چه چیزی را انتخاب کنیم - کراس اوور یا سدان؟ چه نوع ماشینی بهتر است؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

قبل از اینکه مزایا و معایب یک نوع خودرو را نسبت به نوع دیگر بیان کنیم، بیایید بفهمیم که چگونه یک سدان با یک کراس اوور به طور کلی متفاوت است.

سدان یک نسخه کلاسیک از خودروهای شهری است. در اینجا ما یک ماشین پنج نفره آشنا داریم که صندوق عقب آن از قسمت سرنشینان جدا شده است. اگر به آمار کلی نگاه کنید، به طور قابل توجهی تعداد سدان ها در جاده ها بیشتر از کراس اوورها هستند. سازندگان برجسته نیز بر روی نوع کلاسیک خودرو تمرکز می کنند.

Crossovers (SUV) تلاقی بین یک SUV و یک استیشن واگن است. به این نوع خودرو SUV نیز می گویند. در تئوری، یک کراس اوور خوب می تواند کم و بیش با تحمل خارج از جاده رانندگی کند، اما در واقع برای پارکت یا بهتر است بگوییم آسفالت طراحی شده است. چندین سری SUV در مجموعه تقریباً هر برند محبوب وجود دارد.

بنابراین، بیایید سعی کنیم بفهمیم چه چیزی راحت تر است - یک سدان یا یک کراس اوور در یک مورد. در نظر گرفتنتفاوت های اساسی بین هر نوع ماشین و همچنین مزایا و معایب آنها. همه اینها بر انتخاب کلاس خودروی آینده تأثیر می گذارد. بیایید با کراس اوورها شروع کنیم و با سدان ها ادامه دهیم.

ظرفیت چمدان

یکی از تفاوت های اصلی بین یک سدان و یک کراس اوور جادار بودن آن است. SUV ها در این مورد به وضوح در یک موقعیت برنده هستند. به عنوان مثال، محفظه بار یک خودروی سدان هوندا آکورد مدل 2016 حدود 500 لیتر است. در حالی که هوندا CR-V SUV این رقم تقریباً 600 لیتر را دارد. و اگر صندلی های عقب را تا کنید، 1700 لیتر می گیریم. در عین حال، ابعاد "آکورد" کمی بزرگتر است.

اگر برای شما حجم محفظه چمدان یک لحظه حیاتی است، انتخاب بین یک کراس اوور یا یک سدان کاملاً واضح است. در اینجا ما یک مزیت آشکار در کنار خودروهای شاسی بلند داریم.

چهار چرخ متحرک

نیمی از مناطق روسیه با زمستان های سخت و همچنین باران یخ زده، تگرگ و برف مشخص می شوند. دومی جاده را به یک پیست یخی واقعی یا خارج از جاده تبدیل می کند. البته لاستیک های زمستانی باکیفیت و گران قیمت باعث صرفه جویی در کار می شود، اما فقط تا حدی برای خودروهای سدان. در حالی که کراس اوورهای خوب چهار چرخ محرک در این مورد در موقعیت بهتری قرار دارند.

علاوه بر این، سیستم های چهار چرخ متحرک همچنین مستلزم افزایش فاصله از زمین است که در عین غلبه بر برف و سایر موانع زمستانی باعث صرفه جویی در مصرف می شود. اگر برای سفرهای زمستانی به کشور یا حومه شهر به ماشین نیاز دارید، انتخاب بین کراس اوور یا سدان نیز می باشد.واضح است.

فرود

یکی دیگر از مزیت های واضح SUV نسبت به خودروهای معمولی، موقعیت بالای صندلی است. یعنی با افزایش ترخیص، خود بدنه و همراه با آن صندلی راننده بالاتر می رفت. و به لطف فرود بالا، دید کراس اوورها به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

راننده SUV می تواند چندین اتومبیل جلوتر را ببیند، به شرطی که صفی از سدان ها در مقابل او باشد. این به راحتی و همچنین آرامش خاطر امتیاز می دهد.

خارج از جاده

به این سوال که کدام سدان بهتر از یک کراس اوور آفرود است، تنها یک پاسخ وجود دارد: هیچ کدام. خودروهای سواری معمولی برای حفر گل در جنگل یا عبور از جاده های سیل زده طراحی نشده اند. راه آنها فقط آسفالت است.

