استیشن واگن "Skoda Superb": عکس، مشخصات، نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

در سالهای اخیر، فروش استیشن واگن در کشورهای مستقل مشترک المنافع به طور قابل توجهی کاهش یافته است. با این وجود، شرکت چک اشکودا تصمیم گرفت ریسک کند و مدل Superb به روز شده را در پشت یک لیفت بک و استیشن واگن در بازار ما ارائه دهد. امروز خواهیم فهمید که چگونه استیشن واگن "Superb" یا به قول سازنده "Superb Combi" مشتریان خود را تسخیر می کند.

خارجی

نسل قبلی اشکودا سوپرب (استیشن واگن) مخاطبان مسن‌تر را هدف قرار داده بود: ظاهری محکم، خطوط نرم بدنه. با این وجود، موتورهای بسیار قدرتمند و پویا داشت که 200 و 260 اسب بخار قدرت داشتند. مدل جدید به اندازه مدل قبلی خود سنگین به نظر نمی رسد. کمی گسترده تر شد که تناسبات را هماهنگ تر کرد و پایین تر شد که به مدل سرعت می بخشید. نمای واگن استیشن حتی زیباتر از لیفت بک بود که قد بلندی دارد.

نمای بیرونی استیشن Skoda Superb 2016 ترکیبی از دو روند سبک فولکس واگن است. و در خطوط بدنه می توانید کلاسیک های صاف آئودی را ببینید.مخصوصا برای قوس های جلو در عین حال، مهر و موم های جانبی مانند مدل های جدید Seat دارای لبه های تیز و خطوط تیز هستند. با این وجود، این مدل چهره خاص خود را دارد که به خوبی به یاد می‌آید، کاملاً محکم به نظر می‌رسد و ممکن است برای جوانانی که قبلاً به یک استیشن واگن کاربردی و جادار فکر نکرده‌اند جذاب باشد. شعار سازندگان شبیه "فضا و سبک" به نظر می رسد. و در هر دو جهت، می توانید شاهد پیشرفت در استیشن اشکودا سوپرب باشید. عکس‌ها و نقدهای منتقدان کاملاً این موضوع را تأیید می‌کنند.

تنه

فاصله بین محورهای جلو و عقب ۸۰ میلی متر افزایش یافته است. آنها به طور کامل به صندوق عقب رفتند که طول آن اکنون 1140 میلی متر است. حجم صندوق عقب استیشن اشکودا سوپرب به 660 لیتر می رسد که 27 لیتر بیشتر از نسل قبل است. حتی فولکس واگن پاسات واریانت جدید که روی همان پلتفرم Superb مونتاژ شده است، تنها 606 لیتر ظرفیت صندوق دارد. فقط مرسدس بنز کلاس E می تواند حجم بیشتری نسبت به استیشن واگن چک داشته باشد. او تنها با 35 لیتر برنده است. و اگر صندلی‌های عقب را تا کنید، مرسدس و اشکودا 1950 لیتر فضای خالی خواهند داشت.

چک های نماینده اشکودا ادعا می کنند که با خواباندن صندلی های عقب، می توان جسمی به طول حداکثر سه متر را در صندوق عقب قرار داد. چیزی که زندگی آماتورها را برای تبدیل خودروی خود به کامیون دشوار می کند، این واقعیت است که هیچ صفحه افقی بین پشتی های تا شده و کف وجود ندارد. و بدون طبقه برجسته، که به عنوان یک گزینه ارائه می شود، هنوزو اختلاف ارتفاع وجود دارد. به هر حال، چنین طبقه مرتفعی می تواند رویای یک قاچاقچی باشد: یک انبار کوچک در زیر آن وجود دارد. چرخ یدکی با ابزار، همانطور که انتظار می رود، یک سطح پایین تر قرار دارد. یک راز جالب دیگر: با کشیدن قسمتی از تریم کرومی، یدک کشی از زیر سپر ظاهر می شود.

