"Ikarus 55 Lux": مشخصات، توضیحات و عکس

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

شرکت مجارستانی "Ikarus" از سال 1953 تا 1972 مجموعه ای از اتوبوس های "Ikarus 55" را تولید کرد که برای حمل و نقل بین شهری طراحی شده بودند. آنها عمدتاً به کشورهای سوسیالیستی اروپای شرقی و اتحاد جماهیر شوروی عرضه می شدند. تاریخ مدرن گواهی می دهد که ایکاروس 55 لوکس، که برای حمل و نقل از راه دور طراحی شده است، به یادگاری برجسته از صنعت جمهوری مجارستان تبدیل شده است، نمونه ای از حرفه ای بودن بالای سازندگان این مدل واقعاً افسانه ای.

مرجع تاریخی، ریشه نام

Ikarus یک شرکت خودروسازی مجارستانی است. تخصص اصلی تولید اتوبوس است. در دوره 70-80 قرن بیستم، این بزرگترین شرکت در اروپا بود که طیف گسترده ای از این نوع حمل و نقل را تولید می کرد. از نظر قانونی در سال 2003 وجود نداشت.

در حال حاضر یک سازه خصوصی کوچک،مالک علامت تجاری Ikarus ("Ikarus")، در تولید در مقیاس کوچک، تولید اتوبوس در دسته های کوچک.

"ایکاروس" به عنوان یک شرکت تاریخچه خود را در سال 1895، از لحظه تاسیس یک کارگاه آهنگری و کالسکه در شهر بوداپست آغاز کرد. متعاقباً، به کارخانه تولید اتوبوس در دسته های کوچک، عمدتاً برای حمل و نقل درون شهری تبدیل شد. ایکاروس در پایان دهه شصت قرن بیستم، زمانی که کارخانه بزرگ و مدرنی را برای آن دوران در شهر سکسفهروار ساختند، یک پیشرفت واقعی ایجاد کرد. این برای تولید تقریبا 15000 اتوبوس در سال طراحی شده بود. بازار اصلی آنها اتحاد جماهیر شوروی بود. بنابراین در دهه هفتاد، سالانه تقریباً 8000 اتوبوس به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.

در مجموع در طول حضور شرکت خودروسازی ایکاروس به عنوان بازیگر اصلی بازار در این حوزه، حدود 150000 وسیله نقلیه برای حمل و نقل مسافر به اتحاد جماهیر شوروی و روسیه تحویل داده شد.

ایکاروس نام خود را از شخصیت اسطوره ای یونان باستان، ایکاروس، وام گرفته است. با این حال، همانطور که مجارستانی ها اطمینان می دهند، این کارخانه از سرنوشت این قهرمان کپی نکرد، سقوط نکرد و در شرایط رقابت شدید در اتحادیه اروپا به حیات خود ادامه می دهد.

آغاز تاریخچه مدل 55، معیارهای تعیین شده

به گفته مورخان مشهورترین محصول ایکاروس اتوبوس بین شهری Ikarus 55 Lux است که از سال 1955 تا 1977 توسط مجارستان تولید شد.

در زمان عرضه این مدل، آنها بسیار راحت، راحت، بی تکلف در نظر گرفته می شدند،که دوره قابل توجهی از تولید آنها را از پیش تعیین کردند. آنها بیش از 20 سال است که تولید می شوند.

"پدرخوانده" اتوبوس، مهندس ارشد شرکت، بلو زرکویچ است. او در مدل افسانه‌ای خود، سه معیار مهم را که به نظر او به شرح زیر بود، با موفقیت ترکیب کرد:

• تضمین حداکثر راحتی برای مسافران، که به معنای حفاظت از سر و صدا، سیستم تعلیق نرم، اسکان راحت برای افراد و چمدان ها، دید خوب، شرایط مناسب برای سوار شدن و پیاده شدن است.
• عملکرد. توسعه دهنده به آنها پارامترهای پایداری، هندلینگ، و همچنین سرعت را نسبت داده است که باید با ویژگی های خودروهای سواری قابل مقایسه باشد.
• فرایندهای تولید اقتصادی.

توسعه و تولید، سیستم زرکوویچ به شرکت اجازه داده است تا نمونه های عالی از حمل و نقل جاده ای را ایجاد کند که برای جابجایی مسافران برای تقریباً پنج دهه طراحی شده است.

