تعمیرات اساسی موتور: فرکانس، مراحل و ویژگی های کار

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تعمیرات اساسی موتور فرآیندی است که طی آن موتور و واحدهای اصلی سیستم قدرت به حالت کارخانه می آیند.

تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی شامل جداسازی و تمیز کردن موتور، عیب‌یابی قطعات و تعویض قطعات در صورت لزوم، تعمیر میل لنگ، سیستم‌های خنک‌کننده، روغن‌کاری و تامین سوخت، بلوک سیلندر و مکانیزم میل لنگ است.

تعمیرات اساسی و تعمیرات اساسی واحد قدرت رویه های متفاوتی هستند. Bulkhead به معنای جداسازی و مونتاژ موتور، جایگزینی عناصر خراب است. دلایل تعمیرات اساسی شامل از دست دادن توان و فشرده سازی کم به دلیل سایش طبیعی قطعات است.

دلایل تعمیرات اساسی: تعویض نابهنگام روغن

تعویض نابهنگام روغن موتور و فیلتر روغن باعث افزایش اصطکاک قطعات و مکانیسم ها می شود که می تواند منجر به تسریع شود.فرسودگی واحد برق و نیاز به تعمیرات اساسی.

کاهش مشخصات کیفی اولیه روغن موتور و ایجاد رسوب در کانال ها و روی قطعات باعث افزایش سایش و افزایش نیروهای اصطکاک می شود.

روغن موتور بی کیفیت

استفاده از روغن موتور با کیفیت پایین می تواند سایش موتور را تسریع کند. چنین روغن هایی حاوی اجزای لازم نیستند که منجر به افزایش میزان رسوبات قیری می شود.

همه اینها می تواند باعث ایجاد strobing کانال هایی شود که مخلوط روغن از آن عبور می کند، روغن موتور از روغن خارج می شود و مکانیسم های آن فرسوده می شود که می تواند باعث ایجاد امتیاز و پارگی شود.

فیلتر

فیلترهای هوا و بنزین کثیف، اتصالات سیستم ورودی شل که اجازه می دهد گرد و غبار و کثیفی وارد موتور شوند نیز می توانند فرسودگی واحد قدرت، در درجه اول سیلندرها و پیستون ها را تسریع کنند.

آسیب جزئی

رفع نابهنگام عیوب و خرابی ها نیز می تواند فرسودگی موتور را تسریع کند. تنظیم نادرست سوپاپ ها و سایر عناصر واحد قدرت نیز می تواند منجر به تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی شود. برای مثال، یک میل بادامک کوبنده، منبع اصلی آلودگی در سیستم روانکاری است.

پیستون های موتور و سطوح محفظه احتراق در اثر عوامل زیر از بین می روند:

• زمان اشتعال نادرست.
• عملکرد نادرست سیستم تزریق سوخت.
• سیستم معیوبکنترل موتور.
• شمع نادرست برای مدل خودروی خاص.

عوامل فوق می توانند باعث از کار افتادن موتور در حرکت و روشن نشدن، انفجار در سیستم احتراق یا خرابی محفظه های احتراق و پیستون شوند. گرمای بیش از حد موتور، ناشی از خرابی در سیستم خنک کننده، می تواند باعث تغییر شکل سرسیلندرها شود.

لایه روغنی که بر روی قطعات اصطکاکی موتور تشکیل می شود با خنک شدن ناکافی استحکام خود را از دست می دهد که منجر به سایش سریع قطعات و بروز سوختگی پیستون و سایر اختلالات در تجهیزات سوخت می شود.

ویژگی های عملکرد

حالتی که خودرو در آن کار می کند نیز بر وضعیت موتور تأثیر می گذارد. اگر موتور به طور منظم در سرعت های بالا و حداکثر بار کار کند، عمر کاری دستگاه 30٪ کاهش می یابد. شما می توانید با رعایت یک سبک رانندگی متوسط، از موقعیتی که موتور هنگام رانندگی خاموش می شود و روشن نمی شود، و موقعیت های مشابه اجتناب کنید.

راه اندازی نادرست موتور در 70 درصد موارد علت چنین نقصی است. این امر منجر به سایش سرهای موتور می شود. به خصوص خطرناک است استارت سرد است که زمانی انجام می شود که دما و ویسکوزیته روغن موتور مطابق با استانداردها و مشخصات نباشد.

رسوبات می تواند در سیستم روغن کاری پیشرانه در سفرهای کوتاه زمستانی ایجاد شود که منجر به خوردگی سیلندرها و رینگ های پیستون شود.

زمانی که نیاز به تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی است

ظاهر علائم خاصی در عملکرد موتور نشان دهنده نیاز به یک تعمیر اساسی است:

• رسوب شمع.
• افزایش مصرف سوخت و روغن موتور؛
• جریان گازها و بخار خروجی از سیستم تهویه به طور قابل توجهی تپش دارد.
• دود از لوله اگزوز در سایه های مختلف. افراد حرفه ای می توانند علت خرابی موتور (سرسیلندر، سیستم قدرت و غیره) را با سایه اگزوز تشخیص دهند.
• کاهش قدرت موتور، که با کاهش حداکثر سرعت 15٪ یا بیشتر، افزایش زمان شتاب خودرو به 100 کیلومتر در ساعت مشهود است.
• دور آرام موتور ناهموار.
• وقفه در عملکرد موتور، گرم شدن بیش از حد آن، انفجار، اشتعال زود هنگام یا درخشان.
• ظاهر صداهای شخص ثالث در صدا خفه کن یا کاربراتور.
• فشار کم عرضه روغن.
• صداها و ضربه های شخص ثالث در موتور.

