"مزدا 323F": توضیحات خودرو، مشخصات، بررسی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

هنگام انتخاب اولین خودرو، افراد تازه وارد اغلب به برندهای داخلی توجه می کنند. اما بسیاری از خودروهای خارجی ارزشمند وجود دارند که هم از نظر طراحی و هم از نظر مشخصات فنی چندین برابر بهتر از VAZ روسی هستند. امروز ما به "ژاپنی های داغ" نگاه خواهیم کرد. بنابراین، با "مزدا 323F" آشنا شوید. نظرات و مشخصات مالک - بیشتر در مقاله ما.

ویژگی های کلی

این خودرو از سال 94 تا سال "صفر" تولید شد تا زمانی که "مزدا ترویکا" افسانه ای جایگزین آن شد، که از طراحی جذاب و موتوری چابک کمتری برخوردار نیست. شایان ذکر است که سری 323 در چندین نسخه تولید شده است. از جمله مزدا 323F BG بود. این هم هاچ بک بود اما با چراغ های جلو متفاوت. زمانی خط 323 در بازار جهانی محبوبیت زیادی به دست آورد. اکنون این خودرو در بین جوانان تقاضای فعال دارد. این یکی از معدود خودروهایی است که با قیمت مقرون به صرفه خود، چنین عملکرد پویا و طراحی دلپذیری را ترکیب می کند که نمی تواند باشدحتی بعد از 20 سال پیر را صدا کنید.

ظاهر "ژاپنی"

نسخه های مختلفی از مزدا وجود داشت. این یک سدان و یک کوپه است. همچنین یک "پنج در" وجود داشت که بیشتر شبیه یک استیشن واگن بود. ماشین شبیه این است.

این خودرو دارای شبح روشن و پویا است. "صورت صاف"، سقف قطره ای شکل و اریب های صاف - همه اینها به آن اسپرتی باورنکردنی می بخشد. این خودرو به خصوص روی چرخ های معروف Borbet آلمان (نوعی تیونینگ جزئی) چشمگیر به نظر می رسد. مزدا 323 اف دارای برآمدگی های کوتاه است، اما به دلیل فاصله کم از سطح زمین، گودال ها و سایر بی نظمی ها برای آن دشوار است.

طراحی خودرو برای نسل جوان طراحی شده است. پشت ماشین کمتر چشمگیر به نظر می رسد. یک ویژگی جالب این است که چراغ های عقب در تمام عرض بدنه کشیده شده اند. اگزوز دو لول به کوپه ژاپنی اسپرت بیشتری می بخشد. به هر حال، ماشین به چنین اسپویلری از کارخانه مجهز شده بود. اما دیسک ها همه متفاوت بودند. یکی دیگر از ویژگی های آن برف پاک کن روی شیشه عقب است. توسط یک اهرم از محفظه مسافر فعال می شود. همچنین به اصلاح خودرو "مزدا 323F BA" توجه کنید. می توانید او را در عکس زیر ببینید.

بله این همون ماشین از سری 323 هست. طراحی آن به طور قابل توجهی متفاوت از معمول است. ویژگی اصلی چراغ های جلو است که از زیر کاپوت بیرون می آیند. زمانی وجود چنین اپتیکی اوج اعتبار بود (نوعی ضربه دهه 90). اکنون این طرح در هیچ کجای خودروهای مدرن یافت نمی شود. با این وجود،"ژاپنی" شاد و تازه به نظر می رسد. خودروی "مزدا 323" تا کنون در جریان به خصوص در رنگ قرمز روشن قابل تشخیص است. و قوس‌های گرد بزرگ به شما امکان می‌دهند تقریباً هر دیسکی را با فاصله‌ها و قطرهای مختلف تا 18 اینچ قرار دهید.

نمایشگاه مزدا

داخل این مدل به طور مبهمی یادآور جانشین - مزدا ترویکا است. در حال حاضر یک پنل اروپایی و همچنین یک فرمان سه پره وجود دارد.

البته سنسورهای گرد در عکس دیگر موجود نیستند. با این حال، معماری پانل به گونه ای ساخته شده است که به سختی می توان طراحی داخلی را قدیمی نامید. در مرکز دو کانال هوای کوچک و یک سیستم چند رسانه ای وجود دارد، در زیر، مانند همه "ژاپنی ها"، یک واحد کنترل برای اجاق گاز و تهویه مطبوع وجود دارد. ماشین مزدا 323 دارای یک محفظه دستکش نسبتا بزرگ است. در قسمت سرنشین نیز یک کاور کیسه هوا تعبیه شده است. صندلی ها نسبتاً سخت هستند، با پشتیبانی جانبی و کمری خوب - به بررسی های صاحبان خودرو توجه کنید. با وجود سبک و جمع و جور بودن خودرو، در داخل فضای خالی زیادی وجود دارد. و جایی هم در جلو و هم از پشت است.

گزینه ها

در پیکربندی اولیه، خودروی مزدا 3 (شامل هاچ بک و سدان) به تمام موارد لازم مجهز بود. اینها قفل مرکزی، تقویت کننده هیدرولیک و ایربگ هستند (متاسفانه فقط یکی برای راننده). برای مسافر، از قبل از سطوح متوسط در دسترس بود. همچنین در نسخه های غنی تر، مزدا 323F مجهز به سیستم ABS، تهویه مطبوع، کیسه هوای جانبی،شیشه های برقی و تنظیمات الکترونیکی صندلی. به هر حال، برای راحتی سرنشینان عقب، سازنده برای تنظیم زاویه پشتی در نظر گرفته است. تا 16 سانتی متر امتداد دارد. بنابراین می توان فضای بین زانو و پشتی صندلی های جلو را به میزان قابل توجهی افزایش داد. خودروی «مزدا 3» (هاچ بک) قابلیت جمع شدن پشتی صندلی جلو را دارد. به این ترتیب می توان آن را به یک میز جمع و جور تبدیل کرد.

