VAZ 2108 - گیربکس: دستگاه مکانیزم و تعمیر آن

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

مقاله نحوه تعمیر گیربکس در خودروی VAZ 2108 را شرح می دهد. همه نکات، جزئیات و تفاوت های ظریف.

VAZ 2108 - گیربکس: چیدمان قطعات، تعمیر و بهبود آن

خودروی داخلی یک خودروی دیفرانسیل جلو است و موتور به صورت عرضی قرار می گیرد و برای حرکت در مسیرها استفاده می شود. بدنه فلزی بر اساس نوع هاچ بک ساخته شده که دارای 3 در است. درب پشتی برای بارگیری و تخلیه بار طراحی شده است. هنگام حمل و نقل چمدان های بلند و بزرگ، ردیف عقب جمع می شود - این لحظه محفظه چمدان را افزایش می دهد.

موتورهای 4 سیلندر کاربراتوریبا حجم 1.1، 1.3 یا 1.5 لیتر. در حال حاضر سیستم های تزریق سوخت در برخی خودروها نصب شده است. خودروی دیفرانسیل جلو، کنترل بهتر خودرو را در هنگام پیچیدن، حتی در جاده‌های خیس، تضمین می‌کند. در طول استفاده طولانی مدت از خودرو، سایش بسیاری از عناصر رخ می دهد، بست های مجموعه ها شل شده و مقادیر قابل تنظیم نقض می شود.

ایست بازرسی قابل اعتمادترین عنصر در خودرو است. خرابی این مکانیسم در مقایسه با سایر بخش ها به ندرت اتفاق می افتد. و با همه اینها، شکست کامل یا جزئی آن، آن را برای کارهای بعدی کاملاً نامناسب می کندبرنامه ماشین به سادگی غیرممکن است که ماشین را برای هدف مورد نظر خود کار کنید. علاوه بر این، برای تحویل خودرو برای تعمیر گیربکس به یک کامیون یدک‌کش نیاز است.

انواع غالب خرابی

یکی از انواع خرابی گیربکس در VAZ 2108 سایش یا نبود روغن در واحد تعویض دنده است. و با همه چیز، با تعویض روغن یا تعویض بلبرینگ، این آسیب خیلی راحت برطرف می شود. اگر ما در مورد خرابی های جدی تری صحبت می کنیم که با تنظیم مجدد محوری شفت ها، اعوجاج دستگیره تعویض دنده، گیرکردن، درگیری نامعقول، جدا شدن دنده ها، سایش بست ها، مهره های مختلف و فنرها به دلیل بدتر شدن انعطاف پذیری چرخ دنده ها همراه است، کاملاً متفاوت است. توپ - در چنین شرایطی، بدون تعمیر کامل، کنار بیایید.

طراحی دستگاه و تعمیر بیشتر گیربکس

تعمیر گیربکس VAZ 2108 فرآیندی بسیار پیچیده و زمان بر است، علاوه بر این، اگر خودرو مسافت پیموده شده کافی داشته باشد. با وجود چندین ایستگاه خدمات، همه متخصصان قادر به تعمیر نیستند. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد. به عنوان مثال، تجربه کم، و همچنین کمبود قطعات یدکی در انبار. گیربکس - عنصر پیچیده ای از ماشین در نظر گرفته می شود. قادر است نیروی کشش چرخ های محرک خودرو را به دلیل مش بندی دنده ها با تعداد دندانه های مختلف تغییر دهد.

علاوه بر این، جداسازی معکوس و طولانی مدت موتور (همراه با کلاچ) با سایر عناصر انتقال را فراهم می کند، در حالی که خودرو ایستاده یا با اینرسی حرکت می کند. درگیری دنده با متفاوتتعداد دندان ها با حرکت آنها مشخص می شود. شفت محرک به دیسک کلاچ محرک متصل است، در حالی که محور محرک به سایر عناصر انتقال متصل است.

شفت محرک قادر است با تعداد دورهای متفاوت نسبت به محور اصلی بچرخد. شفت آداپتور با مجموعه ای از چرخ دنده ها که از طریق آنها ثابت شده است درگیر دائمی با شفت اصلی است.

