چگونه هزینه تعمیرات اساسی موتور را کاهش دهیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

کلمات "تعمیرات اساسی موتور" برای هر راننده ای مانند یک جمله به نظر می رسد، با شنیدن آن، زمان ناامیدی فرا رسیده است. اما آیا او واقعاً ترسناک است؟ در واقع، تعمیرات اساسی موتور می تواند به طور قابل توجهی از نظر هزینه کاهش یابد، به خصوص برای خودروهای گران قیمت. واقعیت این است که موتور هر ماشینی در واقع فقط آهن است و مهم نیست که چقدر پیچیده باشد، همه آنها بسیار شبیه هستند.

همه پیستون، رینگ پیستون، میل لنگ دارند. البته برخی سوپاپ های بیشتری دارند، برخی دارای میل بادامک، سیلندر هستند، اما همه آنها بر اساس اصل چهار چرخه کار می کنند که تقریباً آنها را یکسان می کند.

تعمیرات اساسی موتور گران است، اول از همه، با قطعاتی که مثلاً برای خودروهای ساخت آلمان قیمتی چند برابر بیشتر از برندهای خودروهای سایر کشورهای سازنده دارند. اما فراموش نکنید که برای کار یک مکانیک، شما همچنین می توانید به خوبی کار کنید.

تعمیرات اساسی موتور VAZ را نیز می توان در گاراژ شما انجام داد، کافی است مجموعه ای ساده از ابزارها را ذخیره کنید، که در میان آنها باید یک مشعل گاز وجود داشته باشد، زیرا پین های پیستون در قسمت بالایی قرار می گیرند. سر شاتون زمانی کهدما 750-800 درجه.

اول از همه باید در نظر گرفت که تعمیرات اساسی موتور شامل جداسازی کامل آن می شود، بنابراین باید به موقع از محل کار تمیز مراقبت کنید، بهتر است کار را روی یک حذف شده انجام دهید. موتور بدون ضمیمه علاوه بر این، شما باید مقدار زیادی نفت سفید را ذخیره کنید، برای شفت ها و همچنین سایر چیزهای کوچک به "حمام" نیاز دارید.

اگر موتور حذف شود، کار باید به سه قسمت تقسیم شود: سرسیلندر، خود بلوک و سیستم روغن کاری. و اکنون - به ترتیب و با جزئیات بیشتر.

ابتدا باید همه چیز را جدا کنید، اما لازم به یادآوری است که مکانیسم سوپاپ، که قابل تعویض نیست، باید به همان ترتیبی که بود نصب شود. سوپاپ ها پس از تعویض و تعویض بوشینگ های راهنما باید با استفاده از خمیرهای لپ تاپ شوند. میل بادامک (یا شفت، در صورت وجود دو یا بیشتر) باید با میکرومتر اندازه گیری شود و در صورت وجود انحراف از هنجار، جایگزین شود. شما همچنین باید به تکیه گاه های آنها توجه کنید، زیرا آنها معمولاً از آلومینیوم ریخته گری ساخته می شوند (یک ماده نسبتاً نرم که استحکام کمتری دارد).

حالا کمی در مورد بلوک سیلندر. در اینجا، تعمیر فقط شامل تعویض است. البته، اگر دستگاهی برای حفاری و سنگزنی سیلندرها در خانه دارید، می توانید تمام کارها را خودتان انجام دهید، اما چنین افرادی بسیار کم هستند. بنابراین، خود بلوک باید به یک کارگاه تخصصی داده شود که در آن متخصصان کار می کنند.

بعد از بازگشت او یک کلاس پیستون روی او مهر می زند که ارزش برداشتن دارد. برایهر کلاس پیستون دارای کلاس پین و رینگ پیستون مخصوص به خود است. جرم کیت برای هر سیلندر در حالت ایده آل باید یکسان باشد، اما خطای 2 گرم مجاز است.

بیایید ادامه دهیم. بعدی در لیست، سیستم روانکاری است. تعمیرات اساسی موتور همچنین مستلزم تعمیر این سیستم است، زیرا این او است که مسئول ایمنی و دوام قطعات است. در اینجا، دوباره، یک میکرومتر برای تعیین اینکه آیا به سنگ زنی ژورنال های میل لنگ نیاز است، نیاز است. اگر چنین است، پس باید همان کاری را که با بلوک انجام دادید، انجام دهید. اگر نه، فقط باید آسترها را تعویض کنید. اندازه آنها معمولاً هنگام ترمیم وزنه های تعادل روی گونه ها نشان داده می شود. اگر اندازه مشخص نشده باشد، گردن ها هرگز آسیاب نشده اند، آنگاه با ارزش اسمی مطابقت دارد.

بعد از تمام این عملیات، مونتاژ و همچنین تعویض مایعات مصرفی و عناصر فیلتر انجام می شود. قبل از اجرای آزمایشی، توصیه می شود فیلتر روغن را با روغن پر کنید و میل لنگ را با دست بچرخانید. از موارد گفته شده، نتیجه می شود که تعمیرات اساسی موتور آنقدر ترسناک نیست، زیرا در زمان ما یافتن هر کتابچه راهنمای دستورالعمل آسان است.