اولین نشانه های خرابی پمپ: راه حل هایی که خودتان انجام دهید

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

پمپ آب یا پمپ، سیستم خنک کننده موتور را به حرکت در می آورد. بدون آن، موتور بیش از حد گرم می شود و از کار می افتد. پمپ همچنین جریان مایع خنک کننده را در سیستم تنظیم می کند. تجزیه آن با تعدادی از علائم مشخصه همراه است. برای جلوگیری از داغ شدن بیش از حد موتور، باید اولین علائم خرابی پمپ را بدانید. آنها در زیر به تفصیل مورد بحث قرار خواهند گرفت.

از کجا شروع کنیم؟

نشانه های خاصی از خرابی پمپ VAZ وجود دارد. در این مدل ها، پمپ حرکت ضد یخ را در امتداد کانتور ژاکت خنک کننده، خطوط و لوله ها و همچنین در امتداد رادیاتور تضمین می کند. در فصل گرم، حتی یک نقص جزئی پمپ می تواند منجر به گرمای بیش از حد شود.

شایان ذکر است که علائم خرابی پمپ در VAZ-2112، 2107، 2109، 2114 و برخی از مدل های دیگر باید در اسرع وقت شناسایی شوند. واقعیت این است که در این مدل ها پمپ رانده می شودتسمه تایم اگر پمپ به دلایلی گیر کند، می شکند. این به نوبه خود منجر به تغییر شکل سوپاپ های موتور می شود. این وضعیت در اغلب موارد زمانی که چنین شکستی رخ می دهد مشاهده می شود. بنابراین، تشخیص مستقل علائم خرابی پمپ در سیستم خنک کننده مهم است.

با دانستن علائم خرابی پمپ VAZ-2114، 2112 یا مدل های قبلی، می توانید از تعمیرات پرهزینه موتور یا گرمای بیش از حد مداوم آن جلوگیری کنید.

شایان ذکر است که پمپ آب سیستم خنک کننده عمر مشخصی دارد. پس از انقضای آن، این عنصر از سیستم باید جایگزین شود. در خودروهای دارای پمپ که توسط تسمه تایم هدایت می شود، این عنصر سیستم باید هر 60 هزار کیلومتر تعویض شود. این مسافت معمولاً با یک ماشین (با رانندگی معمولی) در حدود 48 ماه طی می شود.

چرا پمپ خراب می شود؟

قبل از بررسی علائم خرابی پمپ 2110، 2107 یا سایر مدل ها، باید به دلایل فرسودگی سریع این عنصر از سیستم توجه کنید. یک پمپ با کیفیت بالا می تواند حدود 100-110 هزار کیلومتر طول بکشد. به همین دلیل، همه رانندگان پس از 60 کیلومتر دویدن که توسط مقررات سازنده تعیین شده است، آن را تغییر نمی دهند.

اغلب، تعویض پمپ همزمان با دومین تعویض تسمه محرک است که در مکانیزم توزیع گاز نصب شده است. در عین حال معمولاً سعی می کنند تعویض پمپ را با تعویض ضدیخ ترکیب کنند.

پمپ های با کیفیت بادوام هستند. آنها می توانند تا 2 تسمه تایم دوام بیاورند. با این حال، نه همیشهمی توانید یک پمپ با کیفیت بالا بخرید. چنین دستگاهی قادر نیست برای مدت طولانی بدون خرابی کار کند. بنابراین مشکلاتی که در سیستم خنک کننده ظاهر می شود منتفی نیست.

ضد یخ بی کیفیت یا مخلوط کردن انواع خنک کننده می تواند عمر پمپ را کاهش دهد. به همین دلیل، پمپ خیلی زودتر از کار می افتد. به همین دلیل، توصیه می شود که راننده به طور مرتب پمپ را از نظر ایراد بررسی کند.