ظاهر، نام مستعار

برای اشکال غیر معمول، نمایه، طرح خارجی "Ikarus 55 Lux" از ابتدای شماره با القاب مشتاقانه همراه بود. در رسانه ها، از ظاهر آینده نگر آن به عنوان "کیهانی" یاد می شد.

در واقع، اتوبوس مشخصات بسیار غیرعادی داشت. از نظر ساختاری، "Ikarus 55 Lux" مظهر پیشرفت های پیشرفته و نوآورانه آن زمان بود. بله او داردموتور دیزل در عقب اتوبوس قرار داشت. این چیدمان باعث شد تا مسافران از بوی گازهای خروجی نجات پیدا کنند. علاوه بر این، اتوبوس های این سری بسیار قابل اعتماد بودند. آنها می توانند تقریباً 1,000,000 کیلومتر را بدون تعمیر اساسی طی کنند.

رانندگان به دلیل ظاهر غیرمعمول، موتور پر سر و صدا، وجود مکان "عجیب" یک چراغ جلو قدرتمند (در بالای شیشه جلو) او را "جاروبرقی"، "موشک" نامیدند. این نام مستعار به این دلیل است که او تا حدودی شبیه یک جاروبرقی بسیار محبوب به نام "راکت" است که در اتحاد جماهیر شوروی تولید انبوه شده است.

گاهی اوقات شماره 55 را برای قسمت غیرمعمول عقب اتوبوس "سینه دراور" می نامیدند.

در اتحاد جماهیر شوروی اتوبوس های "Ikarus 55 Lux" تا آغاز دهه 80 قرن بیستم کار می کردند. آنها به تدریج با مدل های جدیدتر خودروساز مجارستانی جایگزین شدند که شامل Ikarus 250 / 255 / 256 می شد.

بدنه، ابعاد، سرعت

بدنه اتوبوس های خانواده "ایکاروس 55 لوکس" نوع بلبرینگ. تعداد صندلی - 34، در - 2، که یکی از آنها برای راننده است. مخزن سوخت اتوبوس برای 250 لیتر طراحی شده است. وزن ناخالص - 12730 کیلوگرم، مجهز - 9500 کیلوگرم.

ویژگی های فنی "Ikarus 55 Lux" نشان داد که کل جرم اتوبوس در محور به شرح زیر توزیع شده است: در عقب - 8480 کیلوگرم ، در جلو - 4250 کیلوگرم. اتوبوس می توانست شعاع گردش کامل 10.25 متر را انجام دهد. حداکثر سرعت به 98 کیلومتر در ساعت رسید.

حداکثر زاویه صعودی که این خودرو می توانست بر آن غلبه کند 27 درصد بود. مصرفسوخت در آن زمان قابل قبول بود و 32 لیتر در 100 کیلومتر بود. محفظه بار اتوبوس می تواند تا 4.5 متر مکعب بار را در خود جای دهد.

اتوبوس "Ikarus 55 Lux" دارای ابعاد زیر بود: ارتفاع - 2.87 متر; عرض 2.5 متر; طول 11.4 متر. فاصله از زمین - 29 سانتی متر.

موتور

موتور "ایکاروس 55 لوکس" در قسمت عقب قرار داشت. مدل Csepel D-614. موتور پیش محفظه، دیزل، چهار زمانه، شش سیلندر است. آرایش استوانه ای در خط. دریچه ها در بالا قرار داشتند. قطر سیلندر 112 میلی متر. کورس پیستون 440 میلی متر. حجم کاری سیلندرها 8.28 لیتر است.

موتور "Ikarusa 55 Lux" نسبت تراکم 19 را ارائه می دهد. طرح سیلندر کلاسیک است: 1-5-3-6-2-4. حداکثر قدرت موتور در 2300 دور در دقیقه 170 اسب بخار بود.

مایع خنک کننده موتور. سیستم روغنکاری ترکیبی وزن موتور تقریباً 630 کیلوگرم خشک بود.

انتقال

اتوبوس "Ikarus 55 Lux" مجهز به کلاچ خشک تک دیسکی بود. این به گیربکس پنج سرعته و سه طرفه دستی مجهز بود.