جداسازی گیربکس

در برخی موارد، این اتفاق می افتد - جعبه می شکند، و دلیل قابل مشاهده بلافاصله مشخص نمی شود. برای شناسایی آن، ایست بازرسی باید برچیده شود. همه و نه همیشه نمی توانند بلافاصله به ایستگاه خدمات برسند و شما باید خودتان جعبه را خارج کنید. برای ایمنی، باید توسط دو نفر جدا شود، زیرا برخی از قطعات با جرم قابل توجهی می توانند در صورت سقوط به فرد آسیب برسانند.

ابتدا، ترمینال "+" را از باتری جدا کنید و مایع را از جعبه تخلیه کنید. پس از این روش محافظ تابه را بردارید. روی میل لنگ سیمی به نام "زمین" وجود دارد که با یک پیچ وصل شده است. این سیم باید برداشته شود و کمی به طرفین حرکت کند تا در حین جداسازی بعدی در ایست بازرسی VAZ 2108 شکسته نشود. ابتدا کابل کلاچ را بردارید. بعد از اینکه بلوک را از رله استارت جدا کردیم. 3 پیچ و مهره را باز کنید و استارت را جدا کنید. بعد میریم زیر ماشین. باید گیره را شل کنید و لولا را از میله انتخاب دنده جدا کنید. کابل درایو سرعت سنج و سیم‌های روشن کردن لامپ سرعت معکوس را باز کنید.

بعد از اینکه باید مهره های واقع در بازوی تعلیق را باز کنید. کل مهره ای که براکت و بند را به هم وصل می کند را باز کنید. بعدی - چرخشعلائم کشش به طرفین به طوری که در ادامه جداسازی تداخل ایجاد نشود. پین کاتر خود مهره که وظیفه اتصال مفصل توپی به دسته فرمان را بر عهده دارد باید باز شود و بیرون کشیده شود. مهره های مجموعه میله کراوات نیز باید باز شوند.

نکته بعدی این است که پین توپ را از روی میله دستگیره بیرون بیاورید. سپس 2 پیچ را باز می کنیم و با بند بند مفصل توپ را جدا می کنیم. از اولین اتصالات CV چرخ های محرک، ساقه باید کوبیده شود. در اینجا به یک مانت نیاز دارید. یک مشترک CV منتشر شده است، دومی نیز باید آزاد شود.

سپس درپوش میل لنگ را بردارید. سفت قرار گرفته بین آن و بلوک سیلندر که روی 3 پیچ نصب شده است باید شل شود. بنابراین، پس از حذف ایست بازرسی 5 سرعت VAZ 2108. موتور بدون تکیه گاه پایین باقی می ماند و سپس باید آن را تعمیر کنید. شما باید این کار را به این صورت انجام دهید:

• یک تیر چوبی قدرتمند بگیرید که طول آن تقریباً 1.5 متر است.
• پایه‌های استارت جلو را طوری ثابت کنید که بالای موتور قرار گیرد.
• موتور را با استفاده از زنجیر یا قویترین طناب به تیر برق ثابت کنید.

بعد از تعمیر موتور، می توانید با خیال راحت قسمت عقب و همچنین تکیه گاه سمت چپ را از قاب دستگاه جدا کنید. سپس جعبه را در جهت مخالف موتور حرکت دهید تا شفت ورودی از کلاچ آزاد شود. مراقب باشید گلبرگ های واقع در فنر دیافراگم کلاچ را نشکنید.

در اصل، کل مراحل تکمیل شده است، اکنون می توان گیربکس موتور VAZ 2108 را برای جایگزینی قطعات فرسوده بیشتر جدا کرد.

بهبود گیربکس با انتخاب نسبت دنده

تنظیمتکنیک های مورد استفاده در تنظیم گیربکس در ورزش های موتوری آزمایش شده است. برای هر خودرو، به ویژه یک خودروی اسپرت، گیربکس عنصر مهمی در اجرای کیفیت های دینامیکی موتور است. نسبت‌های دنده‌ای که گیربکس VAZ 2108 به درستی انتخاب شده است، خودرویی با واحد قدرت نسبتاً ضعیف را سریع می‌سازد.