نشت مایع از سوراخ تخلیه یا از سطح زیر نشیمن

علائم مختلفی از خرابی پمپ VAZ-2109، 2107، 2114 و سایر مدل های خودرو وجود دارد. بنابراین، اگر مایع خنک کننده بی کیفیت بود، ممکن است نشت در ناحیه سوراخ تخلیه رخ دهد. در این مورد، تراوش رخ می دهد، تشکیل قطرات پس از شکستن وسیله نقلیه. این را می توان با بررسی منطقه سوراخ زهکشی تعیین کرد. شایان ذکر است که برای یک پمپ جدید، مقدار کمی نشت مایع طبیعی است. این در 10 دقیقه اول اتفاق می افتد. کار موتوری این به دلیل حرکت مهر و موم مکانیکی به موقعیت صحیح است.

اگر دوره خرابی پمپ جدید کامل شده باشد و مایع همچنان از سوراخ تخلیه نشت کند، نشانه مشکل است. شستشوی کیفی سیستم خنک کننده و نصب یک پمپ جدید ضروری است. در مرحله بعد، باید مقدار مورد نیاز ضد یخ جدید با کیفیت قابل قبول را پر کنید.

اگر نشتی از زیر سطح فرود مشاهده شد، این نیز وجود داردنشان دهنده خرابی است. در این حالت، نشانه ای از نقص عملکرد پمپ VAZ-2107، 2110، 2109 یا سایر مدل ها خیس شدن، ریزش، لکه شدن روی بدنه یا اطراف ناحیه مشخص شده است. علت چنین خرابی نصب نادرست پمپ یا استفاده نادرست از درزگیر، آب بند است.

اگر پمپ نو است، باید آن را برداشته و از نظر نصب صحیح بررسی کنید. توجه به گشتاورهای سفت کردن بسیار مهم است. اگر پمپ قدیمی است، باید تعویض شود.

زنگ، سپرده

علائم خرابی پمپ VAZ-2110، 2114 یا سایر مدل های خودرو ممکن است متفاوت باشد. در بازرسی خارجی پمپ، زنگ زدگی دیده می شود. اغلب، خوردگی بر تیغه های پروانه تأثیر می گذارد. این منجر به کاهش سرعت پمپاژ ضد یخ در سیستم می شود. زنگ زدگی می تواند ناشی از کثیف خنک کننده یا ترکیبی باشد که با پمپ ناسازگار است. مخلوط کردن ضد یخ با ترکیبات شیمیایی مختلف نیز می تواند منجر به چنین نقصی شود.

یکی دیگر از دلایل زنگ زدگی پمپ ممکن است آسیب به پوشش آن باشد. در این صورت نمی تواند محکم بسته شود. به همین دلیل، حباب های هوا در ترکیب ظاهر می شود که باعث فرآیندهای اکسیداتیو می شود.

در این صورت، پمپ باید تعویض شود. سیستم خنک کننده باید کاملاً شسته شود و با ضد یخ جدید پر شود. درب باید از نظر سفتی بررسی شود. ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

در صورت وجود رسوب در سطوح داخلی نیز باید پمپ را تعویض کنید.چنین نشانه هایی از خرابی پمپ 2114، 2110 یا مدل های دیگر فقط با بازرسی چشمی سیستم قابل ارزیابی است. قطران، مواد معدنی یا رسوبات دیگر در سطوح داخلی پمپ ظاهر می شوند. آنها پمپ را مسدود می کنند و از عملکرد صحیح سیستم جلوگیری می کنند.

دلیل این نقص در آلودگی ضد یخ یا استفاده از ترکیب نامناسب است. این سیستم باید با استفاده از فرمول های مخصوص برای این کار با کیفیت بالا شستشو شود. پمپ عوض شد، ضدیخ جدید با کیفیت بالا ریخته شد.

کاویتاسیون، آسیب بلبرینگ

با توجه به علائم خرابی پمپ موتور، باید به پدیده منفی مانند کاویتاسیون توجه کرد. این فرآیندی است که طی آن حباب هایی در ضد یخ ایجاد می شود. آنها به سطوح داخلی، بخش های جداگانه پمپ آسیب می رسانند. در نتیجه نواحی خرد شده روی آنها باقی می ماند. متعاقباً زنگ زده می شوند.

حباب های هوا در ناحیه ورودی پمپ ظاهر می شوند. هنگامی که فشار در سیستم افزایش می یابد، آنها فرو می ریزند. این فرآیند آسیب قابل توجهی به کل سیستم وارد می کند. باید پمپ را تعویض کنید، سیستم را بشویید.

