رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی: توضیحات، دستگاه، نمودار و بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

هر علاقه‌مند به خودرو به خوبی می‌داند که برای عملکرد کارآمد مکانیزم پیچیده‌ای مانند موتور، اطمینان از اتلاف گرمای خوب از قطعات در حال کار مهم است. سیستم خنک کننده با موفقیت با این امر کنار می آید. با این حال، برخی از واحدهای دیگر نیز نیاز به حذف گرمای اضافی دارند. به همین دلیل است که رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی روی بسیاری از خودروها نصب می شود.

زمانی گیربکس اتوماتیک برای بسیاری از رانندگانی که از آن استقبال می کردند، کنجکاو بود. اکنون استاندارد در نظر گرفته شده است و شما با این مکانیسم کسی را شگفت زده نخواهید کرد.

گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک ارتباط نزدیکی با موتور دارد. یک واحد قدرت مدرن قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بالا است که روغن موتور به کمک آن می آید که مقاوم تر شده است. اما در اینجا واحدهای گیربکس اتوماتیک با یک شخصیت ملایم تر متمایز می شوند وقادر به تحمل گرمای بیش از حد نیست.

گیربکس اتوماتیک مکانیزمی نه چندان پیچیده است که دائماً تحت بار افزایش یافته نیز کار می کند. در نتیجه، این منجر به خرابی زودهنگام واحدهای انتقال می شود.

همه چیز نیاز به اندازه گیری دارد

هر مکانیزمی کارآمد خواهد بود اگر دمای بهینه حفظ شود. گیربکس اتوماتیک نیز از این قاعده مستثنی نیست. دمای مایع خنک کننده نباید از 130 تا 140 درجه سانتیگراد برای کارکرد موثر موتور افزایش یابد. آنچه را می توان با کمک یک رادیاتور خنک کننده اضافی برای گیربکس اتوماتیک ولوو به دست آورد (به عنوان مثال)، زیرا در یک گیربکس اتوماتیک، روغن گیربکس (ATF) در انتقال گشتاور نقش دارد. در حین کار ماشین، می تواند تا 100-120 درجه سانتیگراد گرم شود.

بیشتر خودروهای مدرن به وسایل الکترونیکی مجهز هستند که به شما امکان می دهد تقریباً همه سیستم ها را کنترل کنید، از جمله خوانش دما. به دلیل اینکه هر خودرو از طراحی گیربکس متفاوتی استفاده می کند، نمی توان دمای معمولی مشترک را برای همه گیربکس های اتوماتیک نام برد. مقدار مربوطه برای هر مورد ارائه شده است.

به طور متوسط دمای روغن نباید از 60 تا 95 درجه سانتیگراد تجاوز کند، در حالت ایده آل زمانی که 85 درجه سانتیگراد باشد. اگر شاخص ها به 100 درجه سانتیگراد نزدیک شوند، این در حال حاضر عواقب جدی را تهدید می کند. اما حرارت دادن به 115-120 درجه سانتیگراد یا بیشتر بسیار خطرناک تر است. بیش از 15 تا 20 درجه سانتیگراد می تواند منجر به خرابی کامل گیربکس شود.

خطر داغ شدن بیش از حد گیربکس چیستروغن

عدم وجود رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی در ولوو XC90 (مانند هر مدل دیگری) منجر به گرم شدن بیش از حد روغن می شود که به نوبه خود می تواند برای خود واحد پایان بسیار بدی داشته باشد. به طور خاص، موارد زیر ممکن است تحت تأثیر قرار گیرند:

• سیم کشی.
• خود مایع.
• دیسک های اصطکاکی.
• شیر برقی و بدنه شیر.

گیربکس اتوماتیک همچنین دارای سیم کشی است که وقتی روغن بیش از حد گرم می شود، به سادگی نمی تواند دماهای بالا را تحمل کند و ذوب شود.