صندوق عقب "اشکودا سوپرب" (استیشن واگن) نه تنها از نظر حجم، بلکه از نظر کاربردی نیز متمایز است. در اینجا قلاب های زیادی وجود دارد که برخی از آنها تاشو هستند. به لطف گوشه مخصوصی که با نوار چسب به زمین وصل شده است، می توانید چمدان را تعمیر کنید. چراغ قوه را می توان برداشت و به عنوان یک چراغ قوه ساده قابل حمل استفاده کرد. علاوه بر این، مجهز به آهنربا است که به شما امکان می دهد در صورت لزوم، مثلاً هنگام تعویض چرخ، آن را روی بدنه ثابت کنید. چراغ قوه زمانی که در جای خود در صندوق عقب استیشن اشکودا سوپرب قرار می گیرد، خود را شارژ می کند. بررسی های کارشناسان نشان می دهد که صندوق عقب خودرو بسیار کاربردی و ارگونومیک است. برای اینکه در نهایت به این موضوع متقاعد شویم، فقط باید منتظر نظرات خریداران خوشحال خودرو باشیم.

داخلی

سالن همچنین دارای بسیاری از موارد مفید است که نشان دهنده توجه سازنده به مشتریان خود است. این موارد عبارتند از: چترهای مخفی شده در درها، یک لیسه شیشه در یکی از محفظه های صندوق عقب، یک جای تبلت که هم به پشت صندلی جلو و هم به دسته پشتی ردیف عقب متصل می شود. همه اینها بخشی از مفهوم Simply Clever است.

پنل جلویی شباهت زیادی به مدل های Rapid و Octavia دارد. با این حال، مواد تکمیل قابل توجه استافزایش قیمت داشته اند. چیدمان دکمه ها نیز آشناست. استثنا شاید تنظیم کننده های آینه باشد. تمامی دستگیره ها و دکمه ها از مدل های مختلف فولکس واگن الهام گرفته شده اند. این کاملاً قابل انتظار است، زیرا "خانواده فولکس واگن" هرگز یک کنجکاو نبوده است. ماموریت اصلی آن این است که زندگی خریدار را راحت و کاربردی کند.

فضا

سرنشینان عقب فضای بیشتری دارند. فضای پا ثابت ماند، اما کافی بود. اما عرض داخلی به طرز چشمگیری افزایش یافته است: 26 میلی متر در شانه ها و 70 میلی متر در آرنج ها افزایش یافته است. فضای سر نیز 15 میلی متر افزایش یافته است. حتی بدون متوسل شدن به یک برگه تقلب با اعداد، می توانید ببینید که ردیف عقب جادار است و با وجود تونل انتقال نسبتاً بالا، نشستن روی آن برای سه نفر راحت خواهد بود. تنها بدی آن این است که مبل عقب نیمرخ کمی مشخص دارد و تکیه گاه ها در حالت شیب قابل تنظیم نیستند.

تجهیزات

در این کلاس خیلی اوقات نمی توانید یک کنترل آب و هوای کامل با دمای جریان هوا قابل تنظیم و صندلی های عقب گرم شونده پیدا کنید. خوب، پریز برق خانگی علاوه بر فندک و USB حتی کمتر رایج است. بنابراین، استیشن واگن اشکودا سوپرب دامنه این کلاس را گسترش می دهد تا البته خریدار را خشنود کند.

همانطور که شایسته یک خودرو در این سطح است، استیشن واگن به انواع دستیارهای الکترونیکی مجهز شده است. همه آنها کار خود را انجام می دهند، فقط سیستم نگه داشتن ماشین در راهروهای لاین فقط در پیچ های ملایم کمک می کند.

