ستون فرمان عنصر مهمی از مکانیزم رانندگی است

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

اگرچه در آزمایشگاه های کارخانه های تولیدی، توسعه انواع جدیدی از سیستم های کنترل خودرو برای مدت طولانی انجام شده است، اما تاکنون جایگزینی برای فرمان پیدا نشده است. بنابراین، می‌توانیم با خیال راحت فرض کنیم که ماشین‌ها را برای مدت طولانی رانندگی می‌کنیم و آن را برای انجام مانور می‌پیچانیم. مکانیسم کنترل ساده، اما قابل اعتماد و راحت است. این شامل جزئیات بسیار کمی است، از جمله ستون فرمان، که رانندگان بدون توجه زیادی با آن برخورد می کنند، و معتقدند که نیازی به پرت شدن با یک قطعه فلزی ساده و بدون عارضه وجود ندارد.

با این حال، با شنیدن صدای ناخوشایند هنگام چرخاندن فرمان، انجام مانور، باید به این فکر کنید که هیچ چیز برای همیشه دوام نمی آورد و هر قطعه فلزی، حتی بسیار قوی، فرسوده می شود. اما بدترین اتفاق زمانی می افتد که با وجود اینکه راننده به شدت فرمان را می چرخاند، ستون فرمان از تغییر جهت خودرو امتناع می ورزد. این نوع خسارت جان افراد زیادی را گرفته است. این را باید همیشه به خاطر بسپارید و وضعیت مکانیسم کنترل را دائماً کنترل کنید.

علیرغم اینکه دستگاه در اصل ساده است و برای همه خودروها کاملاً مشابه است، باز هم تفاوت هایی در آن وجود دارد. مثلا،ستون فرمان Gazelle در شکل و طول شفت با مکانیزم طراحی شده برای کنترل هر گونه تغییر در خودروی VAZ متفاوت است. اگرچه در هر دو مورد آنها فقط باید حرکت چرخشی را از فرمان به چرخ دنده و بیشتر به چرخ ها منتقل کنند.

ستون فرمان به دلیل وجود براکت مخصوص و چسبندگی سفت و سخت با فرمان، پایداری خود را به دست می آورد. بنابراین شفت از دو طرف دارای نخ و خاردار است، اما از یک طرف داخلی است و برای فرود کرم در نظر گرفته شده است و از طرف دیگر بیرونی است و در خدمت نصب فرمان است.

ویژگی های متمایز شفت هر مدل خودرو دارد. به عنوان مثال ، ستون فرمان UAZ سفت و تکان ناپذیر است و در ماشین VAZ-2107 دارای دو دستگاه کاردان مینیاتوری روی لولا است ، بنابراین با افزایش بار همراه با ضربه به سمت چپ سپر جلو ، به سادگی جمع می شود. و از راننده در برابر جراحات و کبودی محافظت می کند. و وجود دو بلبرینگ سوزنی مدیریت "هفت" را بسیار آسان می کند.

صرف نظر از اصلاح خودرو، هر ستون فرمان ممکن است علائم خرابی مشابهی داشته باشد.

اول، این صداهای خش خش هستند که در هنگام سایش یا تغییر شکل و همچنین شکستگی در بلوک سوئیچ ستون فرمان شنیده می شوند.

دوم، تشکیل واکنش. اگر جهت محوری داشته باشد، این نشانه ضعیف شدن اتصال اسپلاین است. اگر طولی است، باید بست های براکت را که از فرمان پشتیبانی می کند سفت کنید.شفت.

هر راننده باید به خاطر داشته باشد که اگر مکانیزم کنترل به درستی نصب شود، آنگاه به طور قابل اعتمادی کار می کند. اما در حین کار، بست ها باید ضعیف شوند. و به محض اینکه پیچ ها و مهره ها استحکام بست خود را از دست دادند، پاک شدن و افزایش سایش اتصالات اسپلینت شروع می شود، مکانیسم به تدریج خراب می شود. در نتیجه، شفت شروع به چرخش می کند و راننده ممکن است کنترل خودرو را از دست بدهد.