فلایویل دمپر: ویژگی‌های دستگاه، اصل کار، مزایا و معایب

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

موتور دارای اجزا و مکانیسم های حیاتی زیادی است. یکی از آنها فلایویل است. این گره است که گشتاور تولید شده را از طریق کلاچ به جعبه منتقل می کند. همچنین، به لطف فلایویل، موتور هنگام درگیر شدن استارت (هنگام شروع به کار) می چرخد. علاوه بر این، این واحد به گونه ای طراحی شده است که ارتعاشات و ارتعاشات را کاهش می دهد و نیروها را به آرامی به جعبه منتقل می کند. در مقاله امروز به مکانیزمی مانند فلایویل دمپر خواهیم پرداخت. چنین عناصری برای مدت طولانی روی فولکس واگن گذاشته شده است. آمار نشان می دهد که بیش از نیمی از خودروهای خارجی مدرن با گیربکس دستی مجهز به این نوع فلایویل هستند.

ویژگی

بنابراین، این عنصر چیست؟ فلایویل دمپر (دو جرم) یک مجموعه مکانیکی دیسکی شکل است. از یک طرف به گیربکس و از سوی دیگر به میل لنگ موتور ثابت می شود.علاوه بر این، دارای یک تاج دندانه دار است که به دلیل آن می تواند در هنگام درگیر شدن دنده استارت بچرخد. وظیفه اصلی المان انتقال و صاف کردن ارتعاشات پیچشی ناشی از موتور است.

شایان ذکر است که فلایویل دمپر تفاوت هایی با موارد معمول دارد. بنابراین، اتومبیل های قبلی مجهز به چرخ طیار ساده ساخته شده از فلز ریخته گری دیسکی بودند. این عناصر نمی توانستند لحظه را برابر کنند و ارتعاشات را صاف کنند. تمام ضربه ها مستقیماً به جعبه و کلاچ وارد شد. و نحوه قرارگیری چرخ فلایویل دمپر در T5 و سایر خودروها را در زیر بررسی خواهیم کرد.

طراحی

تفاوت اصلی با فلایویل های تک جرمی وجود دو دیسک است. آنها در یک دستگاه ترکیب می شوند. هر دیسک به منبع خود - جعبه و موتور - متصل است. در این حالت، عناصر قادر به چرخش آزادانه از یکدیگر هستند. دیسک ها توسط یک بلبرینگ به هم متصل می شوند.

اما چگونه گشتاور از موتور به گیربکس از طریق چنین فلایویل منتقل می شود، زیرا دیسک ها نسبت به یکدیگر آزادانه می چرخند؟ برای این کار، فنر و فلنج در طراحی در نظر گرفته شده است. آنها می توانند اشکال مختلفی داشته باشند - به شکل چرخ دنده، ستاره یا چند ضلعی. این عناصر با یک پوشش آب بندی بسته می شوند. همچنین توجه داشته باشید که فلنج ها و فنرهای زیر این روکش با گریس مخصوص پر شده است.

طراحی چرخ فلایویل دمپر کل شامل:

• درایو اصلی.
• دیسک ثانویه.
• فنر قوسی.
• Bearing.
• درپوش مهر و موم.
• فلنج.

ویژگی های کار

هر سال مهندسان موتورهای قدرتمندتر و کارآمدتری تولید می کنند. چندی پیش، یک موتور یک و نیم لیتری بیش از 80 اسب بخار قدرت نداشت. اکنون به موتورهایی با چنین حجمی 110 یا بیشتر داده می شود. قدرت بیشتر خوب است، اما با افزایش گشتاور، راحتی صوتی و ارتعاشی بدتر می شود. ارتعاشات مختلف به طور مداوم به بدن منتقل می شد.