البته، اتومبیل های رالی مسافربری نیز در فروش یافت می شوند، اما قیمت آنها بسیار بیشتر است. علاوه بر این، هر چه که می توان گفت، کراس اوورها همچنان بهترین راه حل برای آفرود خواهند بود.

روند

این لحظه از نقطه نظر فنی بسیار مشکوک است، اما هنوز هم نیمی از رانندگان آن را در نظر می گیرند. سهم بازار خودروهای سدان به آرامی در حال کاهش است و کارشناسان در این زمینه به اتفاق آرا اعلام می کنند که نمی توان از این امر اجتناب کرد، بنابراین مقاومت در برابر این روند چندان فایده ای ندارد.

در سرتاسر جهان رونق واقعی خودروهای SUV وجود دارد و سازندگان از این مزیت استفاده می کنند و نه تنها از خودروهای فروخته شده سود می برند، بلکه آنها را از نظر فنی نیز بهبود می بخشند. توسعه SUV ها بدون تعصب به سدان ها به سادگی غیرممکن است. و بسیاری ازبرندها مجبورند سرمایه گذاری در این کلاس از خودروهای سواری را کاهش دهند و علایق خود را به سمت خودروهای شاسی بلند سوق دهند.

علاوه بر این، هزینه کراس اوورها و سدان ها تقریباً برابر است. و اگر چند سال پیش قیمت‌های شاسی‌بلندها به وضوح بالاتر بود، اکنون، به لطف فراوانی پیشنهادات، تفاوت در حال محو شدن است.

بیایید نگاهی به مزایای خودروهای سدان معمولی بیندازیم.

مصرف سوخت

علی رغم معرفی فناوری های نوآورانه در قسمت فنی کراس اوورها، از نظر مصرف سوخت نتوانستند از سدان ها پیشی بگیرند. تلاش برای هیبریدیزه کردن موتورها نیز شکست خورد. از این نظر، مزیت تا به امروز با خودروهای سدان باقی مانده است.

تفاوت اساسی بین یک کراس اوور و یک سدان در این مرحله در کیفیت آیرودینامیک هر دو خودرو نهفته است. اولی دارای باد بیشتر و مقاومت هوا بیشتر است. این شامل وزن خودرو نیز می شود. کراس اوورها به طور قابل توجهی سنگین تر از خودروهای سواری معمولی هستند، به این معنی که سوخت بیشتری مصرف می کنند.

با نگاهی به افزایش قیمت در پمپ بنزین ها، می توان فهمید که مزیت اینجا به وضوح در سمت خودروهای سدان است. بنابراین در واقعیت‌های شهری بسیار کاربردی‌تر است که نگاه خود را به سمت آنها بچرخانید و از خودروهای کلاس SUV سنگین عبور کنید.

سالن

کراس اوورها به دلیل جایگاه بالای صندلی دید خوبی دارند، اما با توجه به نظرسنجی‌های صاحبان خودرو، فضای داخلی آشنای سدان‌ها را راحت‌تر و راحت‌تر می‌دانند. واقعیت این است که صندلی‌های خودروهای شاسی‌بلند با زاویه کمی متفاوت قرار گرفته‌اند و استحکام بیشتری در آن‌ها وجود دارد.

در حالی کهخودروهای سدان، فرود راننده و سرنشینان راحت تر است، به این معنی که چنین خودرویی می تواند مسافت قابل توجهی بیشتری را در امتداد بزرگراه بدون توقف برای گرم کردن و سایر "شکستن دود" طی کند. علاوه بر این، سدان‌ها نسبت به کراس اوورها گزینه‌های بیشتری برای تنظیم صندلی دارند.

پلتفرم

علی رغم محبوبیت روزافزون خودروهای شاسی بلند، سطح رضایت صاحبان آنها رو به افزایش نیست. و اگر یک سدان کاملاً جدید دیگر از یک برند معتبر دارای سطوح بالایی از ارگونومی، راحتی، قابلیت اطمینان و موارد دیگر باشد، متأسفانه، نمی توان این را در مورد کلاس SUV گفت.

بسیاری از مالکان اغلب از وسایل نقلیه 4WD شکایت دارند و به مشکلات مکرر کیفیت و قابلیت اطمینان توجه می کنند. تقریباً تمام SUV های مدرن بر اساس یک پلت فرم مسافری طراحی شده اند. به نظر می رسد که نباید تاخیر وجود داشته باشد. اما در واقعیت مشکلاتی وجود دارد.

