عیب های اصلی استارت و نحوه رفع آنها. تعمیر استارت

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

استارت عنصر مهمی از هر موتور احتراق داخلی است. این اوست که پس از چرخاندن کلید در احتراق می چرخد و پس از آن موتور شروع به کار می کند. استارت چرخش های لازم را برای میل لنگ ایجاد می کند به طوری که نسبت تراکم در سیلندرها به اندازه کافی برای احتراق مخلوط قابل احتراق ایجاد می شود. اگر این مکانیسم معیوب باشد، راه اندازی یک ماشین مدرن دیگر با کلید کار نمی کند. بیایید در مورد خرابی استارت، روش‌های تشخیصی و روش‌های عیب‌یابی بیاموزیم.

دستگاه

این مجموعه یک موتور الکتریکی کوچک است. مشخصات آن برای اطمینان از امکان حرکت پیستون ها در داخل سیلندرها کافی است. موتور الکتریکی با جریان مستقیم تغذیه می شود و انرژی را از باتری دریافت می کند. سازندگان استارت ها را با گیربکس یا بدون گیربکس می سازند. هر استارت دارای یک موتور، کشنده، دوشاخه، بندکس است.

مورد اول توسط بسیاری از کارشناسان توصیه می شود. این به دلیل این واقعیت است که واحد نسبت به یک استارت مشابه بدون گیربکس انرژی کمتری مصرف می کند. این واحد سرعت میل لنگ لازم را برای راه اندازی حتی با شارژ کم باتری فراهم می کند. یکی از مزایای مهم چنین واحدهایی آهنرباهای دائمی است. آنها خرابی استارت مربوط به سیم پیچ را به حداقل می رساند. از سوی دیگر، اگر چنین مکانیزمی را برای مدت طولانی بچرخانید، ممکن است bendix از کار بیفتد.

استارت دوم که در دستگاهی که گیربکس آن نصب نشده است مستقیماً روی دنده تأثیر می گذارد. صاحبان این گونه واحدها از اینکه طراحی ساده تری دارند و در صورت خرابی به راحتی با دست تعمیر می شوند، سود می برند. پس از اعمال الکتریسیته به رله کشنده، درگیری با فلایویل فوراً اتفاق می افتد. این امر احتراق سریع را تضمین می کند. لازم به ذکر است که چنین استارترهایی بادوام تر هستند و احتمال خرابی که دلایل آن با برقکار مرتبط است حداقل است. اما ممکن است دستگاه به دلیل دمای پایین خوب کار نکند.

اصل عملیات

با دانستن اصل کارکرد این دستگاه، تشخیص خرابی های استارت و راه های رفع آنها آسان تر می شود.

هنگامی که مالک خودرو کلید را در احتراق می چرخاند، جریان به رله برقی می رسد. این کنتاکت های موتور را می بندد و در عین حال بندکس را حرکت می دهد - چرخ دنده ای که با موتور الکتریکی درگیر است. پس از آن استارت موتور شروع به چرخش می کند. موتور روشن می شود.

عیوب

عیب های اساسی استارت زیاد نیست. اغلب، صاحبان خودرو با چندین خرابی محبوب مواجه می شوند.

بنابراین موتور خیلی کند می چرخد. همچنین مشکل دیگر این است که استارت می چرخد اما میل لنگ نمی چرخد. خرابی بعدی - به جای وزوز معمولی، فقط یک کلیک شنیده می شود و هیچ اتفاق دیگری نمی افتد. در نهایت، ممکن است عنصر اصلا نچرخد و صدای کلیک رله شنیده نشود.

این خرابی ها هم دلایل الکتریکی و هم مکانیکی دارند. در زیر تمام نقص های استارت و راه های رفع آنها را بررسی خواهیم کرد.

استارت به آرامی می چرخد

ممکن است دلایل مختلفی برای این نقص وجود داشته باشد. بنابراین اغلب حذف باتری شارژ کردن است. استارت جریان زیادی می کشد و می تواند باتری ضعیف را به راحتی تخلیه کند. همچنین اغلب امکان مشاهده کنتاکت های اکسید شده روی باتری، پایانه ها و اتصالات وجود دارد. پیچ های تماس رله برقی ممکن است شل شده باشند. این اتفاق می افتد که کلکتور می سوزد. برس ها ممکن است آویزان شوند، شکستگی در استارت یا سیم پیچ آرمیچر ممکن است. همچنین نگهدارنده برس را به زمین می‌بندد، اتصال کوتاه بین چرخشی رخ می‌دهد.

تعمیر استارت شامل تمیز کردن تمام اتصالات و کنتاکت‌های الکتریکی، تعویض نیکل‌ها و کنتاکت‌های سوخته است.

چگونه بررسی کنیم؟

برای اطمینان از کارکرد استارت، اولین چیزی که باید بررسی کنید رله جمع کننده است. برای انجام این کار، یک دستگاه اندازه گیری به مدار منبع تغذیه سیم پیچ جمع کننده متصل می شود.یک واشر بین حلقه محدود کننده و چرخ دنده محرک قرار می گیرد. ضخامت آن باید از 12.8 تا 15 میلی متر باشد. ضخامت این واشر بستگی به نوع استارت دارد. بعد، رله را راه اندازی کنید. جریان روی سیم پیچ نباید بیشتر از 23 آمپر باشد. ولتاژ باید 9 ولت باشد. اگر مقادیر بالاتر باشد، دلایل خرابی استارت پیدا می شود - این سیم پیچ است. برای تشخیص دقیق تر سیم پیچ، اتصال کوتاه آن بررسی می شود.