با توجه به علائم خرابی پمپ VAZ-2114، 2112 یا مدل دیگر، باید به پدیده ای مانند بازی روی شفت بلبرینگ توجه کنید. پس از خاموش کردن موتور باید سیستم را بررسی کنید. یاتاقان را با دست فشار دهید. هیچ نشانه ای از واکنش در یک سیستم کار وجود ندارد. اگر پمپ در حین کار صدای ساییدن یا جیغ می دهد، این نیز نشان دهنده خرابی یاتاقان است.

علت چنین نقصی استکشش بیش از حد کمربند به همین دلیل، بار زیادی به بلبرینگ وارد می شود. این امر منجر به سایش سریع این قطعه می شود. اگر مهر و موم انتهای مکانیزم آسیب ببیند، مایع وارد بلبرینگ می شود. روان کننده آن شسته می شود.

باید تسمه، قرقره ها، تراز و کشش را بررسی کنید. در صورت وجود نقص در این سیستم باید اصلاح شود. سپس پمپ تغییر می کند. یک پمپ ارزان قیمت با کیفیت پایین نیز می تواند باعث نقص مشابه شود.

عیوب شفت

از علائم خرابی پمپ آب، وجود تغییر شکل روی شفت ضروری است. ممکن است در معاینه خم شده یا کاملاً از بین برود. اگر شکسته باشد، اضافه بار ناگهانی بود. همچنین، عدم تعادل منجر به عواقب مشابهی می شود.

اگر ماده ای که شفت از آن ساخته شده تغییر رنگ داده باشد (اغلب رنگ آبی به خود می گیرد)، این نشان دهنده تخریب تدریجی شفت است. این به دلیل گرمای بیش از حد است. دلیل این خرابی، نامناسب بودن تسمه محرک است. این منجر به تغییر شکل شفت یا حتی شکستگی آن می شود. به دلیل خدمات با کیفیت ناکافی، لرزش های قابل توجهی در سیستم ظاهر می شود.

در این حالت پمپ تعویض می شود و درایو تسمه نیز بررسی می شود. تمام عناصر سیستم او باید بررسی شود. همچنین باید وضعیت فن را که روی پمپ قرار دارد (در صورت وجود در سیستم موتور) ارزیابی کنید. اگر خم شود، تغییر شکل های دیگری روی آن قابل مشاهده است، این می تواند شفت را از بین ببرد. سایش کلاچ نیز به نتیجه مشابهی منجر می شود.فن، حلقه فاصله.

سایر روشهای تأیید

علائم دیگری از خرابی پمپ وجود دارد. با استفاده از یک روش ساده می توانید سیستم را بررسی کنید. ابتدا موتور VAZ یا ماشین دیگر (روش برای اکثر مدل های ماشین مناسب است) باید گرم شود. سیستم باید به دمای عملیاتی برسد.

سپس موتور باید خاموش شود. لوله بالایی را که متناسب با رادیاتور است، با دست فشار دهید. هنگامی که پمپ کار می کند، فشار سیال در داخل احساس می شود. پمپ آن را پمپ می کند. با این روش تست، شما حتی نیازی به خارج کردن پمپ از دستگاه ندارید.

هنگام انجام چنین چکی باید مراقب باشید. ضد یخ در سیستم بسیار داغ می شود. اگر در سیستم ضربان وجود ندارد یا ضعیف است، پمپ باید به دقت بررسی شود.

برای انجام آزمایش، پوشش محافظ باید از مکانیسم توزیع گاز جدا شود. این به شما امکان می دهد پمپ را به صورت بصری بررسی کنید. اگر نقص هایی وجود دارد که در بالا توضیح داده شد، باید اقدام مناسب را انجام دهید.

تغییر یا تعمیر؟

اگر پمپ علائم خرابی نشان داد، باید تعویض شود. بسیاری از رانندگان بعد از هر 60 هزار کیلومتر این کار را انجام نمی دهند. اگر زمان تعویض فرا رسیده است، اما هیچ نشانه خارجی از خرابی پمپ وجود ندارد، باید یک بررسی کامل انجام شود. اغلب اولین نشانه های خرابی در داخل سیستم مشاهده می شود. بنابراین، اگر پره های پمپ فلزی باشند، خوردگی روی آنها ظاهر می شود. آثار آسیب مکانیکی روی عناصر پلاستیکی سیستم قابل مشاهده خواهد بود. چنین دستگاهی نیستقابل استفاده در سیستم خنک کننده حتی اگر الان کار کند، خیلی زود شکست خواهد خورد.