فلایویل دمپر برای این منظور ساخته شده است. گشتاور را به طور یکنواخت و بدون تکان منتقل می کند. خود فلایویل خیلی ساده کار می کند. همانطور که قبلاً گفتیم یک قسمت آن به جعبه و قسمت دیگر به موتور متصل است. بنابراین، هنگامی که قسمت اول فلایویل به حداکثر زاویه منحرف می شود، لحظه به دیسک دوم منتقل می شود. و تمام ارتعاشات و ضربه ها به لطف فنرهای دمپر صاف می شوند. توجه داشته باشید که همان فنرها روی المنت کلاچ هستند. با این حال، آنها قبلاً بارهایی را که به طور خاص به دیسک تخصیص داده شده است صاف می کنند.

درباره نقص و منبع

تعمیر فلایویل دمپر ممکن است در دویدن 200 هزار کیلومتر مورد نیاز باشد. این مکانیسم اغلب دارای چنین منبعی است. چگونه فلایویل دمپر را بررسی کنیم؟ خرابی ها را می توان با علائم زیر قضاوت کرد:

• جیغ زدن هنگام توقف و روشن کردن موتور (انگار استارت هنوز کار می کند).
• کلیک در حین شتاب پویا.
• ارتعاشات مشخصه. این به ویژه اغلب در حالت بیکار اتفاق می افتد. با رشد آنها، ارتعاشات به تدریج فروکش می کند.

با چه عیوب می تواندروبروی صاحب ماشین با فلایویل دمپر؟ از جمله مشکلات، اول از همه، شایان ذکر است که نشتی روان کننده، که در زیر پوشش آب بندی است. همچنین، خرابی ها را می توان با چروک ها، خراش ها و ترک های مختلف روی سطح المنت قضاوت کرد. همه اینها با برداشتن مجموعه جعبه و کلاچ به صورت بصری قابل مشاهده است. اگر از ظاهر آسیبی وجود نداشته باشد، اما لرزش ها و صداها باقی بماند، می توان فرض کرد که در داخل نقص وجود دارد (یا دمپر و عنصر فنر شکسته شده است).

تشخیص در یک استند تخصصی دقیق تر خواهد بود، جایی که استاد عنصر را برای نوسانات بررسی می کند.

درباره بازسازی

تعویض فلایویل دمپر با فلایویل جدید به ندرت توسط صاحبان ما انجام می شود. بیشتر اوقات ، آنها به یک راه حل ارزان تر - تعمیرات متوسل می شوند. واقعیت این است که هزینه یک فلایویل جدید حدود 1 هزار دلار است. و قیمت تعمیر بیش از 500 نیست. اما مشکل با این واقعیت پیچیده است که تعداد کمی از صنعتگران به درستی فلایویل های دو جرمی را بازسازی می کنند. همچنین توجه داشته باشید که در صورت وجود ترک یا فرورفتگی روی کیس، تعمیر قطعه غیرممکن خواهد بود. در این مورد، تنها راه حل این است که آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید.

فرایند بازیابی عنصر قدیمی شامل از بین بردن عنصر و جایگزینی درون آن است. در طول تعمیر:

• همه موارد شکسته را جایگزین کنید.
• نصب پیچ و مهره های جدید.
• تعادل چرخ طیار (الزامی).
• روغنکاری مجدد.

کارشناسان صرفه جویی را توصیه نمی کنندجزئیات. اگر فنرهای ارزان قیمت نصب کنید، چنین فلایویل به زودی نیاز به تعمیر مجدد دارد. در مورد منبع فلایویل بازسازی شده، حدود 200 هزار کیلومتر است. اما این تنها در صورتی امکان پذیر است که از قطعات باکیفیت استفاده شده باشد و خود تعمیر طبق فناوری انجام شود.

