خودروی شورلت اسپارک: مشخصات، ویژگی‌ها و بررسی‌ها

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

Chevrolet Spark یک خودروی کوچک، جمع و جور و کوچک برای سفرهای درون شهری است. از سال 1998 تا به امروز در بسیاری از کشورهای جهان تولید شده است. علیرغم اندازه و کلاسی که دارد، مشخصات فنی کاملاً خوبی دارد و طراحی جذابی دارد. مصرف سوخت کم، تعمیر و نگهداری کم و هزینه کم را که باعث محبوبیت Spark شده است را به آن اضافه کنید.

سابقه خودرو

لازم به ذکر است که شورولت اسپارک یکی از نام‌های فرعی نسل اول خودروی دوو ماتیز است. بله، هر چقدر هم که عجیب به نظر برسد، اما Spark تاریخچه خود را از Matiz گرفته است. هیچ تفاوتی وجود ندارد، به جز نام این خودروها: طراحی، داخلی، موتور و غیره - همه چیز کاملاً یکسان است. اسپارک نسل اول در پشت M100 / 150 از سال 1998 تا 2005 تولید شد. و حتی توانسته است از یک بازسازی که عمدتاً مربوط به ظاهر بود، جان سالم به در ببرد.

از 2005 تا 2009 (و در برخی از کشورها تا به امروز) نسل دوم (M200 / 250) Sparks شروع به تولید کرد. در واقع، هنوز هم همان دوو ماتیز نسل دوم بود، فقط با نام دیگری. بر خلاف مدل قبلی، مدل جدید تغییرات قابل توجهی در ظاهر خود داشته است که جذابیت بیشتری پیدا کرده است. همچنین دگرگونی ها بر فضای داخلی، شاسی و برخی موتورها تأثیر گذاشت. هیچ تغییر عمده ای وجود نداشته است.

به طور کلی، خودروی جدید فروش بسیار خوبی داشت و توانست در بازار اروپا با شهرت بسیار خوبی جای پای خود را به دست آورد.

از سال 2009، ارائه نسل سوم شورلت اسپارک (M300) در یکی از نمایندگی های خودرو برگزار شد که بر اساس کانسپت شورلت بیت 2007 ساخته شده بود. ظاهر خودرو به طرز چشمگیری تغییر کرده است. از نظر ظاهری کمی بزرگتر و مدرن تر شده است. موتورها، شاسی، فضای داخلی و بسیاری موارد دیگر به روز شده اند. به طور کلی، این خودرو بازخوردهای مثبت زیادی دریافت کرد که باعث پیشرفت بیشتر آن شد. ضمناً نسل سوم شورولت اسپارک نسل سوم دوو ماتیز است که به طور رسمی در روسیه فروخته نشد.

در سال ۲۰۱۵، معرفی نسل چهارم اسپارک در نیویورک برگزار شد. این خودرو به بسیاری از نوآوری های جالب از جمله سیستم عامل اندروید مجهز شده بود. در روسیه متاسفانه این مدل هنوز به فروش نمی رسد زیرا جنرال موتورز تحویل خودروهای خود را به کشور ما متوقف کرده است.

ظاهر

از نظر خارجی، نسل سوم شورولت اسپارک بسیار جذاب به نظر می رسد. کم اهمیتابعاد، شکل‌های مرتب، لبه‌های مشخص - همه اینها با هم لهجه کمی اسپرت به ماشین می‌دهد.

اگر از جلو به خودرو نگاه کنید، می توانید بلافاصله متوجه چراغ های جلوی بزرگ "درنده" شوید. در بین آنها یک کوره رادیاتور قرار دارد که توسط نواری از سپر با نشان سازنده به دو قسمت تقسیم می شود. همچنین در امتداد لبه های جلوپنجره با درج های کرومی برجسته شده است که بدون شک کمی سبک به خودرو بخشیده است. در پایین سپر جلو، می‌توانید ورودی هوای بزرگی را در وسط و طاقچه‌هایی با چراغ‌های مه شکن در امتداد لبه‌ها ببینید.

پشت می توانید درب نسبتاً کوچک صندوق عقب را ببینید. در بالای آن یک اسپویلر کوچک قرار دارد. همچنین شایان ذکر است چراغ های LED عقب - آنها بزرگ و تقریباً شبیه به چراغ های جلو هستند. سپر عقب به جز لوله اگزوز و چند لبه تیز واقعاً برجسته نیست.

روی سقف ماشین ریل سقف و یک آنتن وجود دارد. یک لحظه جالب با درها. دستگیره های جلو در یک مکان استاندارد قرار دارند، اما در قسمت عقب قابل مشاهده نیستند. ممکن است به نظر برسد که آنها وجود ندارند، اما نیستند. دستگیره های درهای عقب در بالا و در کنار شیشه قرار دارند.

ویژگی ها

حالا ارزش صحبت در مورد ویژگی های شورولت اسپارک را دارد. تنها 3 بخش در اینجا بیشترین علاقه را دارند: موتورها، گیربکس و شاسی. بیایید هر یک از این پارامترها را جداگانه در نظر بگیریم.