فرمان - سیستمی از غلتک دوبل و "کرم" کروی، با ضریب دنده 29. فرمان هیدرولیک.

سیستم ترمز نوع درام، روی همه چرخ ها، محرک پنوماتیک. ترمز دستی مکانیکی است، روی چرخ های عقب.

از ویژگی های "ایکاروس 55 لوکس" حضورکند کننده پیشرفته این یک سیستم از نوع سوپاپ بود که لوله اگزوز موتور را می بست و منبع سوخت را قطع می کرد. کنترل او پنوماتیک بود.

ظاهر اتوبوس، سطح راحتی

اولین اتوبوس مجارستانی این خانواده در سال 1953 به عموم مردم ارائه شد. او بلافاصله تأثیر زیادی بر جای گذاشت. اتوبوس شبیه موشک روی چرخ بود. در مطبوعات، توصیف "ایکاروس 55 لوکس" عمدتاً با القاب تحسین آمیز همراه بود. در میان آنها وجود داشت - "شبح سریع"، "منشا فرازمینی"، "باله های ابعاد"، و غیره. عکس های "Ikarus 55 Lux" که در این مقاله ارائه شده است، این مقایسه ها را تایید می کند.

در اتحاد جماهیر شوروی، اتوبوس هایی از این نوع با موتوری قوی تر عرضه می شدند. آنها همچنین فضای چمدان اضافی در کابین، در دیوار عقب داشتند.

لازم به ذکر است که کارخانه ایکاروس بیش از 10 تغییر اتوبوس از مدل 55 تولید کرده است. تفاوت اصلی آنها در محل قرارگیری درهای مسافران و تعداد آنها بود. آنها می توانستند از یک تا سه باشند. آنها در دکوراسیون و چیدمان داخلی متفاوت بودند. «ایکاروس 55 لوکس» (نسخه‌های جداگانه) به جای صندلی‌های معمولی به مبل‌های دو نفره مجهز شده بود که میزهایی بین آن‌ها قرار داشت که مجهز به لامپ بودند. همچنین مدل‌هایی با صندلی‌های جداگانه به کاربران ارائه شد که بسیار راحت بودند.

بازگشت به مینیمالیسم

با این حال، چنین افراط و تفریطی بوداستثنا. «ایکاروس 55 لوکس» در طول زمان دستخوش تغییراتی در سطح راحتی به سمت مینیمالیسم و سنت گرایی شده است. در جدیدترین مدل های اتوبوس این برند که تولید آن توسط کارخانه در اوایل دهه هفتاد قرن بیستم آغاز شد، هیچ زوایدی وجود نداشت. چراغ های جلو شروع به قرار گرفتن در بالای سپر کردند ، شیشه جلو ناپدید شد. چراغ های جانبی کمرنگ شده اند. پنجره های کروی شکلی که قبلا بر روی سقف کابین نصب شده بودند ناپدید شده اند. با این حال، «موشک‌ها» همچنان از اتوبوس‌های دیگر متمایز بودند.

برای کل دوره تولید، تقریباً 3000 خودروی Ikarus 55 Lux از مجارستان به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد.

اتوبوس افسانه ای واقعی

تا به حال، چند اتوبوس از این قبیل در جهان زنده مانده اند، دقیقاً مشخص نیست. اطلاعاتی وجود دارد که بیش از 20 قطعه نیست. علاوه بر این، آنها از اصلاحات مختلف هستند. البته بیشترین تعداد در مجارستان است. چندین "Ikarus 55 Lux" در آلمان و استونی هستند. گزارش رسانه ها: دو خودرو در اوکراین باقی مانده است.

فقط 3 اتوبوس زنده "Ikarus 55 Lux" در روسیه وجود دارد. یکی - دارایی Mosgortrans، در پانزدهمین انبار اتوبوس در مسکو نگهداری می شود. دومی متعلق به مجموعه موزه شرکت پاساژیراوتوترانس سن پترزبورگ است.

سومین نسخه از "Ikarus 55 Lux" در یک شرکت هواپیمایی در منطقه مسکو نگهداری می شود. این اتوبوس با محبت "Tu-55" نامیده می شود، زیرا این اتوبوس منحصراً توسط شرکت هواپیمایی توپولف استفاده می شد.