موتور سیکلت با گیربکس اتوماتیک: هوندا

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

در حالی که نگرانی های خودرو شروع به توسعه گیربکس های اتوماتیک کرد، سازندگان موتورسیکلت با ایده مشابهی آتش گرفتند. قرار بود موتورسیکلت‌های با گیربکس اتوماتیک بسیار راحت‌تر باشند و به دوچرخه‌سوار اجازه می‌داد از سواری بدون پرت شدن سرعت سنج لذت ببرند.

اولین تجربه

اولین موتورسیکلت جهان با گیربکس اتوماتیک در سال 1975 ظاهر شد. این محصول جدید توسط هوندا معرفی شد که مدل را روی نوار نقاله قرار داد و برای بازار کانادا تولید کرد و در ایالات متحده نیز فروخت. ژاپنی ها امیدوار بودند که ساخت آنها، به نام هوندا CB-750، علاقه باورنکردنی را در بین علاقه مندان به موتور سیکلت برانگیزد، اما انتظارات برآورده نشد. موتورسیکلت های با گیربکس اتوماتیک نقدهای منفی زیادی دریافت کردند. دوچرخه سواران از گیربکس اتوماتیک عظیم که عملکرد مورد نظر خود را به خوبی انجام نمی داد و همچنین غیرقابل تعمیر بود، هیجان زده نمی شدند. شایان ذکر است که غول های خودروسازی با مشکل مشابهی روبرو بودند که با ناتمام بودن نیز مشکلاتی را تجربه کردندانتقال. اکثر خودروها نتوانستند امید رانندگانی را که برای «اتوماتیک» پول زیادی داده بودند، توجیه کنند. در حالی که گیربکس معمولی موتور سیکلت Dnepr در اتحاد جماهیر شوروی تولید می شد، شرکت ژاپنی تجربه فوق العاده ای با گیربکس های اتوماتیک به دست آورد.

بازگشت به گیربکس اتوماتیک

با وجود شکست هوندا CB-750، این نگرانی با ایده ایجاد یک خط کامل از موتور سیکلت با گیربکس اتوماتیک خداحافظی نکرد. پروژه ها یخ زده بودند و منتظر زمان های بهتری بودند که گیربکس اتوماتیک به طور کامل نهایی شود و مشخصات آن به سطح مناسب برسد. سه دهه بعد، خودروهایی با «اتوماتیک» بازار جهانی را فتح کردند و محبوبیت بیشتری نسبت به «مکانیک» پیدا کردند. این نتیجه به لطف عملکرد نرم مکانیزم به دست آمد که باعث کاهش قابل توجه مصرف سوخت، افزایش قدرت مانور و دینامیک خودرو شد.

در سال 2005، ژاپنی ها تصمیم گرفتند مدل هوندا DN-01 را به تولید انبوه برسانند. این دوچرخه ورزشی با گیربکس اتوماتیک نسبت به نسل قبلی خود موفق تر شده است. دوچرخه جدید یک گیربکس اتوماتیک با شش سرعت و سه حالت دریافت کرد:

• ورزش.
• Tiptronic.
• اتوماتیک.

برای رانندگان، حالت خودکار عالی است، که امکان لذت بردن از یک سواری راحت را با تمرکز فقط در جاده فراهم می کند. با تغییر به ورزش، این واحد بلافاصله نه تنها دینامیک، بلکه صدای موتور را نیز تغییر می دهد و پتانسیل کامل آن را نشان می دهد. حالت tiptronic به طور خاص برای طرفداران مکانیکی ایجاد شده است که ترجیح می دهند دوچرخه ورزشی خود را زیر دست خود نگه دارندکنترل.

بهترین در بین آنالوگها

در بازار مدرن موتور سیکلت، می توانید مدل های زیادی را با AKKP پیدا کنید، اما ژاپنی ها بهترین هستند. آنها مشغول تولید دوچرخه هستند که در دو نوع انتقال ارائه می شوند: اتوماتیک و مکانیکی. اگر قبلاً "اتوماتیک" گزینه جذاب کمتری بود و وزن زیادی داشت ، در مدل های جدید فقط 10 کیلوگرم از گیربکس معمولی سنگین تر است. هوندا اکنون چندین موتورسیکلت مجهز به "اتوماتیک" را معرفی می کند. در میان آنها، بهترین Crosstourer است که دریافت کرد:

• V-twin، 1237cc موتور 16 سوپاپ3.
• 130 لیتر. s.
• ترقی - 18 سانتی متر.
• سیستم استارت برقی.
• مخزن بنزین 21.5 لیتر.

این مدل نه تنها پرفروش ترین، بلکه قابل اطمینان ترین است. متخصصان ایتالیایی که در نصب گیربکس اتوماتیک روی موتورسیکلت های خود کار می کنند، به طور قابل توجهی در حد ژاپنی ها نیستند.