موتورها

انتخاب موتورها برای این مدلخیلی بزرگ نیست و به طور دقیق تر، کم است. در مجموع، مدل‌هایی با موتورهای لیتری و 1.2 لیتری برای انتخاب مشتریان در دسترس بودند.

شورلت اسپارک با موتور ۱ لیتری قدرت ۶۷ اسب بخار داشت. با. و در 17.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید. حداکثر سرعت در همان زمان 143 کیلومتر در ساعت بود. از نظر نوع ساخت، این یک موتور معمولی 4 سیلندر خطی با آرایش عرضی است.

دومین موتور 1.2 لیتری 84 اسب بخار قدرت داشت. s.، که به خودرو اجازه می دهد در 12.1 ثانیه به صدها شتاب برسد. حداکثر سرعت به 164 کیلومتر در ساعت محدود شد. نوع ساختار دقیقاً مشابه واحد قبلی است.

در رابطه با هزینه. یک موتور لیتری در حالت شهر حدود 8-8.5 لیتر و در بزرگراه 5 لیتر مصرف می کند. برای یک موتور 1.2 لیتری، این ارقام کمی کوچکتر هستند: 6.5 لیتر در شهر و 4.0-4.2 در بزرگراه.

نقطه بازرسی

حالا در مورد گیربکس. در کل دو نوع گیربکس بر روی اسپارکی نصب شد - مکانیک و اتوماتیک. در نسل 4، یک "ربات" نیز اضافه شد، اما همانطور که قبلا ذکر شد، ماشین با ما برای فروش نیست. دستی 5 سرعت دارد در حالی که اتوماتیک فقط 4 سرعت دارد.

از مشکلات، فقط می توان به یکی اشاره کرد - با گذشت زمان، در مکانیک 1-2 دنده، تعویض آن کمی دشوار می شود، گاهی اوقات حتی با "کرنش". همه چیز به سادگی درمان می شود. اول - شما باید روغن را عوض کنید، مطلوب است که تا حد ممکن نازک باشد (می توانید روغن گیربکس اتوماتیک را بگیرید). دوم، شما باید حتما کابل ها را تنظیم کنید.

شاسی

خب، وبا تکمیل مطالعه مشخصات فنی شورولت اسپارک، ارزش گفتن چند کلمه در مورد سیستم تعلیق و شاسی را دارد. در اصل، همه چیز در اینجا بسیار ساده است. جلو سیستم تعلیق مستقل با بند مک فرسون است. پشت - نیمه مستقل با تیر پیچشی.

از نظر دینامیک، خودرو هیچ مشکلی ندارد: انجام همه مانورها، به خصوص در ساعات شلوغی، آسان است. گودال ها و بی نظمی ها "بلعیده می شوند"، کمک فنرها بسیار خوب کار می کنند. از نظر مقاومت در برابر سایش - هر 40-45 هزار کیلومتر باید قفسه ها و کمک فنرها را هر 65 هزار کیلومتر تعویض کنید.

بررسی

نظرات در مورد مدل در بیشتر موارد مثبت است. مالکان به اندازه کوچک خودرو، دید خوب، مانورپذیری، راحتی در کابین و غیره توجه دارند. با این حال، هنوز هم معایبی وجود دارد. اولین ایراد شورولت اسپارک قطعات یدکی است. علیرغم اینکه اکثر مواد مصرفی ماتیز در اینجا قرار می گیرند، برخی از قطعات به خصوص با تعمیرات باید هزینه خوبی داشته باشند. دومین عیب قدرت کم موتور است. مالکان توجه دارند که در بزرگراه و به خصوص هنگام رانندگی در سربالایی، موتور زمان بسیار دشواری دارد. منهای سوم حجم کم تنه است. به عنوان مثال، کالسکه کودک تا شده را نمی توان در صندوق عقب قرار داد.

همچنین می توان به موارد کوچکی اشاره کرد که فاصله بسیار زیاد از سطح زمین وجود ندارد که به همین دلیل خطر قلاب شدن سپر و مصرف سوخت بالا برای یک خودروی کوچک وجود دارد.

هزینه

در مورد هزینه، پیدا کردن یک خودروی جدید در نمایندگی‌های خودرو بسیار مشکل‌ساز است، اما همچنان ممکن است. حداقل هزینه در منطقه 350-400 هزار روبل خواهد بود.روبل.

در بازار ثانویه، همه چیز بسیار ساده تر است. ماشین های زیادی برای فروش وجود دارد. قیمت متوسط نیز بسیار متفاوت نیست - 340-380 هزار روبل برای مدل 2011-2013.

علاوه بر این، مدل های نسل دوم، 2005-2009، نیز در فروش هستند. بر این اساس آنها ارزان تر هستند. میانگین قیمت از 190 هزار تا 200 هزار روبل متغیر است. مطمئناً می‌توانید گزینه‌های ارزان‌تری پیدا کنید، اما به احتمال زیاد آنها به سرمایه‌گذاری بیش از حد نیاز دارند.