این کار را به روش زیر انجام دهید. یک لامپ آزمایشی یا مولتی متر بردارید. لازم است سیم پیچ را از رله برقی جدا کنید، سپس برس ها را کمی بلند کنید، سیم کویل شنت را باز کنید، برس ها را از نگهدارنده ها بیرون بکشید. از طریق لامپ، 12 ولت به سیم پیچ تحریک و بدنه دستگاه می رسد. اگر لامپ روشن است، در سیم پیچ اتصال اتصال به زمین وجود دارد.

همین روش زمانی مناسب است که باید بررسی کنید که آیا اتصال کوتاه روی محفظه نگهدارنده برس وجود دارد یا خیر. در این حالت، ولتاژ به نگهدارنده برس و محفظه اعمال می شود. برای اطمینان از اینکه اتصال اتصال به زمین در لنگر وجود ندارد، باید برس ها را بالا ببرید، ولتاژ را به صفحات کلکتور و محفظه استارت اعمال کنید. اگر چراغ روشن باشد، اتصال کوتاه وجود دارد و نقص استارت تشخیص داده شده است. قطعات شکسته یا فرسوده باید تعویض شوند.

اگر استارت بچرخد اما میل لنگ نچرخد چه؟

معمولاً چنین نقصی با لیز خوردن چرخ آزاد همراه است. همچنین ممکن است اهرم کلاچ خراب شود، ممکن است اهرم از محور خارج شود. در صورت شکسته شدن حلقه کلاچ یا از کار افتادن فنر بافر نیز می توان همین علائم را مشاهده کرد. شاید تنگدرایو را روی یک رزوه روی محور آرمیچر حرکت دهید.

استارت بعد از روشن شدن موتور خاموش نمی شود

از جمله دلایل این نقص ممکن است گیرکردن اهرم روی درایو، گیرکردن درایو روی شفت آرمیچر، "چسبیدن" کنتاکت های رله برقی. اغلب فنر برگشتی روی سوئیچ احتراق از کار می افتد، فنر برگشتی روی چرخ آزاد یا رله جمع کننده ضعیف یا شکسته می شود. با یک رله گیر، ممکن است همان علائم خرابی استارت ظاهر شود.

اگر موتور روشن می شود، اما استارت خاموش نمی شود، احتراق باید فورا خاموش شود. در مرحله بعد، کاپوت را باز کرده و سیمی را که به رله کشنده می رود جدا کنید. در این حالت، علت ممکن است کج بودن واحد در جای خود باشد. توصیه می شود ناهماهنگی را اصلاح کنید و پیچ ها را سفت کنید.

اگر غیرممکن است موتور را بچرخانید

برای چرخاندن میل لنگ در تعداد دور معینی به یک استارت نیاز است. اگر در اتصالات کثیفی وجود داشته باشد یا روی سیم ها خوردگی داشته باشد، این امر می تواند منجر به کندی یا نقص جدی تر استارت شود. باید مطمئن شوید که پایانه ها کاملاً تمیز و به اندازه کافی ایمن هستند.

دلیل دیگر می تواند این باشد که دنده با میل لنگ درگیر نمی شود، کلاچ لیز می خورد یا موتور توسط چیزی مسدود شده است.

روی راه اندازی کلیک کنید

اگر پس از فعال شدن مدار الکتریکی، هنگام روشن شدن استارت صدای کلیک شنیده می شود، در این صورت از میان نقص های احتمالی استارت، می توان عدم وجود رله را مشخص کرد.ولتاژ مورد نیاز برای کارکرد المنت باید تمام سیم کشی های مدار کنترل را بررسی کنید. اگر مشکلاتی وجود داشته باشد، رفع می شوند. اگر ولتاژ کافی باشد، بررسی می کنند که آیا کنتاکت های رله و نیکل های داخل کشنده سوخته اند یا خیر. آنها همچنین ولتاژ باتری را بررسی می کنند - اغلب چنین علائمی از نقص استارت می تواند ناشی از ولتاژ پایین باتری باشد.

استارت نمی چرخد، رله کلیک نمی کند

این ممکن است به دلیل باتری خالی باشد. بعدی - یک دلیل محبوب مربوط به مخاطبین است.

با بازگرداندن تماس رله برقی می توان این نقص را برطرف کرد. همچنین می توانید آن را بردارید، جدا کرده و کاملا بشویید.

نتیجه گیری

اکثر مشکلات استارت را می توان به راحتی با جدا کردن دستگاه، تمیز کردن آن از گرد و غبار، کثیفی، تعویض قطعات فرسوده و روغن کاری آنچه سازنده ها توصیه می کنند، حل کرد. اگر به طور دوره ای تعمیر و نگهداری را روی استارت انجام دهید، هیچ مشکلی با آن وجود نخواهد داشت. طبیعتاً اگر این یک استارتر اصلی باشد و نه یک کپی چینی، این درست است. تعمیر یک موتور استارت که در چین ساخته شده است می تواند بسیار دشوار باشد - عیب های زیادی وجود دارد.