"ولگا" (ماشین): تاریخچه، مدل ها، مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:08

"ولگا" - خودرویی که در کارخانه خودروسازی گورکی تولید شد و به همین دلیل مدل ها همان نام GAZ را دارند. اولین خودرو در سال 1956 نور را دید، آخرین آن در سال 2010 عرضه شد. مدل های ولگا توسط شهروندان عادی، در خدمات تاکسی، به عنوان خودروهای رسمی در مؤسسات دولتی استفاده می شد، برخی به طور خاص برای سازمان هایی مانند KGB ساخته شده بودند.

ساخت ماشین

اولین ولگا خودروی GAZ-21 است که اولین بار در سال 1956 از خط مونتاژ خارج شد. حتی پس از آن، او شروع به استفاده مداوم از آن در سینما کرد و تا به امروز می توان او را در فیلم های مدرن پیدا کرد. با گذشت زمان، بسیاری از جشنواره ها و نمایشگاه های بین المللی جوایز شایسته ای را به خودروهای این برند اهدا کردند. در آن زمان، این خودرو متعلق به کلاس پریمیوم بود، اما هزینه متوسطی داشت که خرید آن را حتی برای شهروندان نه چندان ثروتمند اتحاد جماهیر شوروی ممکن می کرد.

به مرور زمان مشخص شد که نمادین ترین و در عین حال برجسته ترین خودرو ولگا است.

داستان ولگا چگونه آغاز شد؟

ماشین "ولگا" (داخلی حتیاولین مدل ها بسیار راحت و راحت بودند) پس از یک دوره طولانی توسعه، به شکلی نسبتاً به روز در برابر خریداران بالقوه ظاهر شد. در آن زمان، طراحی و ویژگی های فنی نسل قبلی خود، پوبدا، به طور کامل پاسخگوی نیازهای هم عصر خود بود. با این حال، در دهه 50، طراحی آن منسوخ شده بود و مشکل موتور حل نشده باقی ماند - از نظر ویژگی های آن، از واحدهای پیشرو جهان بسیار عقب بود. در نتیجه، توسعه یک ماشین جدید آغاز شد (این در سال 1953 اتفاق افتاد). یک سال بعد، اولین نمونه ولگا از خط مونتاژ خارج شد. برای او دو نوع گیربکس ساخته شد - اتوماتیک و مکانیکی.

نوآوری های فنی زمان

با توجه به مشخصات فنی خودروی ولگا (بررسی خودرو بیشتر بر روی تغییرات کلی آن متمرکز است)، می توانید ببینید که در میان تفاوت های ظریف جالب CSS وجود دارد. به لطف سیستم روانکاری، هنگامی که یک پدال خاص را فشار می دهید، روغن به خطوط روغن هدایت می شود. واقعیت این است که با قرار گرفتن در یک منطقه روستایی، جایی که اساساً یک آفرود مداوم وجود دارد، راننده اغلب برخی از عناصر تعلیق را قطع می کند. CSS به جلوگیری از چنین لحظات ناخوشایندی کمک کرد. با این حال، یکی از معایب قابل توجه این سیستم این بود که نشتی داشت و آثاری از روغن روی روسازی باقی می ماند. با گذشت زمان، استفاده از CSS کنار گذاشته شد.

GAZ-23

از نظر تاریخی چنین اتفاقی افتاد که تقریباً همه مقامات ایالت اتحاد جماهیر شوروی ولگا را سوار کردند. برخی از مشخصات الزامات آنها را برآورده نمی کند. بنابراین، سازنده در نظر گرفتهر نظر، در نتیجه مدل های تولید شده ولگا تغییرات شدیدی را تجربه کردند. تا سال 1962، یک واحد 160 اسب بخاری برگرفته از Seagull بر روی ماشین های جدید نصب شد. یک گیربکس اتوماتیک و تقویت کننده هیدرولیک به مدل ویژه GAZ-23 عرضه شد که برای یک ساکن عادی کشور در دسترس نبود. این به دلیل این واقعیت است که KGB مشتری این مدل شده است. وزن این خودرو 100 کیلوگرم بیشتر از نسخه پایه بود. حداکثر سرعت آن 160 کیلومتر در ساعت است. این خودرو تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 16 ثانیه شتاب گرفت. هیچ تغییری در سیستم ترمز ایجاد نشد.

GAZ-21: سری اول

ولگا مدل GAZ-21 سری اول به مدت دو سال تولید شد. در سال 1956، سه نمونه اول این خودرو از خط مونتاژ خارج شد. تا پایان همان سال تنها 5 نسخه تولید شد. تولید در مقیاس بزرگ تنها در سال 1957 آغاز شد.

تعداد مدل های برند ولگا، خودروهای سری اول، برای تمام سال های تولید به 30 هزار نسخه رسید. ولگا با یک ستاره در پیکربندی اصلی خود به روزهای ما نرسیده است، بیشتر خودروهای باقی مانده در حال حاضر در سری دوم یا سوم هستند. این تقاضا و هزینه بالا برای چنین نادری را توضیح می دهد.

قابل توجه ترین ویژگی این سری این است که پانل ابزار تا حدودی غیرعادی مجهز شده است - با اسپری یا هیچ ماده ای تمام نشده است. او در این حالت تا سال 1958 وارد شد. برخی از مدل ها رنگ ثابت نداشتند، اما این تجهیزات کمی بیشتر قیمت داشتند.

