ضربه زدن به جعبه خودکار: چه باید کرد، دلایل

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

گیربکس اتوماتیک بسیار راحت است. تقریباً می توانید دستگیره انتخابگر دنده را فراموش کنید. اما تعمیرات گیربکس اتوماتیک بسیار گران تر است، زیرا از نظر قابلیت اطمینان، مقدار زیادی به مارک خودرو و نوع جعبه بستگی دارد. نگرش راننده، سبک رانندگی و خدمات او نقش مهمی ایفا می کند. بیایید در مورد اینکه چرا جعبه خودکار ضربه می زند، در این مورد چه باید کرد و چگونه مشکل را برطرف کرد، صحبت کنیم.

برخی اطلاعات کلی

دلایل زیادی وجود دارد که چرا گیربکس اتوماتیک شروع به لگد زدن می کند. برای بسیاری، این بلافاصله باعث وحشت می شود. اما بهتر است آرام باشید، زیرا این مشکل اغلب قابل رفع است و نیازی به مداخله در گیربکس اتوماتیک ندارد. من می خواهم بلافاصله توجه داشته باشم که دستگاه، البته، راحت است، اما باید با دقت بیشتری نظارت شود. در 70% موارد، لگدها دقیقاً به دلیل نگهداری نابهنگام گره ظاهر می شوند.

کسی معمولاً تعویض روغن و فیلترهای گیربکس اتوماتیک را غیرضروری می‌داند و در صورت وجود ضربه در هنگام تعویض به گیربکس بالاتر یا پایین‌تر.گیربکس بلافاصله به دلیل این واقعیت که جعبه از کیفیت پایینی برخوردار است، می شکند، خوب کار نمی کند و غیره به سرزنش می شود. مارک ماشین از 100 تا 300 هزار کیلومتر بدون تعمیر اساسی.

دنده اتوماتیک ضربه زدن: چه باید کرد؟

اولین چیزی که باید به آن توجه کنید سطح روغن در گیربکس اتوماتیک و وضعیت آن است. همانطور که در بالا ذکر شد، بسیاری تغییر ATF را ضروری نمی دانند، اما این درست نیست. همه سازندگان هر 100-150 هزار کیلومتر یک تعویض کامل و هر 60-80 هزار کیلومتر یک تعویض جزئی را توصیه می کنند.

دلیل دیگر - پر کردن روغن اشتباه است. بسیاری از تولید کنندگان ATP مورد نیاز را در دفترچه راهنمای دستورالعمل ذکر می کنند. رانندگان همیشه این توصیه‌ها را رعایت نمی‌کنند و آنچه را که مناسب می‌دانند می‌ریزند. در نتیجه، ضربات، تکان‌ها، عملکرد ناپایدار یا تعویض بی‌موقع دنده رخ می‌دهد. اگر به این ترتیب رانندگی کنید، می توانید به تعمیرات اساسی برسید. در هر صورت، اگر متوجه شدید که جعبه اتوماتیک در حال ضربه زدن است، باید هر چه سریعتر علت را پیدا کنید. در این صورت چه باید کرد؟ ابتدا سطح روغن گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید. اغلب این کار روی یک ماشین گرم انجام می شود. خیلی چیزها را می توان با رنگ ATP فهمید. تیره شدن یا روشن شدن نشان می دهد که زمان تعویض فرا رسیده است.

چگونه روغن را در جعبه عوض کنیم؟

همچنین قوانینی وجود دارد که باید رعایت کنید. اول، اگر این اولین استتعویض پس از 100 هزار کیلومتر یا بیشتر، سپس باید آن را به طور کامل تغییر دهید. بنابراین ابتدا روغن اصلی پیشنهادی سازنده برای این گیربکس اتوماتیک را خریداری می کنیم. المنت فیلتر که معمولاً در تابه جعبه قرار دارد نیز قابل تعویض است. 400-500 کیلومتر اول بعد از تعویض، باید با آرامش رانندگی کنید و به آرامی سرعت بگیرید. حالت صرفه جویی به معنای عدم لغزش، ماندن طولانی مدت در ترافیک و غیره بارهای روی گیربکس اتوماتیک است. اغلب، پس از تعویض روغن، این سوال که چرا جعبه اتوماتیک لگد می زند ناپدید می شود. این به دلیل این واقعیت است که شوک ها عبور می کنند.

