علائم خرابی گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

مبدل گشتاور یکی از عناصر اصلی در سیستم گیربکس اتوماتیک است. با توجه به آن، تعویض دنده نرم و به موقع در خودرو انجام می شود. اولین سیستم های مبدل گشتاور در آغاز قرن گذشته توسعه یافتند و امروزه به طور قابل توجهی مدرن شده اند. اما، با وجود تمام پیشرفت ها و پیشرفت های تکنولوژیکی، گاهی اوقات جعبه شکست می خورد. بیایید به علائم اصلی خرابی مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک در محبوب ترین مدل ها و مارک های خودرو نگاه کنیم.

اصل مبدل گشتاور

تکنولوژی ها دائما در حال پیشرفت هستند و طراحی گیربکس های اتوماتیک همراه با آنها پیچیده تر می شود. امروز مبدل گشتاور درگیربکس های اتوماتیک نیز وظایف کلاچ را بر عهده می گیرند. در لحظه درگیر شدن یکی از دنده ها، این سیستم ارتباط بین موتور و گیربکس را قطع می کند. پس از روشن کردن سرعت های کاهش یا افزایش، المان بخشی از گشتاور را از بین می برد. این برای اطمینان از هموارترین تغییرات ممکن ضروری است.

دستگاه

یک مبدل گشتاور معمولی سه حلقه با تیغه است. همه این قطعات در حالی که در یک محفظه قرار دارند می چرخند. در داخل دومی مایع انتقال قرار دارد. قسمت های متحرک سیستم انتقال را روغن کاری و خنک می کند. مبدل گشتاور بر روی میل لنگ نصب شده و سپس مستقیماً به مکانیزم گیربکس اتوماتیک متصل می شود. مایع با کمک یک پمپ مخصوص - یک پمپ - در داخل بدن حرکت می کند. این قسمت به شما امکان می دهد فشار روغن لازم برای عملکرد دستگاه را ایجاد کنید.

ویژگی های موتورهای توربین گاز مدرن

سیستم های گیربکس اتوماتیک مدرن مجهز به مبدل های گشتاور هستند که به طور کامل به صورت الکترونیکی کنترل می شوند. تعداد زیادی از سنسورها پارامترهای مختلف دستگاه را نظارت می کنند. با تمام قابلیت ساخت، پیچیدگی طراحی بهترین راه منعکس کننده قابلیت اطمینان نیست. امروزه حتی بر روی خودروهای گران قیمت و لوکس، سازندگان می توانند جعبه های ناموفق را نصب کنند.

طبق تئوری، مبدل گشتاور عمر طولانی دارد. این قابل مقایسه با منبع کل گیربکس اتوماتیک است. اما گاهی اوقات، مانند هر مکانیسم دیگری، ممکن است شکست بخورد. واحد باید تعمیر شود، اما دردر برخی موارد، تنها جایگزینی کمک خواهد کرد. لازم است علائم خرابی مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک را بدانید تا به موقع متوجه مشکل شده و تعمیرات را شروع کنید. در زیر به آنها نگاهی خواهیم انداخت.

علائم اصلی خرابی مبدل گشتاور

صاحبان خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک باید علائم اصلی خرابی را بدانند. اگر صداهای مکانیکی نرم در حین تعویض دنده شنیده شوند و هنگام چرخش و تحت بار ناپدید شوند، این نشان دهنده مشکلات در یاتاقان های پشتیبانی است. با باز کردن مجموعه و بررسی آنها می توان مشکل را حل کرد. این قطعات ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند.

همچنین، علائم نقص مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک لرزش است. به خصوص اغلب آنها هنگام رانندگی با سرعت در محدوده 60-90 کیلومتر در ساعت مشاهده می شوند. با بدتر شدن وضعیت، ارتعاشات فقط افزایش می یابد. این اغلب نشان می دهد که مایع کار خواص خود را از دست داده است و محصولات سایش آن در فیلتر روغن رسوب کرده و آن را مسدود کرده است. با تعویض فیلتر و روغن موتور و گیربکس اتوماتیک مشکل حل می شود.

اگر مشکلات خاصی در دینامیک خودرو وجود دارد، پس این لزوما مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک نیست. علائم خرابی (عکس این مورد در مقاله قرار گرفت) در این مورد عدم وجود دینامیک است و دلیل آن مربوط به خرابی کلاچ اوررانینگ است. اگر خودرو متوقف شده است و به جای دیگری نمی رود، این نیز باید به عنوان یکی از علائم مشکلات در گیربکس اتوماتیک در نظر گرفته شود. اغلب این رفتار می تواند نشان دهنده آسیب به اسپلاین ها باشد.روی چرخ توربین تعمیر شامل نصب اسپلاین های جدید یا جایگزینی کامل کل عنصر توربین است.

اگر صداهای خش خش در هنگام کار کردن موتور به وضوح شنیده می شود، اینها همچنین نشانه هایی از نقص در مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک هستند. مشکل در بلبرینگ است که بین چرخ توربین و روکش قرار دارد. در روند حرکت، چنین صدایی ممکن است به طور دوره ای ظاهر شود یا ناپدید شود. این یک سیگنال برای تماس با خدمات در اسرع وقت است. بازدید از اینجا نباید به تعویق بیفتد. اگر هنگام تعویض دنده صداهای بلند شنیده شود، تیغه ها تغییر شکل داده و می افتند. تعمیر ساده است و خیلی گران نیست. متخصصان چرخ توربین خراب را تعویض خواهند کرد.