آستانه روغن گیربکس تقریباً 120-130 درجه سانتیگراد است. و اگر از آن فراتر رود، با سرعت شگفت انگیز شروع به از دست دادن خواص خود می کند. و این منجر به از بین رفتن روغن کاری قسمت های کار جعبه می شود. اصطکاک افزایش می یابد و در نتیجه به سرعت فرسوده می شوند.

در مورد دیسک های اصطکاکی، در گیربکس اتوماتیک می توان آنها را به صورت مشروط به سخت و نرم تقسیم کرد. و اگر اولی هنوز بتواند به نوعی دمای بالای سیال کار را تحمل کند، برعکس دومی از بین می رود. بر روی آنها ترک هایی ایجاد می شود که منجر به خم شدن آنها می شود. در نهایت، درایوها شروع به خرابی می کنند. بنابراین، نصب یک رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی ضروری است.

اما این همه چیز نیست - در یک گیربکس اتوماتیک، روغن توسط بدنه سوپاپ کنترل می شود که در داخل آن شیرهای برقی قرار دارند. این آنها هستند که در باز و بسته شدن کانال هایی که نفت از آنها عبور می کند نقش دارند. و از آنجایی که آنها معمولا از پلاستیک ساخته می شوند، پس مانند سیم کشی، چه زمانیگرمای بیش از حد شروع به ذوب شدن می کند. بدنه دریچه در موارد بسیار نادری آسیب می بیند، در حالی که با ترک پوشیده می شود که منجر به تغییر شکل آن می شود.

اگر هر عنصری از کار بیفتد، برای عیب یابی و تعویض قطعات فرسوده نیاز به جداسازی کامل جعبه است. و چنین روشی هزینه زیادی دارد.

خنک کننده روغن

در نسخه های اولیه خودروهای با گیربکس اتوماتیک، روغن گیربکس توسط یک رادیاتور اضافی خنک می شد که در کنار رادیاتور اصلی نصب شده بود. به طور طبیعی، مزایای آن ملموس بود، فقط هزینه این روش بالا بود، بنابراین اکثر سازندگان از نصب رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی خودداری کردند.

اما ماشین های مدرن چطور؟ برای این منظور از قسمتی از رادیاتور اصلی استفاده می شود که داخل آن پارتیشنی تعبیه شده است که از مخلوط شدن روغن موتور با ATF جلوگیری می کند. فقط برای عملکرد موثر باید به طور منظم بازرسی و تمیز شود. در غیر این صورت، نمی توان از گرمای بیش از حد جلوگیری کرد.

با این حال، این روش یک اشکال قابل توجه دارد و آن یک ناحیه کوچک از تماس بین روغن و جریان هوای خنک کننده است. علاوه بر این، بسیاری از موتورهای مدرن در دمای 100-115 درجه سانتیگراد احساس خوبی دارند، در حالی که دمای 95 درجه در حال حاضر محدودیت برای یک گیربکس اتوماتیک است.

رفتار خودرو

هر راننده ای دیر یا زود هنگام رانندگی با رفتار عجیب گیربکس اتوماتیک مواجه می شود. نرمی از دست رفتهتعویض دنده، و این اغلب پس از توقف طولانی مدت در ترافیک خود را نشان می دهد. این ممکن است دلیلی برای نصب یک رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی باشد.

همچنین غیرمعمول نیست که تکان ها و لگدها وجود داشته باشد زیرا سرعت از سرعت پایین به سرعت زیاد تغییر می کند.

این رفتار نمونه ای از خودروهایی است که در شرایط سخت کار می کنند:

• تعویض مکرر دنده؛
• تریلر بارگیری شده یدک کش؛
• کارکرد طولانی موتور در سرعت های بالا.

تحت چنین باری، اجتناب از گرم شدن شدید خود گیربکس اتوماتیک و روغن گیربکس که در آن ریخته می شود غیرممکن است. اغلب این نشان دهنده گرم شدن بیش از حد روغن جعبه است که می توان از خوانش ها تأیید کرد. در بسیاری از مدل های مدرن، می توانید دمای روغن گیربکس را مشاهده کنید.