بعضی از تولیدکنندگان نه چندان باهوش که به دنبال سود هستند، به سادگی از پلت فرم سدان استفاده می کنند و بدون توجه به آیرودینامیک و سایر نکات ظریف، بدنه را افزایش می دهند. طبیعتاً با چنین رویکردهایی، پس از راه اندازی خط لوله، محاسبات نادرست و کاستی ها نمایان می شود.

در چنین مواقعی سیستم تعلیق که برای کلاس سرنشینان طراحی شده به شدت آسیب می بیند و بدنه SUV روی آن آویزان شده است. به همین دلیل سریعتر فرسوده شده و غیرقابل استفاده می شود. و در عین حال، مالک مجبور می شود در تعمیرات گران قیمت خیلی بیشتر از زمانی که یک سدان معمولی روی پلت فرم معمول خود باشد، خراب شود.

بله، برندهای محترم اجازه نمی دهندچنین اشتباهاتی را تصور کنید، اما هزینه ترکیب در اینجا به وضوح بالاتر است. یک مثال قابل توجه "لادا" ما از AvtoVAZ داخلی سری "Cross" و XRAY است. بله، ما یک SUV معمولی در مقابل خود داریم: بدنه ای حجیم، صندوق عقب جادار با محفظه سرنشین و توانایی مناسب برای عبور از کشور. اما مهم نیست که سازنده چه می گوید و هر چه سازنده ما را متقاعد کند، این خودرو بر روی پلت فرم یک سدان طراحی شده و دارای یکسری کاستی ها است. در آینده، AvtoVAZ قول می دهد همه چیز را اصلاح و تکمیل کند، اما با این وجود، این واقعیت واضح است.

بنابراین، برخلاف کراس اوورهای کاملاً جدید، خودروهای معمولی قابل اعتمادتر و با زمان تست شده هستند. این پلت فرم که تقریباً صد سال است مورد استفاده قرار گرفته است، بارها و بارها از هر نظر اصلاح، بهبود و بهبود یافته است. چیزی که نمی توان در مورد ستون فقرات کراس اوورها گفت. علیرغم عظیم بودن، دومی ها هنوز در مراحل اولیه توسعه هستند.

با خرید یک خودروی سدان، مطمئن باشید که به اصطلاح هیچ سورپرایز اضافی در انتظار شما نیست. در حالی که تضمین این موضوع با کراس اوور بسیار دشوار است. علاوه بر این، هزینه قطعات یدکی خودروهای کلاس SUV بسیار بالاتر است.

مشاهده

کراس‌اوورها دید بهتری در جاده دارند، یعنی آنچه در جلوی ماشین است. اما در اینجا سایت های دیگر، افسوس، در مناطق کور هستند. سدان ها از این نظر خوب هستند. به لطف کراس اوورها بود که حسگرهای پارک و سایر دستگاه‌ها به نظر می‌رسید که کمبودهای خودروهای کلاس SUV را جبران کنند.

به نظر می رسد هیچ مشکلی در آن وجود ندارد. و با این حال یک چیز وجود دارد. در یک کراس اوور بدون دستیار الکترونیکی، پارک کردن و گشت و گذار در جریان متراکم خودروها به طرز چشمگیری دشوارتر است. و طبق معمولسدان آسان است بنابراین بدون نیاز غیر ضروری برای خرید یک SUV برای یک شهر بزرگ ارزش آن را ندارد. خوب، یا باید برای تجهیز مناسب آن با انواع سیستم های کمکی آماده باشید.

خارجی

هر چه طرفداران کراس اوورها در مورد ظاهر خود می گویند، سدان ها همچنان پتانسیل بیشتری برای طراحی بدنه دارند. برندهای معروف چنین «زیبایی‌هایی» را روی پلتفرمی سبک به مشتریان خود ارائه می‌کنند که می‌تواند سر هر کسی را برگرداند.

البته نمی توان خودروهای کلاس SUV مدرن را زشت نامید، اما همه آنها یک طرفه هستند و مانند دو قطره آب به یکدیگر شبیه هستند. بنابراین سدان ها در اینجا برنده می شوند.