برخی از رانندگان تصمیم به تعمیر پمپ می گیرند. از نظر تئوری، این روش قابل انجام است، اما از نظر عملی غیرعملی است. پمپ کاملا مقرون به صرفه است. بنابراین، خرید آسان تر است.

کارشناسان تعمیر پمپی که توسط تسمه تایم هدایت می شود را توصیه نمی کنند. در غیر این صورت پمپ قابل اعتماد نخواهد بود. احتمال شکست آن چندین برابر افزایش می یابد. به دلیل خرابی آن در چنین سیستمی، موتور ممکن است از کار بیفتد. بنابراین، بهتر است در هزینه صرفه جویی نکنید، بلکه یک پمپ جدید خریداری کنید. بسیار قابل اعتمادتر از یک پمپ بازسازی شده خواهد بود.

نصب صحیح آن در محل اصلی بسیار مهم است. توجه ویژه ای به مهر و موم ها، سفت کردن صحیح بست ها می شود. در برخی موارد از درزگیر مخصوص برای اتصالات استفاده می شود. از نشتی جلوگیری می کند. با این حال، استفاده از مطالب ارائه شده همیشه امکان پذیر نیست. این به شما اجازه نمی دهد متعاقباً گیره موتور را برای اتصال تسمه تایم در برخی از مدل های خودرو شل کنید.

تعویض پمپ در سیستم 8 سوپاپ

با دانستن علائم خرابی پمپ، می توانید آن را به موقع تعویض کنید. ابتدا باید پوشش را از زمان بندی جدا کنید. در صورت لزوم، باید غلتک کششی را شل کرده و بردارید. نیروی ثابت ژنراتور را بیشتر کاهش دهید. تسمه و تایمش برداشته شده است. شیلنگ پمپ را می توان جدا کرد. بعد ضد یخ می آید. پس از آن امکان برداشتن پوشش محافظ و پمپ وجود خواهد داشت.

وقتی پمپ جدید در محل مناسب نصب می شود، باید علامت های زمان بندی را تنظیم کنید. آی تیضروری است، زیرا ممکن است میل لنگ نسبت به میل بادامک حرکت کند.

باید به سفت شدن صحیح پیچ های پمپ توجه کنید. آنها باید این عنصر سیستم را محکم تعمیر کنند. با این حال، آنها را نمی توان کشید. در غیر این صورت، نخ ها ممکن است آسیب ببینند و غده له شود.

هنگام پر کردن مجدد ضدیخ از سیستم، باید شاخه ها را از هوا جدا کنید. مایع باید با توجه به سطح پر شود. پس از تعویض پمپ، باید موتور را روشن کنید، سیستم را گرم کنید. سپس از نظر نشتی بررسی می شود.

تعویض پمپ در سیستم 16 سوپاپ

اگر خودرو دارای سیستم 16 سوپاپ باشد، تعویض پمپ کمی دشوارتر خواهد بود. با این حال، انجام این روش به تنهایی دشوار نیست.

ابتدا باید پوشش پلاستیکی و تسمه تایم را جدا کنید. برای جدا کردن قسمت های بالایی که قرقره ها را از بلوک سیلندر جدا می کند، باید مراحل را به ترتیب دنبال کنید. این کار تنها پس از جدا کردن تسمه تایم، قرقره های میل بادامک و غلتک ها (کشش و پشتیبانی) قابل انجام است. فقط پس از آن می توان پمپ را بیرون کشید.

برای اینکه بتوانید به پیچ های پایینی که بدنه را محکم می کنند برسید، باید چرخ سمت راست را بردارید. پس از آن، امکان برچیدن پمپ وجود خواهد داشت. سپس اقدامات مشابه در پاراگراف قبل را انجام دهید. اگر پمپ اشتباه نصب شود، نشتی دارد. بنابراین، مهم است که دستورالعمل های سازنده را دنبال کنید.