"MAN": کشور مبدا و مشخصات اصلی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

کشور تولید کننده "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - آلمان. این کنسرت در تولید انواع کامیون، اتوبوس، توربین دیزل و موتور تخصص دارد. این شرکت در سال 1958 تاسیس شد و دفتر مرکزی آن در مونیخ قرار دارد. این شرکت پنجاهمین سالگرد تاسیس خود را در سال 2008 جشن گرفت، بیش از 50000 کارمند دارد و فروش سالانه آن در 120 کشور در حدود 15 میلیارد یورو در سال است. ویژگی های ایجاد یک شرکت و همچنین شرح مختصری از محبوب ترین ماشین های این برند را در نظر بگیرید.

حقایق تاریخی

در ادامه بررسی کشور مبدا "MAN"، لازم به ذکر است که از نظر تاریخی منشاء این شرکت در سال 1758 آغاز شد. در آن زمان کارخانه متالورژی «سنت آنتونی» کار خود را در اوبرهاوزن آغاز کرد. در سال 1808، کارخانه با دو شرکت دیگر ادغام شد که در نتیجه آن اتحادیه و شرکت بازرگانی آهن و فولاد Jacobi تاسیس شد.

اولین شرکت در جنوب آلمان، معروف به "MAN" در سال 1840 توسط مهندس لودویگ ساندر ایجاد شد. زمانی این نام به Maschinenfabrik و بعداً به MAN-Werk Gustavsburg تغییر یافت. در سال 1908، این شرکت نام فعلی خود را دریافت کرد، اما اولویت استخراج سنگ معدن و تولید آهن خام بود. گرچه جهت مهندسی بی توجه نماند.

سالهای جنگ

تعداد کمی از مردم کشور مبدا "MAN" را نمی دانند، زیرا این کامیون ها در سراسر جهان توزیع می شوند. لازم به ذکر است که در طول دوره جنگ، وضعیت اقتصادی شرکت به طور قابل توجهی بدتر شد. از بسیاری جهات، این امر تحت تأثیر بازگشت‌های پس از جنگ جهانی اول، اشغال منطقه روهر و همچنین بحران مالی عمومی قرار گرفت.

در عرض چند سال، تعداد کارمندان به نصف کاهش یافته است. یک فروپاشی صنعت غیرنظامی رخ داد و حوزه نظامی به سرعت در چارچوب ایده ناسیونال سوسیالیستی توسعه یافت. MAN موتورهای دیزلی را برای تانک ها و زیردریایی ها، سیلندرهایی برای پوسته ها و قطعات تپانچه تولید کرد. پس از پایان جنگ جهانی دوم، متفقین شرکت را به قطعات تقسیم کردند. جهت اصلی ساخت وسایل نقلیه تجاری و ماشین تحریر بود.

یک بحران دیگر

در سالهای 1982-1983، کشور تولیدکننده "MAN" بحران دیگری را تجربه کرد که با وضعیت بد مالی و فروپاشی نفت جهان همراه بود. شرکت خود انتظار کاهش عمیق شرکتی را داشت. مشکل عمدتاً در کاهش فروش تجاری منعکس شدوسیله نقلیه. یک عامل اضافی در کاهش تولید، ساختار قدیمی شرکت با یارانه متقابل قابل توجه بین شعب بود. این شرکت در سال 1986 به روز شد، دفتر مرکزی به مونیخ منتقل شد، نام رسمی شرکت MAN AG شد.

2000th

در کشور سازنده ماشین "MAN" در سال 2006 (در مورد شرکت مشخص شده) تغییرات زیادی کرده است. مدیریت این گروه با شرکت فورس موتورز از هند قرارداد امضا کرد. در این توافق نامه ایجاد یک کارخانه مشترک به سهم مساوی برای تولید کامیون ها و اتوبوس های فعال در بازارهای داخلی و خارجی پیش بینی شده بود. تاسیسات تولید در پیتامپور، مدیا پرادش افتتاح شد. اولین کامیون هندی در سال 2007 از خط مونتاژ خارج شد. چهار سال بعد، کنسرت آلمان بخشی از شریک شرقی خود را خرید و پس از آن یک شرکت تابعه در هند شروع به کار کرد.

در پاییز سال 2006، تلاشی برای تصرف اسکانیا سوئد انجام شد که توسط کمیسیون اروپا حمایت شد. با این حال، پس از چند ماه، به دلیل امتناع سهامداران با نفوذ، این پیشنهاد پس گرفته شد. MAN 250 سالگرد خود را در مقیاس بزرگ جشن گرفت (2008). این برنامه شامل نمایشگاه‌هایی در موزه‌های مختلف و همچنین توری از مدل‌های قدیمی با شعار "مرد به جاده بازگشت".

در سال 2009، این شرکت مجدداً با نام تجاری اروپایی MAN SE به ثبت رسید. در تابستان همان سال، شعبه های MAN Turbo و MAN Diesel در یک پروژه به نام مهندسی برق ادغام شدند. علاوه بر این، شرکتقرارداد استراتژیک با شرکای چینی تولید کننده کامیون با نام تجاری Sinotruk امضا کرد. در این دوره، برخی از شرکت های تابعه کوچکتر فروخته شدند.

کشور تولیدکننده کامیون "MAN" خالی از رسوایی نبود. در سال 2009، دادستان‌های مونیخ طرح فسادی را که توسط مدیریت این شرکت در زمینه رشوه دادن به شرکای تجاری و اعضای دولت‌ها در چندین کشور انجام می‌شد، افشا کردند. برای گرفتن قرارداد از سال 2001 تا 2007 برای تولید اتوبوس و کامیون، بخشی از "بالا" این شرکت به ریاست ساموئلسون، مدیر عامل، مجبور به استعفا شد.

