دیفرانسیل مرکزی چیست و چگونه کار می کند؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

دیفرانسیل مرکزی موثرترین راه برای افزایش شناور بودن هر وسیله نقلیه است. در حال حاضر، تقریباً تمام SUV ها، از جمله برخی از کراس اوورها، به این عنصر مجهز هستند. مانند سایر مکانیسم های فنی، دیفرانسیل مرکزی دارای مزایا و معایب خود است. در این مقاله سعی می کنیم بفهمیم که چگونه می توان از این عنصر به طور موثر استفاده کرد و همچنین اصل عملکرد آن چیست.

اصل عملکرد و خواص مکانیزم

در حال حاضر، هر دیفرانسیل مرکزی مدرن (مثلاً Niva 2121 به آن نیز مجهز است) در چندین حالت کار می کند:

1. سفر مستقیم (اتوماتیک).
2. لغزش.
3. Turns.

دیفرانسیل مرکزی به ویژه در هنگام سر خوردن، جایی که اغلب از آن استفاده می شود، موثر است. وقتی وسیله نقلیه به سطح لغزنده برخورد می کند، خواه یخ، برف فشرده یاخاک، این عنصر شروع به عمل روی محور، یعنی چرخ ها می کند. اصل کار آن به شرح زیر است. هنگامی که یکی از چرخ ها با چسبندگی خوب به سطح سخت برخورد می کند و دومی، برعکس، مثلاً روی سطحی لغزنده، دیفرانسیل شروع به انتقال گشتاور یکسان به هر دو دیسک می کند، یعنی این عنصر با "طومار" برابری می کند. از دو چرخ به یک مقدار. این به وسیله نقلیه اجازه می‌دهد در چند ثانیه از یک بخش برفی یا گل‌آلود جاده خارج شود.

همان خودروهایی که دیفرانسیل بین محوری ندارند شروع به لیز خوردن می کنند - چرخ چپ با یک سرعت حرکت می کند، چرخ سمت راست با سرعت کاملاً متفاوت. معلوم می شود که ماشین حتی بیشتر در یک برف یا ماسه مدفون است. بنابراین، دیفرانسیل مرکزی (به هر حال، KAMAZ به آن نیز مجهز شده است) بخشی جدایی ناپذیر از هر وسیله نقلیه با تمام چرخ محرک است. اغلب، کامیون های ارتش یا وسایل نقلیه آفرود داخلی که برای استفاده غیرنظامی طراحی شده اند، با چنین عنصری عرضه می شوند. در بین سازندگان خارجی سنت تجهیز جیپ های خود به دیفرانسیل به تدریج در حال از بین رفتن است. این خیلی عجیب نیست - چرا "آلمانی" اگر هرگز در زندگی خود از آن استفاده نمی کند به دیفرانسیل اینتراکسل نیاز دارد! بنابراین در بین خودروهای SUV اروپایی تنها چند مدل باقی مانده که همچنان به این سیستم مجهز هستند.

بنابراین، به نظر می رسد که این بخش هر دو چرخ را به هم متصل می کند و گشتاور یکسانی را از موتور به آنها منتقل می کند، که به ماشین کشش اضافی می دهد.لغزش.

و در آخر به چند قانون برای عملکرد خودروها و کامیون های مجهز به این قطعه اشاره می کنیم.

1. برای اینکه دیفرانسیل مرکزی لرزش نداشته باشد و صداهای اضافی در حین کار تولید نکند، عنصر قفل شده باید روی حالت خودکار تنظیم شود.
2. در حالت لغزش، درجه مسدود شدن عنصر را تغییر ندهید.
3. هنگامی که خودرو نیاز به بکسل دارد، اهرم تعویض دنده را در حالت خنثی قرار دهید و حتماً دیفرانسیل مرکزی را روی دستی تنظیم کنید. برای انجام این کار، چرخ تنظیم DCCD را در پایین ترین موقعیت خود پایین بیاورید.