خودروها که آموزش جدی هستند از گیربکس های بادامکی استفاده کنید. آنها با مزایای زیادی تعیین می شوند - آنها می توانند بارهای بسیار بزرگ را تحمل کنند (با استفاده از شکل دندان و نحوه درگیر شدن کلاچ بادامک دنده). آنها به زمان کمتری برای تعویض دنده نیاز دارند (به دلیل آزاد نشدن کامل کلاچ یا به طور کلی بدون فشردن)، هر چه بیشتر همگام‌کننده‌ها (که به سادگی وجود ندارند) را از بین نمی‌برند.

اما با این حال، گیربکس های بادامک عملاً برای پیشروی مسیر معمولی مناسب نیستند، زیرا صدای زیادی تولید می کنند (به دلیل استفاده از جفت دنده های خار)، "تعویض دنده سخت" دارند و منبع نسبتاً کمی دارند.. علاوه بر این، آنها بسیار گرانتر از نمونه های همگام هستند و باید همیشه به طور حرفه ای نگهداری شوند.

گیربکس های همگام با گیربکس های معمولی فقط در نسبت دنده متفاوت هستند. شرایط خاص (VAZ مدل هشتم) امکان گسترش به دنده شش را فراهم می کند. کار خوب گیربکس با انتخاب موثر نسبت دنده های جفت اصلی گیربکس، شفت ورودی و چرخ دنده های محرک شفت ثانویه انجام می شود. انتخاب نسبت دنده به دلیل قدرت و همچنین لحظه ای استقابلیت های موتور، قطر چرخ، و مهمتر از همه، از خواسته های راننده.

زیر ضریب دنده گیربکس VAZ 2108 به معنای نسبت تعداد دندانه های دنده محرک به تعداد دندانه های روی دنده محرک است. اگر افزایش یابد، گیربکس "قوی تر"، همچنین "کوتاه تر" می شود، در غیر این صورت، موتور تعداد دور مورد نیاز را می چرخاند. سرعت ماشین نیز به سرعت شماره گیری می شود، فقط باید اغلب دنده ها را عوض کنید. این لحظه فقط در کاهش معینی در بالاترین نرخ انتقال اعمال شده منعکس خواهد شد.

برای مثال - ما با VAZ مدل هشتم با موتور 1.3 لیتری سوار می شویم. با جفت اصلی 4.5. به نظر می رسد چیزی بسیار قدرتمند در محفظه موتور قرار داده شده است، قطعا VAZ نیست. اگرچه راننده اغلب نیاز به تعویض دستگیره گیربکس VAZ 2108 دارد، اما با هر اقدامی، حتی در چراغ راهنمایی، خودرو اولین است. در اتومبیل های اسپورت، از «افراطی» ترین دنده ها استفاده می شود - 4.7، و در اتومبیل های کراس کانتری - کاملاً 5.1.

نحوه تعویض گیربکس در VAZ 2108

تعمیر گیربکس VAZ 2108 در همه موارد معقول نیست، تعویض در اکثر مواقع معقول تر و راحت تر است. می توانید گیربکس نو یا دست دوم بخرید. انتخاب یک گره توسط مزایا، توانایی های مالی راننده تعیین می شود. خرید یک جعبه دست دوم در تجزیه سودآور است. در فروش قطعات یدکی قابل سرویس با کمتر از نیمی از ظرفیت وجود دارد. مزایای گره های استفاده شده واضح است.

چک باکس از تجزیه دقیقاً بدون نقص کارخانه (تست شده توسط مسیر)، تشخیص گذرانده شدمتخصصان مرکز خدمات قبل از فروش، سرویس پذیر و کارآمد است و با همه هزینه های آن در مقایسه با جدید کمتر است. در واقع، برای یک گیربکس VAZ 2108، هزینه بر اساس نوع گره (محدوده 4 یا 5)، سطح سایش تعیین می شود. با نصب این ایست بازرسی می توانید در هزینه و زمان تعمیرات صرفه جویی کنید.

می توانید گیربکس VAZ 2108 را از گیربکس 4 سرعته به 5 سرعته تعویض کنید. سپس قابلیت های خودرو چندین برابر بیشتر می شود ، این به نوع موتور نیز بستگی دارد. به هر حال، این اتفاق می افتد که با گیربکس 4 باند، به نظر می رسد ماشین یک سرعت بیشتر ندارد.