ضرورت

و اگر آستانه از 95 درجه فراتر رفت، باید اقدامی انجام دهید، یعنی تمیز کردن کامل انتقال. یعنی فیلتر و روغن و رادیاتور و لوله ها تعویض شود. در عین حال ، راننده فقط می تواند روغن را به تنهایی تعویض کند ، زیرا هر ماشینی نمی تواند فیلتر را تغییر دهد. این عمدتا مربوط به مدل هایی است که هیچ راهی برای حذف پالت وجود ندارد.

در این مورد، برای مثال، یک راه حل سودمند نصب یک رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی روی Infiniti FX35 است. معمولاً بین جعبه و رادیاتور اصلی قرار می گیرد، اما اغلب یک محصول کوچک مستقیماً در مقابل آن قرار می گیرد. این مرحله نه تنها باعث صرفه جویی می شودروغن گیربکس از گرمای بیش از حد، اما به طور قابل توجهی منبع خود گیربکس اتوماتیک را افزایش می دهد.

این نیاز اول از همه به دلیل بارهای زیاد روی جعبه ایجاد می شود. منبع قطعات به طور قابل توجهی کاهش می یابد نه در طول شتاب یا حرکت ثابت ماشین با سرعت بالا. فرسودگی آنها چندین برابر سریعتر اتفاق می افتد زمانی که ماشین فقط در حالت ایستاده با موتور روشن است. و اینها ترافیکی هستند که پر از کلان شهرها هستند، مهم نیست در چه کشوری هستید.

معمولاً خودروهای مدرن و اسپورت تر، کلاس تجاری هستند، مجهز به سیستم های ویژه ای هستند که به طور خودکار همه سیستم ها، از جمله خود موتور را خاموش می کنند، که بسیاری از اجزا و مکانیسم ها را از سایش نجات می دهد. متأسفانه هزینه چنین مدل هایی بسیار بالاست و همه نمی توانند چنین تجملی را بپردازند.

رادیاتور اضافی

نترسید که نصب رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی روی شورلت کروز (یکی از محبوب ترین مدل ها) به نحوی بر عملکرد جعبه تأثیر بگذارد. اگرچه نه، تا حدودی تأثیر خواهد گذاشت، اما برای بهتر شدن. در عین حال ویژگی های رانندگی خودرو کاهش نخواهد یافت که می توانید از آن مطمئن باشید. مگر اینکه خودرو چند کیلوگرم اضافه کند، اما مصرف سوخت از این افزایش نمی یابد، که نمی تواند لطفا.

مشکل گرم شدن بیش از حد روغن گیربکس اتوماتیک در خودروهای شورلت رایج بود. و همه به این دلیل است که Aveo، Cruze و تعدادی دیگر به یک موتور GM مجهز هستند کهدر دمای تقریباً 115 درجه سانتیگراد کار می کند. و رادیاتور خنک کننده روغن گیربکس از نوع مفصلی می باشد. این در مورد موتورهای دیگر نیز صدق می کند.

همانطور که تمرین نشان می دهد، مشکلات پس از 50-60 هزار کیلومتر شروع می شود، در برخی موارد حتی زودتر. لرزش و سایر علائم گرمازدگی با شکوه ظاهر می شوند. یک رادیاتور خنک کننده اضافی برای گیربکس اتوماتیک شورولت کروز کمک می کند تا یک بار برای همیشه از شر چنین مشکلاتی خلاص شوید. و حتی مشخص نیست که چرا بسیاری از تولیدکنندگان هرگز به ریشه های خود بازنگشتند.

نصب خود به خود

فرایند نصب ساده است. ابتدا باید خود رادیاتور را خریداری کنید. تا به امروز، طیف گسترده ای از محصولات وجود دارد که به طرق مختلف متفاوت است:

• تهیه کننده;
• قیمت;
• sizes.

از بین همه مدل ها، باید مدلی را انتخاب کنید که مناسب ماشین شما باشد. و از آنجایی که هیچ چیز دیگری در کیت رادیاتور وجود ندارد، به جز نصب، ارزش خرید شیلنگ (آنها باید در برابر درجه حرارت بالا مقاومت کنند)، گیره ها و آداپتورها (تی) را دارد. بهتر است فورا روغن را با مایع جدید تعویض کنید.

