سنسور دما در VAZ-2115: اصل عملکرد، طراحی و تأیید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

رعایت رژیم حرارتی موتور یکی از مهمترین شرایط کارکرد طولانی مدت آن است. برای کنترل دما در VAZ-2115، مانند هر ماشین دیگری، یک اشاره گر و یک سنسور مربوطه وجود دارد. خرابی یکی از آنها در نهایت می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد واحد برق شود. با توجه به اهمیت سنسور دما در VAZ-2115 برای عملکرد بدون مشکل موتور، آگاهی از ساختار، مکان و روش تأیید آن اضافی نخواهد بود.

طراحی

سنسور دمای VAZ-2115 یک ترمیستور با ضریب دمایی منفی است. این بدان معناست که مقاومت آن با گرم شدن موتور کاهش می یابد. این بسیار راحت است، زیرا می توانید یک آمپرمتر را به صورت سری وصل کنید که بر اساس آن کالیبره شده است و ساده ترین نشانگر دما را بدونتبدیل های اضافی.

این دقیقاً همان طرحی است که در مدل پانزدهم استفاده شده است. علاوه بر این، سنسور دمای مایع در VAZ-2115 به یک واحد کنترل الکترونیکی (ECU) متصل است. بنابراین، کامپیوتر اطلاعاتی در مورد رژیم حرارتی موتور دریافت می کند و تنظیماتی را در ترکیب مخلوط کار انجام می دهد. اما این همه ماجرا نیست. در "برچسب"، مانند هر خودرویی با موتور تزریق، سنسور روشن کردن فن جداگانه وجود ندارد. مطابق با داده های دریافتی از DTOZH بر روی یک سیگنال از ECU شروع می شود.

DT در کجا واقع شده است

احتمالاً برای بسیاری این یک مکاشفه خواهد بود، اما دو سنسور دما در VAZ-2115 وجود دارد. یکی از آنها بر روی ترموستات نصب می شود و با همکاری کامل با رایانه داخلی کار می کند. دیگری برای کار با یک دستگاه اشاره گر که دما را نشان می دهد طراحی شده است. در انتهای سر سیلندر قرار دارد و به صورت افقی در آن پیچ می شود. سنسورها در اصل عملکرد مشابه هستند، اما در طراحی متفاوت هستند. دستگاه نصب شده در ترموستات دارای دو کنتاکت برای اتصال است. برای سنسور خوشه ابزار، کانکتور دوم زمین خودرو است.

علائم خرابی

اول از همه، لازم به ذکر است که آسیب های ذکر شده در زیر عمدتاً برای یک موتور تزریقی است، که در آن سنسورهای دما در VAZ-2115، علاوه بر مدارهای نشانگر، در واحد قدرت نیز گنجانده شده است. سیستم کنترل. بنابراین، با علائم زیر می توانید نقص کنترلر را تشخیص دهید:

1. هیچ نشانی روی نشانگر وجود ندارددما یا ناسازگاری آنها با واقعیت.
2. پنکه در زمان مناسب روشن نمی شود یا اصلا کار نمی کند.
3. بیکار خشن. یکی از دلایل بسیاری ممکن است نقص عملکرد سنسور دما در VAZ-2115 باشد.
4. راه اندازی موتور در دماهای پایین دشوار است.
5. نشت مایع خنک کننده از زیر محفظه سنسور.

برای اکثر علائم، به جز بارزترین علائم، تشخیص صریح نقص کنترل کننده دما غیرممکن است. در هر صورت، تأیید اضافی مورد نیاز خواهد بود.