اگر شفت خروجی گیربکس خراب است، باید تعمیر شود

• شما باید شافت خروجی گیربکس VAZ 2108 را در گیره ای با آستر فلزی نرم روی لبه ها ببندید.
• با استفاده از 2 انبردست، باید بلبرینگ را در پشت محور خروجی فشرده کنید.
• حلقه رانش را بردارید.
• دنده 4 را بردارید.
• بعد از برداشتن یاتاقان سوزنی دنده 4 دور رانده و حتما علامت بزنید.
• سپس اسپیسر را از شفت ثانویه جدا کنید.
• با استفاده از 2 میله چرخشی در دنده 3 سرعت، همگام ساز سرعت 3 و 4 را از روی خطوط میل اصلی خارج کنید.
• بوش یاتاقان سوزنی سرعت چهارم را بردارید.
• سپس همگام‌کننده سرعت 3 و 4 را با واشر قفل سرعت 4 بردارید. واشر قفل همگام ساز را روی کلاچ همگام ساز علامت بزنید.
• پس از برداشتن قفل از شفت ثانویه. واشر سنکرونایزر دنده 3سرعت، پس از علامت گذاری در مورد کلاچ همگام ساز.
• دنده 3 سرعت را از شفت ثانویه خارج کنید.
• یاتاقان سوزنی دنده 3 را از شفت خروجی خارج کنید، سپس بلبرینگ سوزن را علامت بزنید.
• واشر رانش حلقه‌های رانش را بردارید.
• ۲ واشر رانش را از شفت خروجی بردارید.
• توپی را که آن را ثابت می کند از سوراخ روی شفت ثانویه خارج کنید.
• دنده سرعت دوم را از شفت ثانویه خارج کنید.
• یاتاقان سوزنی دنده 2 را بردارید، سپس آن را علامت بزنید.
• واشر قفل (چشمه) را از شفت ثانویه خارج کنید.
• شفت ثانویه دنده 1 سرعت را روی فک های گیره قرار دهید، سپس با یک پتک چوبی به انتهای شفت ثانویه ضربه بزنید، همزمان کننده سرعت 1 و 2 را از روی خطوط میل ثانویه فشار دهید..
• همگام ساز سرعت 1 و 2 را از شفت ثانویه از قفل خارج کنید. واشر همگام‌ساز سرعت دوم.
• بعد، حلقه ای را که سرعت اول را مسدود می کند از شفت ثانویه بردارید، سپس واشر مسدود کننده همگام ساز را در رابطه با کلاچ همگام ساز علامت بزنید.
• دنده اول را بردارید.
• حلقه نگهدارنده را بردارید.
• قفل یاتاقان سوزن سرعت اول را کمی باز کنید و با کشیدن دومی در طول شفت خروجی آن را بردارید. پس از علامت گذاری برینگ سوزن.
• شفت خروجی را بچرخانید، با استفاده از 2 پیچ گوشتی بزرگ، واشر بلبرینگ داخلی را در جلوی شفت خروجی فشار دهید. سپس واشر رانش را بردارید.
• عناصر ثانویه را خوب تمیز کنید، بشویید و خشک کنیدشفت دیدن آنها خوب است.
• وضعیت شفت ها را بررسی کنید. اگر بلبرینگ ها فرسوده شده اند، باید تعویض شوند. خطوط شفت باید عاری از فرورفتگی و انواع نقص باشد.
• موقعیت دنده گیربکس VAZ 2108 را بررسی کنید در صورت پارگی دندان ها، هر گونه آسیب دیگر، دنده ها باید تعویض شوند.
• وضعیت بلبرینگ ها را بررسی کنید و در صورت آسیب دیدن آنها را تعویض کنید.
• فاصله شعاعی بلبرینگ های موجود نباید از 0.05 میلی متر تجاوز کند. این روش را با یک نشانگر بررسی کنید.
• بعد، موقعیت قفل را بررسی کنید. حلقه های همگام ساز اگر تیک‌ها و انواع تراشه‌ها وجود دارد، باید آنها را تغییر دهید.
• بعد، فاصله بین چرخ دنده ها و حلقه های مسدود کننده را بررسی کنید. کوچکترین شکاف باید 0.6 میلی متر باشد. در مورد شکاف کوچکتر، مسدود کردن. حلقه باید عوض شود.
• در صورت وجود بریدگی و فرورفتگی بر روی واشرهای تراست و همچنین حلقه های نگهدارنده، آنها را حتماً تعویض کنید.
• شفت ثانویه را به همان روشی که برداشته شده مونتاژ کنید. حلقه های مسدود کننده را با علامت هایی که قبلا مشخص شده اند قرار دهید. جدیدترین حلقه ها را به گونه ای قرار دهید که با شیارهای هاب هماهنگ شوند.
• یاتاقان توپ را در پشت محور ثانویه با کمک سنبه مورد نیاز با تلاش بیشتر به حلقه داخل یاتاقان فشار دهید
• پس از جمع آوری، باید عملکرد همگام سازها را بررسی کنید. با حرکت دادن کلاچ آنها با دست برای درگیر شدن با سرعت مناسب.
• به طور کلی یاتاقان های گیربکس خودروی واز به این ترتیب حذف می شوند.

