ضربه زدن به ستون فرمان: علل خرابی و راه حل ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

فرمان بخش مهمی از هر خودرویی است. SDA عملکرد وسایل نقلیه مکانیکی با خرابی های مختلف سیستم فرمان را ممنوع می کند. انجام عیب یابی یا تعمیر حتی با علائم جزئی نقص بسیار مهم است. ضربه در ستون فرمان در حال حاضر یک علامت نسبتا جدی است که نشان دهنده نقص در فرمان است. علل معمولی خرابی ها و نحوه رفع آنها را در نظر بگیرید.

نحوه عملکرد ستون فرمان در خودرو

از جمله قطعات اصلی می توان به آستین نصب، پوشش، قاب رویی اشاره کرد. همچنین در طراحی محفظه ای برای نصب سوئیچ های ستون فرمان، محفظه قفل احتراق، شفت فرمان، گروه تماس و بست ها وجود دارد. در برخی از مدل های خودرو، طرح دارای صلیب، براکت هایی برای نصب میل فرمان و همچنینبلبرینگ.

در قلب هر ستون فرمان شفتی قرار دارد که در یک محفظه قرار دارد. وظیفه آن انتقال چرخش فرمان به مکانیزمی است که وظیفه چرخاندن چرخ ها را بر عهده دارد. میل فرمان از فولادهای باکیفیت ساخته شده است که به این معنی است که عمر مفید نسبتاً طولانی دارند.

علل ضربه زدن و عیب یابی

قبل از شروع به جستجوی خرابی های احتمالی که منجر به رانندگی ناخوشایند می شود، باید به وضوح درک کنید که ضربه زدن به ستون فرمان زمانی رخ می دهد که به دلایلی واکنش متقابل در مکانیسم ایجاد شده باشد یا محکم بودن اتصالات ایجاد شود. شکسته.

در میان دلایل اصلی خرابی مکانیزم فرمان، چندین مورد معمولی وجود دارد. آنها برای اکثر مدل ها و مارک های خودروهای مدرن یکسان هستند. بنابراین، اولین دلیل، یک یاتاقان بیش از حد فرسوده یا از قبل کاملاً شکست خورده در براکت ستون فرمان است. همچنین علت ضربه در ستون فرمان خرابی یا شکستگی بلبرینگ سوزنی در ضربدر میل فرمان می باشد. و در نهایت در حین کارکرد خودرو، تراکم بست ها و اتصالات در براکت و شاخک های ضربدر روی شفت ضعیف می شود.

روش‌های تشخیصی

برای درک اینکه ضربه در ستون فرمان از کجا آمده است، می توانید هر اتصال را بررسی بصری انجام دهید - باید وجود عکس العمل را در مکانیسم ها تعیین کنید. همچنین، در طول فرآیند بازرسی، بلبرینگ های معیوب را می توان شناسایی کرد.

هنگام بررسی وضعیت و جستجوخرابی چرخ دنده فرمان هر اتصال را در صورت شل بودن تست می کند. همچنین پس از آن تست ماشین در حرکت نیز مفید خواهد بود. اگر در طول سواری ضربه در ستون فرمان آزاردهنده نبود، می توانید استراحت کنید. اگر راننده لرزش و در زدن را بشنود، پس مشکل باید برطرف شود.

حذف ضربه در ستون فرمان در تویوتا

هر عنصر فنی یک خودروی مدرن به یک عمر مفید محدود است. اینکه این مدت چقدر طول می کشد بستگی به بارهایی دارد که روی یک قطعه خاص قرار می گیرد. سیستم تعلیق در خودرو تحت فشار خاصی قرار دارد، اما ستون فرمان تحت فشار کمتری نیست.

فرآیند رانندگی با یک ماشین با چرخش مداوم فرمان همراه است، به این معنی که فرمان به شدت آسیب پذیر است. هنگامی که مکانیسم ها فرسوده می شوند، راننده صدای ضربه مشخصی را در ستون فرمان می شنود. تویوتا نیز با این مشکل مواجه است. بسیار مهم است که فوراً علت را پیدا کنید و مشکل را برطرف کنید - در غیر این صورت، ستون ممکن است به سادگی مسدود شود و این باعث بروز حادثه می شود.

چه چیزی اغلب در ستون‌های فرمان خودروهای تویوتا و واز خراب می‌شود؟

اغلب اولین چیزی که فرسوده می شود و از کار می افتد، بوش است. این جزئیات به مرور زمان از بین می رود. در نتیجه، واکنش و ضربه در مکانیسم ظاهر می شود. تعویض بوش آسان است.

عنصر دوم، که اغلب از کار می افتد، صلیب پایینی است. او تحت استرس بسیار شدیدی قرار دارد.

همه اینها نیز مرتبط استو برای خودروهای VAZ به جز مدل های کلاسیک. ضربه در ستون فرمان VAZ با تعویض قطعات مشابه از بین می رود.