چگونه از کارکرد سنسور مطمئن شویم

اول از همه، گزینه ای را در نظر بگیرید که گیج دما روی دسته ابزار کار نمی کند. به یاد داشته باشید که سنسور تک تماسی که در سر سیلندر پیچ شده است مسئول این است. ترتیب چک به شرح زیر است:

1. دعوت از یک دستیار. هیچ مهارتی از او لازم نیست، تنها وظیفه او این است که به خوشه ابزار نگاه کند.
2. کاپوت خودرو را باز کرده و با رعایت تمامی الزامات ایمنی، مطمئن شوید که کانکتوری که باید روی کنتاکت سنسور قرار داده شود، سر جای خود باشد.
3. اگر همه چیز خوب است، از دستیار بخواهید که احتراق را روشن کند.
4. کانکتور را از کنتاکت بردارید و برای مدت کوتاهی آن را به زمین ببندید.
5. اگر در این زمان فلش دستگاه به سمت راست منقبض شود، به این معنی است که سنسور دمای مایع خنک کننده در VAZ-2115 قطعاً معیوب است.
6. اگر دستگاه اشاره گر واکنشی نشان نداد، سنسور کار می کند. در این صورت باید ترکیب را تست کنیدلوازم خانگی و بررسی سیم کشی.

اگر نقص سنسور تشخیص داده شود، تنها با جایگزینی آن با یک سنسور جدید می توان آن را برطرف کرد، DTOZH قابل تعمیر نیست.

تست سنسور دو تماسی

مسئولیتی که بر عهده کنترلر گذاشته شده است اجازه نمی دهد به راحتی کنترلر قبلی بررسی شود. واقعیت این است که عملکرد صحیح موتور به طور مستقیم به آن بستگی دارد. با کمک آن، کیفیت بهینه مخلوط کار انتخاب می شود و فن روشن می شود و این در دمای مشخص و از پیش تعیین شده اتفاق می افتد. تغییر پارامترهای آن می تواند نه تنها منجر به هزینه های اضافی شود، بلکه به طور غیرمستقیم باعث خرابی واحد برق نیز می شود.

بررسی سنسور دمای دو کنتاکتی موتور VAZ-2115 پر زحمت و وقت گیرتر است. به ترتیب زیر تولید می شود:

1. ابتدا باید سنسوری را پیدا کنید که روی لوله بین سرسیلندر و ترموستات قرار دارد.
2. برای راحتی و ایمنی بیشتر، لازم است فیلتر هوا را جدا کرده و پایانه های باتری را جدا کنید.
3. مایع خنک کننده را در یک ظرف مناسب تخلیه کنید.
4. قطع اتصال از حسگر.
5. پیچ سنسور را با یک آچار 19 از روی صندلی باز کنید.
6. یک دماسنج مایع، مولتی متر و هر وسیله ای که برای گرم کردن آب طراحی شده است بردارید.
7. سیم هایی با قطر و طول مناسب را به کنتاکت سنسور می چسبانیم. انتهای دیگر آنها را روی پروب های مولتی متر ثابت می کنیم.
8. با استفاده از سوئیچ، محدودیت دستگاه را روی 20 تنظیم کنیدcom.
9. سنسور را در آب پایین می آوریم، کنتاکت ها باید خشک بمانند. ما مایع را گرم می کنیم و خوانش دماسنج و مولتی متر را کنترل می کنیم. آنها باید با موارد ارائه شده در جدول مطابقت داشته باشند.

دما (درجه)	20	40	60	80	100
مقاومت (اهم)	3520	1460	667	332	177

هنگام اندازه گیری، باید به یاد داشته باشید که اینرسی دماسنج کمتر از سنسور دما است، بنابراین، پس از رسیدن به نقطه کنترل بعدی، بهتر است چند ثانیه گرمایش را متوقف کنید و منتظر بمانید. قرائت مولتی متر پایدار علاوه بر این، مقادیر دما با دقت زیادی ارائه می شود، اما در واقعیت این اتفاق نمی افتد، گسترش 20-30 اهم کاملا قابل قبول است.

نتیجه گیری

علیرغم اینکه بررسی سنسور دما کار دشواری نیست، توصیه می شود فقط در صورت مشاهده علائم واضحی که نشان دهنده نقص آن است، آن را انجام دهید. برای هر گونه مشکل موتور، ابتدا باید علل محتمل تر را رد کرد و تنها آخرین موردی را که به DTOZH "مشکوک" می شود، رد کرد.