طرفداران فلایویل

آیا خرید خودرویی با مکانیزم مشابه ارزش دارد؟ برای پاسخ به این سوال، باید تمام جوانب مثبت و منفی دستگاه را در نظر بگیرید. بنابراین از جمله مزایای ذکر شده است:

• تغییر آرامتر.
• افزایش منابع موتور احتراق داخلی و قطعات انتقال (از آنجایی که آنها در معرض افزایش بار ارتعاشی نیستند).
• کاهش گشتاور اینرسی هنگام تعویض دنده.
• صرفه جویی در فضا در محفظه کلاچ. این یک نکته مهم برای وسایل نقلیه با جابجایی کوچک است.

معایب

اما روی دیگری از سکه وجود دارد. اول از همه، شایان ذکر است که قیمت خود مکانیسم است. چنین عنصری بسیار گران است که مطمئناً بر هزینه خود خودرو تأثیر می گذارد. همچنین لازم است به منبعی که کمتر از عناصر تک جرمی است توجه شود. هنگام تعمیر باید مبلغ زیادی پرداخت کنید تا قطعه مجدداً 150-200 هزار کیلومتر کار کند.

اما حتی با وجود این کاستی ها، چرخ فلایویل دمپر نه تنها در خودروها، بلکه در خودروهای تجاری نیز به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرد. از نظر فنی، پیشرفته تر است، اما، در عین حال، تعمیر آن گران است. خرید ماشینی با چنین فلایویل ارزشش را داردفقط در صورتی که هیچ نشانه واضحی از سایش وجود نداشته باشد. در غیر این صورت، باید بلافاصله حدود 500 دلار برای تعمیرات یا حتی بیشتر بپردازید. اگر در مورد خودروهای جدید با گارانتی صحبت کنیم، خرید خودروهایی با فلایویل مشابه در اینجا کاملاً موجه است.

چگونه منبع را ذخیره کنیم؟

برای افزایش طول عمر فلایویل دمپر، باید قوانینی را بدانید:

• شما نمی توانید ماشین را به میزان قابل توجهی بارگیری کنید. این برای کسانی که ترجیح می دهند با تریلر رانندگی کنند، صدق می کند. این امر بار زیادی را بر روی چرخ فلایویل وارد می کند و عمر آن به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
• کشیدن خودروهای دیگر را حذف کنید (به همین دلیل).
• هنگام توقف در چراغ راهنمایی پدال کلاچ را فشار ندهید. بهتر است بلافاصله اهرم تعویض دنده را به حالت خنثی ببرید.
• هنگام تعویض دنده کلاچ را رها نکنید.
• از شروع ناگهانی و رانندگی تهاجمی اجتناب کنید.
• با سرعت کم رانندگی نکنید. این امر به ویژه برای خودروهای دیزلی مضر است. چنین موتورهایی ارتعاشات قابل توجهی ایجاد می کنند که در نتیجه بار روی فلایویل افزایش می یابد. در این حالت فنرهای سیستم دمپر فرسوده می شوند.

این تنها راه برای به حداکثر رساندن عمر این عنصر در خودرو است.

جمع بندی

بنابراین، ما متوجه شدیم که فلایویل دمپر چیست و چه ویژگی هایی دارد. همانطور که می بینید، این مکانیزم دستگاه پیچیده تری نسبت به نمونه های تک دیسک دارد. در عین حال، کار فلایویل دمپر با هدف افزایش راحتی و کاهش ارتعاشات مختلف است. ATدر خاتمه شایان ذکر است که قیمت نگهداری خودرو با گیربکس دستی و چنین فلایویل ارزانتر از خودرو با تفنگ نخواهد بود. از این گذشته ، منبع گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور می تواند بیش از 250 هزار کیلومتر باشد. و فلایویل دمپر در گیربکس دستی یک و نیم برابر کمتر عمل می کند. بنابراین، نباید تصور کنید که نگهداری و نگهداری یک خودروی مکانیکی ارزان‌تر خواهد بود. این فقط در مورد فلایویل های تک جرمی صدق می کند، که اکنون توسط خودروسازان بیشتر و بیشتر کنار گذاشته می شوند.