نحوه تعویض بوش ستون فرمان در تویوتا

برای از بین بردن ضربه در ستون فرمان در "تویوتا"، می توانید بوش را تعویض کنید. فرآیند جایگزینی خود مشکل خاصی ایجاد نخواهد کرد. اولین قدم برداشتن سپر ساقه است - ساده است. برای انجام این کار، پیچ ها باز می شوند و سپس سپر به سادگی از چفت های نگهدارنده جدا می شود. سپس بخشی از مجرا جدا می شود.

اکنون که به ستون فرمان دسترسی دارید، باید هر چیزی را که ممکن است در حذف آن اختلال ایجاد کند باز کنید. هنگامی که فقط برای برداشتن ستون باقی می ماند، باید مکان و موقعیتی را که پس از تعمیر باید در آن نصب کنید، با نشانگر علامت بزنید. ستون را با دقت بردارید، زیرا وزن خاصی دارد. توصیه می شود مکانیسم را روی چیزی نرم قرار دهید - باید آن را با فرمان پایین بگذارید.

اکنون باید جداسازی بوش را شروع کنید، اما نمی توانید آن را به صورت دستی انجام دهید. لازم است دو یا سه پیچ خودکار را در آن پیچ کنید، که در طول فرآیند برداشتن به عنوان تکیه گاه عمل می کند. وقتی پیچ‌ها به داخل پیچ می‌شوند، اما نه کاملاً، فرمان با چیزی نرم پوشیده می‌شود، با پاها روی آن قرار می‌گیرند و پیچ‌ها را با انبردست می‌کشند. پس از اعمال نیرو، بوش بیرون می آید.

پس از برچیدن، شفت باید کاملاً تمیز شود و با یک روان کننده خوب درمان شود. بوش جدید با دقت در جای خود نصب شده است. و پس از آن، اغلب ضربه از بین می رود. اما اگر راننده همچنان می تواند آن را بشنود، باید d-pad تعویض شود.

چگونه صلیب پایینی را تعویض کنیم

برای تعمیر، پوشش محافظ را باز کنید، که از دسترسی به صلیب جلوگیری می کند. برای جدا کردن آن، باید سه پیچ را باز کنید. قبل از باز کردن پیچ ستون، آن را مسدود کنید. این امکان دست نخورده نگه داشتن حلقه سیگنال صدا را فراهم می کند. درست مانند مورد آستین، در اینجا نیز باید با یک نشانگر یادداشت برداری کنید.

پس، اینجاست - صلیب. اکنون باید آن را جدا کنید - می توانید از گیره استفاده کنید و آن را با دقت برش دهید. می توانید یک صندلی جدید نصب کنید، اما ابتدا باید صندلی ها را آماده کنید - آنها کاملا تمیز می شوند و گریس زده می شود.

همچنین بهتر است محل های نصب را روی صلیب آماده کنید - قبل از نصب آن، روکش ها را بردارید و همه مکان ها را با گریس درمان کنید. پس از فشار دادن، دوباره صلیب را بررسی و روغن کاری می کنند - این کار آن را از رطوبت نجات می دهد.

UAZ "Patriot"

در خودروهای پاتریوت، ضربه زدن به ستون فرمان تقریباً به طور رسمی به عنوان یک مشکل غیر قابل درمان شناخته شد. اما راه حل هنوز وجود دارد. پس از تحقیقات انجام شده توسط صاحبان پاتریوت ها مشخص شد که علت اصلی این مشکل وجود کارتن فرمان در محفظه موتور است. از دو قسمت تشکیل شده است که توسط شکاف ها به هم متصل می شوند. یک لوله عبوری در پایین نصب شده است.

مشکلات این قطعه به دلیل موقعیت مکانی آن است - زیر مخزن خنک کننده و تقریباً در کنار منیفولد اگزوز نصب می شود.

رفع مشکل ضربه زدن بسیار ساده است. کاردان باید از بین برود و شسته شود. سپسدو نیمه قطعه را با دقت جدا کرده و تمیز کنید. اسپلاین های کاردان از پلاستیک ساخته شده اند - آنها با گریس سیلیکون روان شده و روان می شوند. شما می توانید در آنجا متوقف شوید، اما این مشکل را به طور کامل حل نمی کند.

به یک قطعه به طول 20 سانتی متر از یک شلنگ لاستیکی با قطر 18-20 میلی متر نیاز دارید. شما همچنین باید یک پارچه را آماده کنید. این قطعه به شکل یک درز در قسمت پایین مفصل جهانی چکش می شود - به این ترتیب می توانید نشت روان کننده ها را مسدود کنید. در داخل، یک قطعه از شیلنگ با سیلیکون درمان می شود و روی گره مشکل قرار می گیرد. سپس قطعه در جای خود سوار می شود.

در نتیجه این اقدامات ساده، ضربه در ستون فرمان UAZ "Patriot" عبور می کند.