همه کارها را می توان به طور مشروط به چند مرحله تقسیم کرد:

1. در جلوی رادیاتور اصلی محصول خریداری شده با استفاده از گره های مخصوص چسبانده شده است.
2. بعد از آن شیلنگ ها با گیره روی رادیاتور ثابت می شوند.
3. تیس به خط اصلی گیربکس اتوماتیک برخورد می کند.
4. شلنگ های رادیاتور اضافی با آداپتورها متصل می شوند - سیستم بسته می شود.
5. تعویض کامل روغن یاکمبود آن را تکمیل کنید.

معمولاً یک دستورالعمل اضافی در بسته تحویل یک رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی گنجانده شده است که در آن کل فرآیند به وضوح توضیح داده می شود.

ویژگی کوچک

روش نصب که در بالا توضیح داده شد در تابستان عملکرد خوبی دارد و دمای روغن تضمین می شود که از 80-85 درجه بالاتر نرود. اما در زمستان چطور؟ روی سکه در اینجا نهفته است - روغن گیربکس اتوماتیک خنک و غلیظ می شود که این نیز برای او سودی ندارد.

چرا الان یک رادیاتور اضافی نصب نمی کنید؟! البته، نباید شکی وجود داشته باشد - برای قرار دادن و چگونه، اما به درستی! علاوه بر این، یک ترموستات باید در سیستم تعبیه شود که باید در دمای 75-80 درجه سانتیگراد تنظیم شود. با تشکر از این، یک رادیاتور اضافی در صورت نیاز فعال می شود. یعنی زمانی که خطر گرمای بیش از حد وجود دارد.

هزینه کار در ایستگاه خدمات چقدر است؟

اگر بودجه اجازه می دهد، می توانید با هر ایستگاه خدمات تماس بگیرید، جایی که متخصصان کار را در سطح حرفه ای انجام می دهند. ارزش این را دارد که بفهمید چقدر ممکن است هزینه داشته باشد.

خود رادیاتور، طبق اتصالات متوسط، از 2000 تا 3000-3500 روبل هزینه خواهد داشت، قیمت فیلتر می تواند 1000-1200 روبل باشد، مجموعه ای از دستگاه های اضافی - حدود 500 روبل. هزینه نهایی بستگی به مدل رادیاتور و لوازم جانبی آن دارد.

کار نصب رادیاتور خنک کننده گیربکس اتوماتیک اضافی، بسته به مدل خودرو و پیچیدگی، حدود 8000-15000 روبل هزینه خواهد داشت. چیانتخاب در پایان در حال حاضر در اختیار صاحب خودرو است.

نظر صاحبان

طبق بررسی های صاحبان خودرو، مزایای نصب رادیاتور اضافی برای خنک کردن گیربکس اتوماتیک بیش از حد ملموس است. در همان زمان، بسیاری از رانندگان از ناپدید شدن تکان ها و تکان های قبلی قدردانی کردند. همچنین، بسیاری به عملکرد ضعیف گیربکس اتوماتیک به دلیل گرمای بیش از حد اشاره کردند. اما به محض گذاشتن رادیاتور اضافی، مشکلات خود به خود برطرف شد.

همچنین برخی از رانندگان معتقدند که چنین اقدامی نیاز فوری است، زیرا دمای هوا در تابستان بالا است. بنابراین، یک رادیاتور اضافی می تواند جعبه را از گرم شدن بیش از حد محافظت کند. سپس او تا زمانی که ممکن است و کارآمد کار خواهد کرد.

با این حال، با قضاوت بر اساس تعدادی از بررسی های دیگر، کسی این را هدر دادن پول می داند. با این حال، در واقع، کارایی توسط اکثر رانندگانی که شخصاً از تمام مزایای نصب یک رادیاتور اضافی قدردانی کرده‌اند، تأیید شده است.