سایش دیسک اصطکاکی

به اصطلاح کلاچ ها مسئول توقف به موقع دنده در گیربکس اتوماتیک هستند. اگر فشار یا سطح روغن در سیستم کاهش یابد، شروع به سوختن می کنند. در نتیجه به سادگی می لغزند و عملکرد خود را انجام نمی دهند. در این مورد، سیاه شدن فلز کلاچ معمولی است.

بررسی عملکرد دیسک ها بسیار ساده است. برای انجام این کار، ماشین را روی یک منطقه صاف افقی نصب کنید. انتخابگر گیربکس اتوماتیک را در موقعیت N (خنثی) قرار می دهیم و پدال ترمز را رها می کنیم. اگر ماشین به جلو حرکت کند، این نشان دهنده سوختن و چسبیدن دیسک های اصطکاک است. در این صورت آنها باید تعویض شوند. این یک تعمیر کامل است و هزینه زیادی نیز خواهد داشت. اگر آنها هستند، پس به همین دلیل است که گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض ضربه می زند. به احتمال زیاد سطح ATP کنترل نشده یا روغن اصلاً تعویض نشده است. در نتیجه ویژگی های عملکردی خود را از دست داد.و کلاچ های ضعیف روغن کاری شده.

مشکلات رادیاتور

سیستم خنک کننده نیز نقش مهمی ایفا می کند. در حین کار، گیربکس اتوماتیک بسیار گرم می شود. برای خنک کردن آن، مدار مناسبی در نظر گرفته شده است که ATP از طریق آن گردش می کند. با عبور از رادیاتور به گیربکس اتوماتیک برمی گردد و آن را خنک می کند. اگر لوله های رادیاتور یا خود رادیاتور گرفتگی داشته باشد، ممکن است روغن بجوشد. این اغلب دلیلی می شود که گیربکس اتوماتیک شروع به لگد زدن می کند.

این مشکل فقط در شرایط عملیاتی شدید، زمانی که عملاً جریان هوا به رادیاتورها وجود ندارد، ظاهر می شود. بنابراین، اگر در ترافیک هستید، عمدتاً در شهر با سرعت کم رانندگی کنید و متوجه لگدهایی شوید که در بزرگراه وجود ندارد، به احتمال زیاد مشکل در خنک کننده است.

اول از همه، باید فن ها را بررسی کنید. آنها فقط ممکن است روشن نشوند. در این صورت موتور نیز گرم می شود. اگر دمای موتور نرمال است و گیربکس اتوماتیک دنده را به طور ناگهانی تعویض می کند، توصیه می شود رادیاتور را از داخل و خارج شستشو دهید. به یاد داشته باشید: سیستم تحت فشار است.

مشکلات الکترونیک

اگر گیربکس اتوماتیک شما ضربه می زند، دلایل، همانطور که می بینید، می تواند بسیار متفاوت باشد. یکی از رایج ترین آنها عملکرد نادرست واحد کنترل الکترونیکی است. به اصطلاح ECU "مغز" ماشین است. اگر به درستی کار نمی کند و تعویض را به تاخیر می اندازد، یا برعکس، سیگنال را خیلی زود ارسال می کند، ممکن است هنگام تعویض دنده تکان هایی ایجاد شود.کم و زیاد.

اغلب این مشکل پس از تعمیرات اساسی گیربکس اتوماتیک رخ می دهد. برخی از جعبه ها پس از تعمیر باید تطبیق داده شوند، اگر این روش رعایت نشود، شوک ایجاد می شود. اما بعد از مدتی می توانند عبور کنند. البته بهتر است به ایستگاه خدمات بروید، گیربکس اتوماتیک را دوباره آموزش دهید و راحت تر رانندگی کنید.

تکان دادن در یک دنده خاص

این اتفاق می افتد که شوک های گیربکس اتوماتیک فقط در یک دنده خاص اتفاق می افتد. این اغلب به دلیل مسدود شدن کانال های روغن در صفحه هیدرولیک اتفاق می افتد. از آنجایی که هر برنامه کانال مخصوص به خود را دارد، چنین سناریویی امکان پذیر است. به خصوص اگر قبل از آن ATP در سیستمی که تحت فشار بود جایگزین شده بود. تمام رسوبات حاصل از حوضچه می تواند وارد بدنه سوپاپ شده و مدار روغن آن را مسدود کند. این مشکل حیاتی نیست و به سادگی با شستشوی بلوک هیدرولیک حل می شود. اما قطعاً نیازی به عجله ندارید. رانندگی طولانی مدت با فشار کم در سیستم می تواند منجر به خرابی کلاچ شود که مسئول این انتقال است. این نیز به دلیل گرسنگی نفت است.