GAZ-21:سری دوم

خودروهایی که از سال 1958 تا 1959 تولید شدند، عموماً "انتقالی" نامیده می شوند و آنهایی که در سال های 1959-1962 متولد شده اند. - سری دوم نسل بعدی مدل های ولگا تغییرات خارجی بیشتری نسبت به داخلی داشتند. بال ها به دلیل افزایش ابعاد قوس چرخ ها شکل دیگری به خود گرفتند. در اصل، اگر از نزدیک نگاه کنید، می توانید ببینید که طراحی GAZ-21 شروع به شبیه سازی نمونه اولیه سال 55 کرد. نمی توان گفت که مدرن سازی خودرو به طور کامل متوقف شد، اما تغییرات جزئی و جدی نبود - مشخصات فنی تغییر نکرد، ظاهر داخلی یکسان باقی ماند.

بازتابنده ها، پانل ابزار به روز شده و سایر نوآوری ها تنها به سال 1959 ظاهر شدند. اگر تمام مدل‌هایی که منتشر شده‌اند (و همه تنظیمات) را بشمارید، با اطمینان می‌توان گفت که بیش از 140 هزار نسخه از خط مونتاژ خارج شده است.

GAZ-21: سری سوم

تولیدکننده بازسازی نسل اول را تصمیمی منطقی ندانست، بنابراین خودرو در یک نسخه کمی تغییر یافته در مقابل بیننده ظاهر شد. ویژگی های ولگا عملاً بدون تغییر باقی ماند - فقط سپرها و بدنه تغییر کردند، برخی از عناصر تکمیلی اضافه شدند.

به مرور زمان ظاهر خودرو دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. مدل هایی که به عنوان "سری سوم" شناخته می شوند پس از سال 1962 از خط مونتاژ خارج شدند و دیگر شبیه نسخه اصلی نبودند.

ظاهر خودرو دائماً ارتقاء می یافت، اما سازنده جنبه فنی را نیز فراموش نکرد. به تدریج، دستگاه به کمک فنرهای اهرمی قدرتمندتر تبدیل شدتلسکوپی جایگزین شد و نسخه گیربکس اتوماتیک متوقف شد.

GAZ-24: سری اول

یکی از ویژگی های سری اول Volga GAZ-24 سپر بود که دارای پلاک کرومی، بدنه، چراغ هایی با بازتابنده در پشت، صندلی های مبل، متشکل از 3 قسمت، درب یا در عوض پانل های آنها، با الگوی در موقعیت عمودی، پانل ابزار به رنگ سیاه، پوشیده شده با جایگزین چرمی.

سازنده دائماً خودرو را تحت برخی تغییرات جزئی قرار می داد، به عنوان مثال، تا سال 1975 خودرو در حالت خودکار کلاچ را از دست داد تا فن (به دلیل عملکرد ناپایدار) فعال شود. کمی بعد، شکل آینه عقب کمی متفاوت شد، صندوق عقب به یک قفل قابل اعتمادتر و راحت تر مجهز شد، سرعت سنج نواری با یک فلش استاندارد جایگزین شد.

GAZ-24: سری دوم

ماشین "Volga" GAZ-24 در طی سالهای 1976-1978 دستخوش تغییرات اساسی شد. عرضه خودرو با این تغییرات را می توان عرضه سری دوم نامید.

سپرهای نسل جدید "نیش" دریافت کردند، چراغ های جلو مناسب برای رانندگی در مکان های مه آلود، چراغ هایی با بازتابنده. فضای داخلی نیز دستخوش تغییراتی شده است. عناصر فلزی که به هر نحوی سلامت مسافران را تهدید می کردند، با روکش پلاستیکی محافظ پوشانده شدند، نقاشی در جهت افقی روی درها ظاهر شد. سازنده تسمه های استاتیک اضافه کرد که در نتیجه باید دسته های بازو برداشته می شد. صندلی ها در مدل های GAZ-24 روکش جدید (بهبود) دریافت کردند. "ولگا"، خودروی نسل دوم، چندین سال تولید شد -تا سال 1985.

GAZ-24: سری سوم

انتشار سری سوم با ارتقاهای جدید مشخص شد که ریشه ای تر و قابل توجه تر بودند. نسل بعدی خودرو - GAZ-24-10 - در اواسط دهه 1980 در بازار ظاهر شد.

این بار، سازنده لازم دید که اقلام جدید را به تدریج معرفی کند. روند تغییر کامل از دهه 1970، زمانی که جلوپنجره رادیاتور تغییر کرد، تا سال 1987 انجام شد. در سال گذشته، یک سدان به روز شده در حال تولید بود که چندین طرح از نسخه های قبلی اتومبیل های ولگا را به طور همزمان ترکیب می کرد. این خودرو نام (غیر رسمی) GAZ-24M را به دست آورد.

سری سوم نه تنها مدلی که در بالا توضیح داده شد، بلکه GAZ-2410 را نیز شامل می شد. این گزینه برای بحث در مورد موسسات دولتی مورد استفاده قرار گرفت: بیمارستان ها، مدارس، و غیره. تقریباً از سال 1976 توسعه یافت، در حالی که تنها تا سال 1982 اجرا شد. در واقع، پس از مدتی مشخص شد که این مدل به جد خودروهای جدید تبدیل می شود. نام "ولگا". این خودرو تا سال 1992 تولید شد و سپس با یک مونتاژ تقریبا مشابه جایگزین شد، اما با نام GAZ-31029. تفاوت آنها فقط در نوع واحد و شکل بدن بود.