فورد شلبی و خالق آن

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

در سال 1961، راننده ماشین مسابقه فعلی، قهرمان لمانز 1959، کارول شلبی، پیشنهاد کرد که شرکت بریتانیایی "AC" از موتور V8 فورد در خودروهای کبرا خود استفاده کند. یعنی این رویداد با تولد خودروی اسپرت افسانه ای فورد شلبی کبرا مشخص شده است. نجیب زاده های خودروی بریتانیایی با این مجمع موافقت کردند که بلافاصله در کارگاه خود کارول آغاز شد.

بعد از یک سال مهندسان تصمیم می گیرند موتور را تعویض کنند و خودرو را به یک "هیولا" جدید 4.7 لیتری مجهز کنند. شلبی کبرا در سال 1966 تولید 1140 دستگاه را متوقف کرد.

در سال 1965 برای فرزندانش فورد شلبی، کارول شلبی از شاسی فورد موستانگ استفاده کرد. اولین نمونه اولیه Shelby 350GT نام داشت. سپس به Shelby 500GT جدی تر تبدیل شد که تا سال 1970 در حال تولید بود.

تاریخچه رابطه شلبی با غول خودروسازی فورد به بهترین شکل ممکن تکامل یافته است، مخصوصا برای کارول. نتیجه همکاری نزدیک فورد GT40 بود و از همه مهمتر در دو سال گذشته شلبی توانسته خودروهایی را با قیمت کارخانه بسازد.شریک زندگی شما.

برای مشروعیت بخشیدن به فعالیت های خود، کارول شرکت خودروسازی خود به نام Shelby American را ایجاد می کند. این شرکت تنها به «پمپ زدن» خودروهای موجود مشغول است که به دلیل آن مورد انتقاد کارشناسان معتبر خودرو قرار می گیرد. اما این شهر در دریایی از نقدهای مثبت برای فورد شلبی 500GT و البته کبرا غرق شده است.

کارول شلبی، با داشتن مشکلات قلبی، در سال 1959 مسابقات اتومبیل رانی را کنار گذاشت، اما اشتیاق به ورزش موتوری در رگهای او خاموش نشد. با حمایت مالی فورد و گودیر، تیم شلبی از سال 1963 در سه مسابقه SCCA برنده شده است.

علی رغم محبوبیت زیاد، در سال 1970، عشق به خودروهای عضلانی، از جمله فورد شلبی، به شدت شروع به کاهش کرد. و در همان سال تولید خودروهای افسانه ای کاملاً محدود شد. اما جهان برای همیشه دو خودروی افسانه ای را به یاد خواهد آورد که تا به امروز با قدرت و زیبایی خود شگفت زده می شوند که می خواهم چند کلمه جداگانه در مورد آنها بگویم.

فورد شلبی GT350. تولید از 1965 تا 1970. با وجود این واقعیت که این خودرو یک ارتقاء یافته موستانگ بود، اکثر علاقه مندان به خودرو آن را شلبی واقعی می نامند.

مهندسان این شرکت کوچک موفق به مونتاژ خودرویی شدند که از همه نظر از کوروت پیشی گرفت که در آن زمان بر تمام مسابقات اتومبیلرانی کشور تسلط داشت. در طول مونتاژ، قدرت از 306 به 400 اسب بخار افزایش یافت. در تولید، نوآوری های بسیاری برای رسیدن به هدف گرامی به کار گرفته شد.

GT500 - فورد شلبی، 1967-1970

GT500، خودروی جدید، بسیار متفاوت از موستانگ است. این "هیولا" یک موتور جدید با دورهای کاهش یافته اما گشتاور فوق العاده بالا دریافت می کند. حجم کار موتورها 7 و 6.4 لیتر بود و قدرتی در حدود 400 اسب بخار داشت. یک واقعیت جالب این است که شلبی و شرکای او برای آرام کردن بیمه گذاران به این ترفند پرداختند و عمداً قدرت موتورهای جدید را به ترتیب به 355 و 335 اسب بخار دست کم گرفتند. و سقف خودرو با تیرهای مخصوص برای محافظت از راننده و سرنشین در هنگام واژگونی تقویت شد.

در سال 1968، آخرین نسخه از این مدل به نام GT500KR عرضه شد. این خودرو برای مشتریانی طراحی شده است که نه تنها خودروهای قدرتمند، بلکه لوکس را نیز ترجیح می دهند. مدل جدید دارای تهویه مطبوع و حتی گیربکس چهار سرعته اتوماتیک بود. شیشه ها از قبل رنگی شده بودند. ابعاد نیز رشد کرده است. در این راستا، جرم ابرخودروی جدید تقریباً به 1.7 تن رسید.

در دو سال بعد، محبوبیت این مدل، مانند کل کلاس خودروهای عضلانی در آمریکا، شروع به کاهش کرد. و همانطور که می دانیم در اوایل سال 1970 این پروژه محدود شد.

تاریخ بعدی کارول شلبی با همزیستی با شرکت هایی مانند کرایسلر و دوج مشخص شده است. اما این داستان دیگری است.