چه تیرآهن باشد چه سیستم تعلیق مستقل، در هر صورت بلوک های بی صدا در سیستم تعلیق عقب وجود دارد. آنها برای کاهش ارتعاشات و ضربه هایی که در حین کار شاسی به بدنه منتقل می شوند طراحی شده اند. منبع بلوک های بی صدا متفاوت است و از 100 تا 200 (و بالاتر برای یک پرتو نیمه وابسته) هزار کیلومتر متغیر است. اگر این عناصر فرسوده شوند، بازی رخ می دهد. اما حتی یک واکنش خفیف نیز می تواند یک ضربه را تحریک کند که به وضوح در ماشین شنیده می شود. مانند کمک فنرها، این صدا در جاده های ناهموار افزایش می یابد. چگونه یک مشکل را حل کنیم؟ تنها یک راه وجود دارد. این جایگزینی بلوک های بی صدا با بلوک های جدید است. در برخی از خودروها، آنها به طور جداگانه تغییر می کنند، در برخی دیگر - همراه با بازوی تعلیق. پس از تعویض، صدا به طور کامل ناپدید می شود.

سیستم ترمز

او همچنین می تواند صداهایی را در ناحیه چرخ عقب تحریک کند. با چی میشه وصل کرد؟ دلیل آن بستگی به این دارد که آیا مکانیزم ترمز نصب شده است - دیسک یا درام.

در حالت اول می توان ضربان پدها را روی دیسک بیان کرد. اغلب این اتفاق در خودروهای خارجی ارزان قیمت رخ می دهد. برای حل این مشکل باید کولیس را اصلاح کرد. به عنوان یک قاعده، بوش ها در آن فرسوده می شوند، که در امتداد آن حرکت می کند. امروزه کیت های تعمیر ویژه ای وجود دارد که شامل نوارهای لاستیکی با قطر افزایش یافته است. به جای قدیمی ها روی بوش ها نصب می شوند. پس از آن، ضربه ناپدید می شود.

در مورد قرقره ها وضعیت متفاوت است. صدا ممکن است ازپشت یک پوشش درام تغییر شکل یافته اگر شکل بیضی داشته باشد، در حین چرخش، عنصر به پدها برخورد می کند. نتیجه صدای عجیبی است. در این حالت، هنگام برداشتن پوشش، لنت ها سایش ناهمواری خواهند داشت. در این مورد، درام باید با یک درام جدید جایگزین شود.

نتیجه گیری

بنابراین، ما در نظر گرفتیم که چرا ضربه در چرخ عقب وجود دارد. همانطور که می بینید، دلایل زیادی وجود دارد. هم پیش پا افتاده و هم جدی وجود دارد. اما در هر صورت با چنین ضربه ای نمی توان ماشینی را اداره کرد. لازم است تعمیر به تاخیر نیفتد و در اسرع وقت مشکل را برطرف کنید.