Subaru

دارندگان این خودروها به ندرت با خرابی های ناشی از مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک مواجه می شوند. علائم نقص سوبارو عملاً با علائم گیربکس اتوماتیک سایر سازندگان تفاوتی ندارد. رایج ترین نشانه ها لرزش و صداهای مختلف خارجی در حین کار با جعبه است. همچنین در صورت بروز مشکل، تکان ها در لحظه سوئیچ در سرعت های 60-70 کیلومتر در ساعت احساس می شود. پویایی از دست رفته شتاب دادن به ماشین بسیار سخت می شود. و علامت دیگری که به مبدل گشتاور مربوط نمی شود نشت مایع است.

چه چیزی اغلب در سوبارو خراب می شود؟

رایج ترین خرابی برای این خودروها پوشش اصطکاکی پیستون قفل است. او فرسوده و فرسوده می شودساختمان. در این شرایط، تعیین خرابی دشوار است. اما اگر انتقال به موقع تشخیص داده نشود، به سادگی می ایستد. و سپس تنها جایگزینی کمک خواهد کرد.

در جعبه های نسل جدید (در گیربکس های شش سرعته اتوماتیک)، جایی که روغن در حالت کار می تواند به 130 درجه برسد و پروانه می تواند در حالت لغزش کار کند، یک نقص معمولی دیگر وجود دارد. این سایش پوشش اصطکاکی خیلی سریع است. محصولات آن روغن را آلوده می کند، فیلتر و بدنه سوپاپ را مسدود می کند. در نتیجه مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک از کار می افتد. علائم در اینجا مانند انتقال از سایر تولید کنندگان است.

BMW

خودروهای این سازنده همیشه قابل اعتماد بوده اند. اما مانند سایر مدل ها، در اینجا نیز تفاوت های ظریف وجود دارد. برخی از گیربکس های اتوماتیک به سادگی ناموفق و "مرده" بودند. همچنین، بسیاری از مدل های جداگانه واحدهای ZF را سرزنش می کنند. یکی از دلایل اصلی خرابی مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک است. علائم خرابی - جعبه منقبض می شود، هنگام تغییر به "D" شوک ایجاد می شود، در زمان تعویض گاز مجدداً گاز می گیرد، لیز خوردن و لرزش.

علائم جدی آسیب شامل سر و صدا، تکان‌ها و "تفکر" جعبه است. شاید مشکل از مبدل گشتاور نیست. اما تشخیص او اضافی نخواهد بود. علائم خرابی مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک BMW ممکن است اصلاً برای چشم قابل توجه نباشد، اما این بدان معنا نیست که آنها در آنجا نیستند. اغلب، مشکلات انتقال با خطاهای مختلف در الکترونیک همراه است. عیب‌یابی ECU در اینجا کمک می‌کند.

مزدا

گیربکس اتوماتیک محبوب 4F27E روی مزدا Premacy نصب شد. هیچ کس مشکل خاصی با او ندارد. اصلی اومزیت نگهداری عالی است. کارشناسان می گویند که می توان آن را حتی بدون نیاز به برچیدن تعمیر کرد. در میان خرابی های مکرر، کلاچ های اصطکاکی در حالت های Overdrive و Reverse می سوزند. کلاچ بیش از حد در حال سوختن است.

ویژگی های طراحی گیربکس اتوماتیک مقصر هستند. مبدل گشتاور مشکل خاصی ندارد. در این جعبه، بدنه شیر اغلب فرسوده می شود، شیر برقی ها از کار می افتند. تعداد کمی از صاحبان نشانه هایی از نقص در مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک داشتند. مزدا پریمسی به یک گیربکس قابل اعتماد مجهز شد.

عیوب گیربکس اتوماتیک AL-4

این محصول مهندسین فرانسوی است. این جعبه توسط متخصصان نگرانی سیتروئن ساخته شده است. این گیربکس اصلی برای تمام خودروهای ساخت فرانسه از سال 1998 تا 2005 بود. این واحد تا حد امکان ساده و قابل نگهداری بود. اگرچه جعبه خیلی صاف نیست، اما قابلیت اطمینان خوبی دارد. مالکان به ندرت علائم خرابی مبدل گشتاور گیربکس اتوماتیک AL4 را مشاهده می کنند.

در اینجا هیچ علامت خاصی وجود ندارد - آنها برای همه انتقالات مبدل گشتاور استاندارد هستند. مهم ترین چیزی که خیلی ها در این جعبه از آن می ترسند، شیر برقی است. آنها نسبتاً اغلب خراب می شوند. در قسمت الکترونیک نیز مشکلاتی وجود دارد. به همین دلیل، جعبه اغلب دچار خطا می شود و در حالت اضطراری قرار می گیرد.

اگر خودرو برای مدت طولانی در شرایط سخت استفاده شده باشد، مبدل گشتاور نیز مشکلاتی دارد. کلاچ چرخان است که مسئول آن استکار آزاد راکتور این خود را به صورت زیر نشان می دهد - ماشین در حالت Drive با سرعت کم حرکت نمی کند، اما فقط با فشار دادن گاز روشن می شود.

CV

باید گفت که هیچ علامت خاصی که نشان دهنده خرابی مبدل گشتاور باشد وجود ندارد. گاهی اوقات حتی کارشناسان نمی توانند تعیین کنند که دقیقاً چه چیزی از کار افتاده است. همه اینها منجر به هزینه های تشخیصی می شود. تعمیر خود موتور توربین گاز ساده است. تنها مشکل از بین بردن مونتاژ است. فرآیند تعمیر شامل تعویض مواد مصرفی فرسوده، مونتاژ و بالانس کردن است.