موتورسیکلت فراموش نشده "Dnepr"

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

افسانه ها متولد نمی شوند، افسانه ها ساخته می شوند. همین را می توان در مورد موتور سیکلت Dnepr نیز گفت. تا همین اواخر، محصول کارخانه موتور سیکلت کیف در سراسر کشور سفر می کرد و با غرور موتور خود خیابان ها را با افتخار اعلام می کرد. او را در هر گوشه و کنار، چه پایتخت و چه شهر بزرگ، می‌توان یافت و باید از روستا دیدن می‌کرد. در همه جا، هر جا که Dnepr با شکوه ظاهر شد، می توان طرفداران آن را پیدا کرد. امروزه، به دلیل اشباع ناعادلانه بازار با انواع «اسباب‌بازی‌های» چینی، موتور سیکلت Dnepr محبوبیت سابق خود را از دست داده است. اما حتی اکنون، گهگاه، اگر خوب جستجو کنید، می توانید با خبرگان واقعی تاریخ آشنا شوید.

موتور سیکلت "Dnepr 11" - بهترین مدل

موتورسیکلت کارخانه KMZ سری یازدهم از دهه هشتاد دور شروع به کار کرد و تولید این نمونه در سالی سخت برای این شرکت در سال 1992 به پایان رسید.

در طول دوازده سال تولید بی وقفه خود، این کارخانه توانست نیاز روزافزون به حمل و نقل سبک را با ارائه محصولی با کیفیت به مصرف کننده برطرف کند. در ابتدا، مدل یازدهم به عنوان نمونه اولیه از آلمانی محبوب ساخته شدشرکت موتور سیکلت BMW R71، فقط کمی به روش شوروی مدرن شده است. به طور کلی، موتور سیکلت، اگرچه "کپی شده" است، اما معلوم شد که بسیار شخصی است. و مهمتر از همه، "اسب آهنین" کاریزمای منحصر به فردی دریافت کرد که آن را از سایر کالسکه های دو چرخ متمایز می کند.

ابعاد

موتورسیکلت MT "Dnepr" را نمی توان فشرده نامید. ابعاد سری MT به ویژه همراهان همیشگی موتورسیکلت ها - سایدکارها همیشه چشمگیر بوده است. اینکه چرا کارخانه آنها را تا آخرین روزها نصب کرده است مشخص نیست. از این گذشته، بدون بار اضافی، Dnipro با رنگ های کاملاً متفاوت بازی می کرد.

و بنابراین باید به یک رکاب کلفت و وزن زیاد بسنده کنید. طول کل موتور سیکلت از چرخ جلو تا نوک گلگیر عقب 2500 میلی متر است. عرض به همراه کالسکه 1700 میلی متر (تقریباً یک مربع) است. ارتفاع موتور سیکلت 1100 میلی متر است. فاصله بین دو محور نیز چیزی نیست - 1530 میلی متر "کشش" دارد. همانطور که می بینید، ابعاد نسبتا بزرگ است. وزن دوچرخه حتی ترسناک تر است. و هیچ "رژیم غذایی" به این معجزه کمک نمی کند. موتورسیکلت Dnepr 11 با وزن 335 کیلوگرم به سنگین ترین محصول داخلی صنعت موتورسیکلت تبدیل می شود.

دوچرخه کلاسیک

موتور سیکلت "Dnepr" یک دوچرخه کلاسیک است. این بدان معنی است که یک نمونه از این مدل لزوما باید تفاوت های مربوطه را داشته باشد.

موتورسیکلت های کلاسیک اول از همه موتورسیکلت هایی برای مردم هستند. آنها باید راحت باشند، زیرا وظیفه آنها با سفرهای طولانی همراه است. و اول از همه، شما باید به زین توجه کنید. MT 11 دو تا داردانواع صندلی های فرود: مجزا و یکپارچه. واضح است که هر چه زین بزرگتر باشد بهتر است. بنابراین انتخاب مطلوب زین یک تکه است. شما می توانید هر موقعیت راحتی را روی آن بگیرید و برای مدت طولانی سوار شوید.

می توان از آن به عنوان میز توریستی یا چیزی شبیه به آن استفاده کرد. علاوه بر این، صندلی های جداگانه شبیه زین دوچرخه هستند که از دوچرخه شوروی "اوکراین" گرفته شده است. و این به هیچ وجه به سبک "دوچرخه" نمی خورد. هر صندلی، چه نوع اول یا دوم باشد، تناسب مستقیم را فراهم می کند. این بدان معنی است که راننده در یک قوس خمیده نمی نشیند. تناسب مستقیم به کمر شما فشار نمی آورد و این در یک سفر طولانی بسیار مهم است. تنها چیزی که تمایل به نامیدن موتورسیکلت Dnepr را به عنوان استاندارد کلاسیک منع می کند، یک ماشین جانبی است که هیچ کس به آن نیاز ندارد. منظره را تا حد زیادی خراب می کند و با عملکرد فنی این موتور سیکلت، با راحتی آن، یک منظره زیبا می توانست Dnepr قدیمی را به اوج شکوه برساند.

مشخصات

موتور سیکلت "Dnepr" در ابتدا به دلیل ویژگی های "جنگی" خود مشهور بود. پس از همه، چه چیز دیگری می تواند اشتباهات اندک، اما ناخوشایند در طراحی و ساخت را جبران کند. موتور موتور سیکلت Dnepr شایسته توجه و احترام ویژه است. در زمانی که همه موتورسیکلت ها بر روی موتورهای ضعیف دو زمانه سوار می شدند، کارخانه موتور سیکلت کیف محصولاتی با موتورهای چهار زمانه تولید می کرد. بنابراین، موتور سیکلت Dnepr دارای دو سیلندر از نوع مخالف است. همانطور که قبلا اشاره شد، آنها به سیستم های چهار زمانه تعلق دارند. موتور بنزینی با درجه اکتان حداقل 76 می خورد (بهترین سوخت سوخت گیری برای موتور سیکلتاین AI 80 است). سیستم خنک کننده متأسفانه از نوع هوا است، بنابراین در زمستان باید نیمی از توری رادیاتور را با پارچه روغنی آب بندی کنید. در تابستان، اگر هوا بسیار گرم است، هیچ راه دیگری برای "خنک شدن" در کنار جاده وجود ندارد. سیستم ترمز هم می لنگد.

ترمزهای درام در چرخ های جلو و عقب. اینها بخش های قدیمی و ناکارآمد هستند، به خصوص با توجه به وزن سنگین موتورسیکلت.

تیونینگ

"Dnepr" از این جهت قابل توجه و تاریخی است که برای اولین بار بود که از زاویه اشتباه به آن نگاه کردند. به طور دقیق تر، مجموعه MT برای اولین بار توسط صنعتگران شروع به تنظیم کرد. آنها یک دوچرخه کلاسیک را به یک "چاپپر" با ابهت تبدیل کردند. اضافه شدن و جایگزینی بخش ها با بخش های جدیدتر. استارت برقی، لوله های اگزوز خم شده، ترمزهای دیسکی - همه اینها در گاراژها دوباره انجام شد. تغییرات با ظاهر رخ داده است. کالسکه منفور حذف شد. این قبلا برای ایجاد آب نبات کافی بود. رنگ و جزئیات نمادین - و اینجا یک دوچرخه کاملاً جدید است که با افتخار در جاده ها می چرخد.