مشخصات

هر موتوری که روی خودروی "مزدا 323F" نصب شده باشد، باز هم در 10-11 ثانیه جا می شود تا شتاب "تا صد" را بگیرد.

محبوب ترین نسخه ها 323F با موتور 1.5 لیتری هستند. آنها با یک گیربکس پنج سرعته دستی جفت شدند. موتور به صورت عرضی نسبت به بدنه قرار گرفت (متاسفانه نسخه های عقب و چهار چرخ متحرک ارائه نشد) و 90 اسب بخار قدرت تولید کرد. این برای چنین هاچ بک سبکی کاملاً کافی است. بعدی در این لیست یک موتور 1.8 لیتری با 116 اسب بخار قدرت است. همچنین مجهز به "مکانیک" پنج سرعته بود. نسخه ها و قدرتمندتر وجود داشت. بنابراین، مزدا 323F به یک موتور دو لیتری شش سیلندر مجهز شد.

برای قرار دادن این دستگاه در زیر کاپوت مزدا جمع و جور، از یک طرح V شکل استفاده شده است. این واحد 147 اسب بخار قدرت داشت و به گیربکس اتوماتیک در 4 مرحله مجهز شد. این موتور پر گشتاور و پویاترین موتور خط است. با این حال، V6 یک اصلاح بسیار نادر خودرو است.مزدا 323 اف. قیمت آن می تواند به پنج هزار دلار برسد، با وجود این واقعیت که کوپه معمولی "یک و نیم لیتری" را می توان با 2-3 هزار خریداری کرد.

تعلیق و نگهداری

مک فرسون کلاسیک در جلو و چند لینک در پشت استفاده می شود. اما، با این وجود، ماشین در گودال ها رفتار خشن دارد. اما "مزدا" می تواند از کنترل بالایی برخوردار باشد - می گویند بررسی های صاحبان خودرو. در مورد تعمیر و نگهداری، پس از طی 70 هزار کیلومتر، خودرو نیاز به تعویض میله های ضد رول دارد. پس از 100 هزار، بلبرینگ ها و بلوک های بی صدا اهرم های جلو از کار می افتند. سیستم تعلیق عقب منبع بالاتری دارد. در 150 هزار، اهرم ها ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند. اما همانطور که می دانید نگهداری از چند لینک گران است. هزینه تعمیر می تواند حدود 300 دلار باشد. میله های کراوات 100 هزار کیلومتر خدمت می کنند. ریکی منبع بسیار متفاوتی دارد. برای کسی، او پس از 20 سال کار، تا آنجا "راه می رود". در مورد تعمیر و نگهداری سایر قطعات، دستگاه فقط به مواد مصرفی نیاز دارد. اینها لنت ترمز، فیلترها و روغن هستند. همچنین توجه داشته باشید که گیربکس اتوماتیک هر 60 هزار کیلومتر نیاز به تعویض روغن دارد. اما از آنجایی که بیشتر تغییرات با "مکانیک" انجام شده است (و به روشی کاملاً متفاوت عمل می کند)، روغن برای تمام طول عمر در آنجا پر می شود.

بررسی

رانندگان در مورد این خودرو مثبت صحبت می کنند. فرقی نمی کند سدان، کوپه یا هاچ بک باشد. یک خودرو در هر بدنه و در هر موتوری از دینامیک شتاب خود راضی است. همچنین همه موتورها بسیار مقرون به صرفه هستند.

در چرخه شهریهاچ بک "متوسط" 9 لیتر 95 مصرف می کند. خوشحالم که گزینه های مفیدی مانند صندلی های گرمکن و شیشه های برقی وجود دارد که در بسیاری از خودروهای داخلی یافت نمی شوند. رانندگان همچنین به دید خوب و صندوق عقب جادار توجه دارند. در داخل نیز با وجود ابعاد فشرده، فضای زیادی وجود دارد. تنها عیب آن فاصله کم از سطح زمین است. ماشین گودال ها، پرایمرها و جاده هایی که از برف پاک نشده اند را دوست ندارد. در اولین بارش برف، به معنای واقعی کلمه "روی شکم" می افتد.

نتیجه

آیا امروز باید این ماشین را بخرم؟ بررسی های مالکان می گویند که مزدا 323 یک خودروی عالی برای پول است. در میان "ژاپنی" یکی از ارزان ترین و مقرون به صرفه ترین مدل ها است. موتورها به دلیل قابلیت اطمینان خود مشهور هستند و دفترچه راهنما نیز مشکلی ایجاد نمی کند. اما در مورد "ماشین"، لازم است روغن را به طور دوره ای تغییر دهید. اگر نسخه ای با گیربکس اتوماتیک خریداری می کنید، ابتدا بررسی کنید که جعبه هنگام تعویض سرعت و حالت چگونه رفتار می کند. در غیر این صورت، خودرو "سورپرایز" غیرمنتظره را به مالک تحویل نمی دهد. با نگهداری مناسب، شما را با هزاران کیلومتر کارکرد بدون مشکل خوشحال می کند.

بنابراین، متوجه شدیم که مزدا 323 چه مشخصات فنی، طراحی و نظرات مالک دارد.