تعمیرات اساسی موتور با ظاهر شدن چنین علائمی انجام می شود، اما باید این واقعیت را در نظر گرفت که مجموعه ای از مشکلات مشابه نشانه مشکلات جدی است.

در عمل معلوم می شود که تعمیرات اساسی موتور احتراق داخلی بعد از 100-200 هزار کیلومتر لازم است.

مراحل تعمیرات اساسی

تعمیرات اساسی موتور در چند مرحله انجام می شود:

• برداشتن، جداسازی و مونتاژ موتور، تمیز کردن تمام قطعات و مجموعه ها؛
• تشخیص قطعات، تعیین درجه سایش آنها.
• عیب یابی: ترک های بلوک موتور، اندازه گیری شکاف، عیب یابی میل لنگ، اندازه گیری هندسه قطعات اصطکاکی و مقایسه ابعاد آنها با نمونه های کارخانه.
• تعمیر سرسیلندر شامل تعمیر ترک ها، تعویض یا ترمیم پخ های صندلی سوپاپ و بوشینگ های راهنما، نصب کاسه نمدهای میل سوپاپ، ترمیم یا تعویض سوپاپ ها، میل بادامک و فشار دهنده ها.
• تعمیر بلوک سیلندر - ترمیم ترک، نصب آسترهای جدید، تصفیه سیلندر با محصولات ساینده، سیلندرهای خسته کننده، ترمیم طاقچه میل لنگ، تراز کردن سطح جفت گیری.
• تعمیر میل لنگ.
• جمع آوری و نصب موتور.
• ICE در حال اجرا، که به کارکرد طولانی مدت موتور در دور آرام دلالت دارد. این مرحله به شما امکان می دهد تا تمام اجزا را اجرا کنید و مطمئن شوید که برای عملکرد پایدار موتور در آینده مناسب هستند.
• تنظیم سرعت دور آرام، انتشار گازهای خروجی اگزوز و زمان احتراق.

عمر کاری واحد قدرت مستقیماً به عمر اجزای جداگانه آن بستگی دارد. منبع موتور مدل های خودروهای خارجی 250-300 هزار کیلومتر است، داخلی - حدود 150 هزار کیلومتر.

برای افزایش عمر کاری موتور، لازم است قوانین عملیاتی تعیین شده توسط سازنده خودرو را رعایت کنید، تعمیر و نگهداری منظم انجام دهید و فقط قطعات یدکی با کیفیت بالا را برای تعمیرات اساسی خریداری کنید.موتور.

چرا موتور اورهال است؟

اهداف اصلی تعمیرات اساسی منظم موتورهای احتراق داخلی عبارتند از:

• بهبود کیفیت عملکرد خودرو.
• افزایش عمر کاری موتور و کاهش خطر خرابی آن.

در صورت نظارت مالک خودرو بر پارامترهای زیر امکان جلوگیری از خرابی و نیاز به تعمیرات اساسی وجود دارد:

• کیفیت روغن موتور استفاده شده.
• تعویض به موقع فیلترهای روغن، هوا و سوخت.
• تنظیم صحیح موتور احتراق داخلی.

هزینه تعمیرات اساسی موتور چقدر است؟

حداقل هزینه تعمیرات اساسی 40 هزار روبل است. این با در نظر گرفتن کلیه قطعات یدکی انجام می شود، مشروط بر اینکه نیاز به تعویض مجموعه واشرهای موتور احتراق داخلی و رینگ های پیستون باشد. برای محاسبه صحیح هزینه، تفاوت های ظریف زیر در نظر گرفته می شود:

• کیفیت، کمیت و هزینه قطعات.
• هزینه تعمیرات.
• هزینه تعمیر تخصصی بلوک سیلندر و سرسیلندر.

هنگام محاسبه هزینه تعمیرات اساسی موتور، باید چندین نکته را در نظر گرفت که یکی از آنها روغن موتور با کیفیت بالا است که در طول دوره خرابی پر شده است. به عنوان یک قاعده، ابتدا از یک روان کننده غلیظ استفاده می شود که پس از 1-3 هزار کیلومتر با روغن توصیه شده توسط سازنده خودرو جایگزین می شود.

ورود خودرو بایدبه درستی انجام شده است: دورها نباید از 3 هزار تجاوز کنند، سرعت - 100 کیلومتر در ساعت. بار روی واحد برق پس از هزار کیلومتر اول به تدریج افزایش می یابد. اگر همه شرایط برآورده شود، منبع کار موتور احتراق داخلی حداقل 80٪ افزایش می یابد.

تعمیرات اساسی پاوریونیت کاری پرهزینه و وقت گیر است که نیاز به مهارت خاص و نصب قطعات یدکی باکیفیت دارد. تشخیص، نگهداری و تعمیر به موقع می تواند عمر موتور را افزایش دهد.