ردیف های ایست بازرسی موجود

ردیف های ایست بازرسی VAZ 2108: 1 - 3.42، 2 -2.11، 3 - 1.35، 4 - 0.96، 5 - 0.78، 6 - 0.69

به آنها "تجاری" نیز می گویند، زیرا سال ها آنها را سریال های کاملاً مشهور و همچنین بازاری می دانستند. به طور کلی، این در حال حاضر درست است. افزایش سرعت اول، دوم و چهارم - کاهش یافته است. هر تغییری به حداقل می رسد (هر کدام پنج درصد) و این برای اصلاح عیوب در محدوده معمولی کافی است. در بیشتر موارد، با GP 4.1 نصب می شود. خبر خوب این است که در محدوده طبیعی است. اورکلاک بهبود یافته را ارائه می دهد.

گیربکس برای VAZهای دیفرانسیل جلو

اولین VAZهای مدل هشتم که در سال 1984 قرن گذشته از خط مونتاژ خارج شدند. آنها مجهز به گیربکس های 2 شفت بودند که در 1 محفظه با دیفرانسیل ترکیب شده بودند. از آن زمان به بعد، گیربکس ها به هر شکل ممکن به روز شده اند. اما از آنجایی که برخی تغییرات در عناصر ایجاد شده است، آنها کاملاً قابل تعویض نیستند. در اولین وازهای مدل هشتم 4 عدد گیربکس VAZ 2108 و همچنین گیربکس های 5 رنج بدون پروب نصب شد.

در حال حاضر، عملاً چیزی باقی نمانده است. در 4 باند، جفت های اصلی 4.1 و همچنین 3.9 بودند. در پنج باند 3.9، همچنین 3.7. این کنسرت تصمیم گرفت از انتخاب بزرگ خودداری کند و فقط از یک جفت اصلی استفاده کرد - 3.7. در مورد ضرایب دنده گیربکس، همانطور که بود، و هنوز برای همه ماشین ها فقط یکی وجود دارد.

نکات تعویض گیربکس

بسیاری از رانندگان موافق تغییر گیربکس 4 بانده به گیربکس 5 باند برای VAZ 2108 هستند. بنابراین، احتمال سرعت خودرو افزایش می یابد، دینامیک شتابدر حال بهبود است. با این حال، گیربکس 4 سرعته یک چیز مربوط به گذشته است. و برای ارتقای ماشینتون گیربکس 5 سرعته درسته و حتی در مواردی گیربکس 6 سرعته هم میزارن که همون بلبرینگ های گیربکس VAZ 2108 برایش مناسبه

چند کلمه پایانی در مورد همه موارد بالا

گیربکس VAZ مدل هشتم اصلاح گشتاور منتقل شده از موتور را در اندازه و جهت انجام می دهد. این لحظه برای حفظ سرعت مورد نظر و توانایی خودرو در کراس کانتری برای صرفه جویی در موتور و به جلو بردن خودرو در معکوس ضروری است. علاوه بر این، گیربکس موتور و گیربکس را برای توقف و پارک خودرو و حتی در هنگام حرکت با موتور فعلی جدا می کند. برای همه اینها یک گیربکس لازم است.