بلوک شیر برقی

یک گره نسبتا ساده، اما بسیار مسئولیت پذیر دیگر. این دستگاه بر روی یک صفحه هیدرولیک نصب شده و از شیرها تشکیل شده است. با کمک آنها، ATP وارد کانال های خاصی از گیربکس اتوماتیک می شود. از آنجایی که آنها بر اساس اصل یک آهنربای الکتریکی کار می کنند، علت خرابی آنها ممکن است یک خطای سیم کشی باشد. و خود بلوک شیر برقی ابدی نیست و در معرض یک پیش پا افتاده استسایش مکانیکی.

در برخی از مدل های خودرو، بدنه سوپاپ قابلیت نشتی دارد. علاوه بر این، این از زیر واشر اتفاق نمی افتد، بلکه از خود بدنه بلوک اتفاق می افتد. در این مورد، توصیه می شود به سادگی آن را تعویض کنید، زیرا گیربکس اتوماتیک ممکن است در یک نقطه بدون روغن کاری و مایع خنک کننده باقی بماند و به سادگی متوقف شود.

تغییر به حالت اضطراری

اگر گیربکس اتوماتیک هنگام روشن شدن برای مدت طولانی شروع به کار کند و هیچ اقدامی انجام نشود، احتمالاً به حالت اضطراری می رود. بسته به نوع خودرو متفاوت است. گاهی اوقات شما اصلاً نمی‌توانید جایی بروید، اما اغلب دنده بالاتر از ثانیه تغییر نمی‌کند.

حالت اضطراری نشانه یک مشکل جدی است. اما همیشه اینطور نیست. واقعیت این است که گیربکس اتوماتیک تنها پس از ارسال سیگنال مناسب توسط ECU وارد "حادثه" می شود. اگر سیم کشی معیوب باشد یا فشار در سیستم کم باشد، سطح ATP کاهش یافته یا خنک کننده وجود نداشته باشد، همه اینها می تواند علت باشد. اما حتی در آن زمان، وحشت نکنید. بهتر است سیم کشی را برای آسیب مکانیکی بازرسی بصری انجام دهید. این احتمال وجود دارد که سیم شکسته است، و همه مشکلات به دلیل آن است. در هر صورت، اگر متوجه شدید که گیربکس اتوماتیک در حال ضربه زدن است، آن را برای تشخیص به یک سرویس قابل اعتماد ببرید.

چند جزئیات مهم

بسیاری از رانندگان به سادگی از قوانین عملکرد گیربکس اتوماتیک پیروی نمی کنند. این به ویژه برای دوره زمستان صادق است. از این گذشته، نه تنها موتور نیاز به گرم کردن دارد، بلکه ATP نیز نیاز داردکه از روغن موتور سیال تر است. بنابراین، اگر طرفدار گرم کردن موتور در دور آرام نیستید، تا زمانی که فلش دما از منطقه آبی خارج نشود، موتور را روی سرعت خیلی بالا قرار ندهید. روغن چسبناک روغن کاری مناسبی ارائه نمی دهد و بدتر در سیستم پخش می شود، شما باید این را درک کنید و گیربکس اتوماتیک خود را مجبور نکنید.

بنابراین ما دلایل اصلی ضربه زدن گیربکس اتوماتیک را کشف کردیم. شما هم می دانید که در چنین مواقعی چه باید کرد. نکته اصلی این است که وحشت نکنید. همه مشکلات قابل رفع هستند. اغلب این روغن آلوده است که برای مدت طولانی تغییر نکرده است که باعث ایجاد لگد می شود. اگر به همین ترتیب رانندگی کنید، وضعیت بدتر می شود. بنابراین، اگر بتوانید بلافاصله خود را به تمیز کردن تابه، تعویض روغن و فیلتر محدود کنید، پس از مدتی باید جعبه را مرتب کنید. مراقب گیربکس اتوماتیک باشید تا با عمر طولانی آن شما را خوشحال کند.