"اشکودا سوپرب" استیشن واگن: مشخصات

موتورهای V6دیگر روی Superb شرط بندی نکنید. طیف موتورها منحصراً از چهار موتور توربو تشکیل شده است. جوانترین آنها 1.4 TSI است. این یک موتور نسبتاً بی صدا است و هیچ پیکاپ قابل توجهی ندارد. با این حال، 150 اسب بخار قدرتی که تولید می کند برای شتاب یک خودروی 1.5 تنی به 100 کیلومتر در ساعت در 9.1 ثانیه و رساندن سرعت سنج به 200 کیلومتر در ساعت در اتوبان کافی است. این موتور حتی بر روی نسخه چهارچرخ محرک این مدل قرار داده شده است که حتی وزن بیشتری دارد. به هر حال، موتور 1.4 لیتری، همراه با تمام چرخ محرک، سعی نمی کند دو سیلندر را در صورت عدم بار خاموش کند. این باعث می شود شخصیت استیشن واگن سازگارتر باشد. نرمی پدال کلاچ در احساس لحظه گرفتن اختلال ایجاد نمی کند. دسته دنده نیز بسیار نرم است، مقاومت نمی کند و کلیک نمی کند. بنابراین، باید از آن استفاده کنید تا احساس کنید که آیا انتقال روشن است یا خیر.

حالت های سواری با یک دکمه تغییر می کنند. تعداد آنها در سوپربا بیش از اندازه کافی است: علاوه بر اسپرت و راحت، نرمال، اکو و فردی نیز وجود دارد. دومی به راننده اجازه می دهد تا به طور مستقل شخصیت ماشین را از پارامترهای مختلف جمع آوری کند: سفتی فرمان، وضوح پدال، نرمی سیستم تعلیق و غیره.

خودرویی با واحد 2.0 لیتری سطح بالا که 220 اسب بخار قدرت تولید می کند، از نظر دینامیک بهتر سوار می شود، اما از نظر پایداری بدتر است. ظاهراً او کاملاً برای چنین موتور قدرتمندی آماده نیست. این موتور در 7.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت اول می رسد.

مدل اشکودااستیشن واگن فوق‌العاده دیزلی نسبتاً کند سوار می‌شود، زیرا برای رانندگی اقتصادی طراحی شده است. در عین حال، خودرو سر و صدای زیادی ایجاد می کند که به هیچ وجه با یک باندل غنی ترکیب نمی شود. در کشورهای مستقل مشترک المنافع، علیرغم اینکه نسل قبلی استیشن واگن سوپربا در نسخه دیزلی فروش بهتری داشت، تاکید بر روی استیشن واگن های بنزینی است. به طور کلی، نسخه قبلی این خودرو چه به عنوان لیفت بک و چه به عنوان یک استیشن با موفقیت اجرا نشد.

رقبا

استیشن واگن های بزرگ در بازار ما اکنون فقط در کلاس برتر یافت می شوند. فورد دیگر استیشن واگن Mondeo را برای ما نمی آورد و فولکس واگن نیز احتمالاً فروش پاسات دراز خود را در اینجا متوقف خواهد کرد. بنابراین از استیشن های کلاسیک فقط هیوندای i40 باقی مانده است. بنابراین سوپرب این فرصت را دارد که در بخش استیشن واگن های بزرگ در بازار ما به یک انحصار تبدیل شود.

در حالت ایده آل، نسخه برجسته سوپربا با کیت بدنه خارج از جاده برای جاده های ما مناسب است. تقاضا برای آن قطعا خواهد بود، حتی اگر قیمت چنین مدلی ممکن است تا سطح یک کراس اوور سایز متوسط افزایش یابد. این شرکت در حال کار بر روی این ایده است، اما هنوز اطلاعات رسمی در مورد عرضه یک استیشن واگن مناسب تر برای جاده های بد ارائه نکرده است.

نتیجه گیری

اینگونه عملی، قابل اعتماد و محتاطانه استیشن Skoda Superb ظاهر شد. بازخورد صاحبان نشان می دهد که راه حل های طراحان و طراحان چک چقدر موفق بوده است. امروز خیلی زود است که در این مورد صحبت کنیم، زیرا این خودرو تنها چند ماه است که در عرض های جغرافیایی ما فروخته شده است. اما این واقعیت که "Superb" همه شانس موفقیت را دارد،این واضح است.