وضعیت فولکس واگن

تاریخ ایجاد "MAN" در تابستان 2011 ادامه یافت. در آن زمان، گروه فولکس واگن AG بیش از 55 درصد از سهام و نیمی از سرمایه در MAN SE را خریداری کرد. ادغام با اسکانیا برنامه ریزی شده بود که به این برند جدید اجازه می دهد تا به بزرگترین تولید کننده کامیون های اروپایی تبدیل شود. چنین طرحی با ترکیب خرید مواد مصرفی و قطعات یدکی حدود نیم میلیارد یورو صرفه جویی می کند. بخش نظارتی این قرارداد در نوامبر 2011 به پایان رسید.

برای مرجع:

• فولکس واگن سهام رای خود را به 73 درصد در بهار 2012 افزایش داد؛
• در ژوئن همان سال، این رقم به 75% افزایش یافت؛
• نتایج به‌دست‌آمده به ما امکان می‌دهد یک توافقنامه تسلط باز کنیم.

"MAN" - مارک کیست؟

کشور تولیدکننده در نظر گرفته شدهماشین - آلمان در محدوده مدل های مدرن، انواع مختلفی از ماشین ها ارائه شده است که پارامترهای مختصری از آنها را در زیر بررسی خواهیم کرد. بیایید با سری THC شروع کنیم.

وسایل نقلیه نشان داده شده برای حمل و نقل طولانی مدت مناسب هستند، آنها در ابعاد کلی با یکدیگر متفاوت هستند. کابین دستگاه با دید خوب مشخص می شود ، دریچه بالایی با اسپویلر باز می شود. بزرگترین صندلی راننده در سری XLL ارائه شده است. در داخل، تقریباً هیچ سر و صدایی وجود ندارد، و روکش ها و لوازم خانگی درجه یک هستند.

مدل‌های TGA و TGS

تهیه کننده «MAN» که در بالا به آن پرداخته شد، کدام کشور است. در ادامه به طور مختصر به بررسی ویژگی های تراکتور باری خط TGA می پردازیم. کابین و پلت فرم این ماشین ها بر حمل و نقل مصالح و تجهیزات ساختمانی با وزن کل 50 تن متمرکز شده است. این خودرو به یک موتور شش سیلندر 10.5 لیتری با ظرفیت تا 440 "اسب" مجهز است. ارتفاع کابین 2.2 متر و عرض 0.79 متر است.

کامیون های خط TGS به یکی از انواع کابین مجهز هستند:

• L;
• M;
• LX.

عرض اولین تغییر "کامپکت" 0.75 متر است. همه این نسخه ها کاملاً بلند هستند و مجهز به تجهیزات لازم برای عملکرد بهینه هستند. نشانگر قدرت یک کامیون از این سری 330-430 اسب بخار با حجم 10.5 لیتر است. قابلیت اطمینان ساخت و پارامترهای کیفیت با زمان آزمایش شده اند.

اصلاحات TGM و TGL

خودروهای MAN TGM 26 تن وزن دارند و مجهز به هشت نوعفاصله بین دو محور (از 3.52 تا 6.17 متر). چنین ماشین هایی برای حمل مصالح ساختمانی یا زباله بدون خروج از سکونتگاه طراحی شده اند. طول بدن از 3.9 تا 8.1 متر متغیر است. این خودرو مجهز به موتور شش سیلندر دیزلی با ظرفیت 240، 280، 326 اسب بخار است. استاندارد زیست محیطی Euro-3.

نسخه TGL برای بارهای بیش از حد طراحی شده است، مجهز به فیلتر مخصوصی است که برای تمیز کردن هوا در هنگام تهویه یا گرمایش به کار می رود. کابین خودرو مجهز به یک جفت صندلی راننده با سیستم تعلیق است. واحد قدرت یک "موتور" با چهار سیلندر، حجم شش لیتر و نشانگر قدرت از 150 تا 206 اسب بخار است.

اطلاعات جالب

در پاسخ به این سوال که چه کسی "MAN" را تولید می کند، از آلمان به عنوان کشور تولید کننده یاد شده است. شایان ذکر است که رودولف دیزل سهم قابل توجهی در توسعه این برند داشته است. این مهندس در سال 1893 حق اختراع ساخت موتور چهار زمانه را دریافت کرد. چهار سال بعد، یک موتور تمام عیار ساخته شد که بر اساس اصل احتراق تراکمی کار می کرد.

در سال 1925، خودروهای نوع MAN S1H6 با حجم بار تا 5 تن و "موتور" شش سیلندر تولید شد. در سال 1955، این شرکت کارخانه ای را در مونیخ دریافت کرد که قبلاً واحدهای نیرو را برای سری های مختلف BMW توسعه داده بود. از آن دوره، تولید کامیون ها به طور فعال شروع به رشد کرد و به جای موتورهای V شکل، نسخه های شش سیلندر شروع به نصب کردند. در سال 1978نام تجاری MAN عنوان "کامیون سال" را دریافت کرد و پس از آن خط تولید ویژه MAN Nutzfahrzeug AG را ساخت. تیمی متشکل از 20 هزار کارمند در این راستا کار کردند. در سال 2007، یکی از اتومبیل های MAN در رالی پاریس-داکار مقام اول را کسب کرد.

نتیجه

کامیون های این برند بر روی حمل و نقل کالا در مسافت های طولانی تمرکز دارند. آنها به طور فعال برای حمل و نقل شهری و بین منطقه ای استفاده می شوند. در خط کامیون، نسخه هایی توسعه یافته اند که برای یک هدف یا دیگری مجهز شده اند. همه خودروها با ظرفیت بار خوب، قابلیت اطمینان و راحت‌ترین طراحی محل کار متمایز می‌شوند.