کامیون کمپرسی MAN: عکس ها، مشخصات، نظرات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

کامیون کمپرسی MAN معمولاً در سایت های ساختمانی، کارهای جاده ای و حمل و نقل محموله های فله استفاده می شود. دستگاه ها مجهز به سیستم کنترل تمام چرخ محرک هستند، می توانند کار مداوم را برای مدت طولانی انجام دهند. موتور دیزل به عنوان نیروگاه استفاده می شود. سایر قطعات، از جمله واحد ترمز، به طور کامل با استانداردهای اروپایی و مقررات ایمنی مطابقت دارد. ویژگی ها و ویژگی های تغییرات موجود کامیون مشخص شده را در نظر بگیرید.

سری TGS

کامیون کمپرسی سنگین MAN TGS بر روی شاسی خاصی نصب می شود که می تواند بار حداقل 0.5 تن را تحمل کند. چنین کامیون هایی مجهز به سیستم تعلیق فنری و محافظت اضافی از اجزا و مجموعه های اصلی هستند. حداکثر ظرفیت بار در مدل های با فرمول 6 x 4 ذکر شده است. اتومبیل ها به موتورهای دسته D-20 و D-26 مجهز هستند. آنها قادر به مصرف افزودنی طراحی شده برای استفاده شهری هستند.

کامیون را می توان به چندین نوع نیروگاه مجهز کرد. با حجم کاری 10.5 لیتر، قدرت موتور به 440 "اسب" می رسد. در همان زمان، سرعت واحد حدود 1.6-2 هزار نیوتن متر است. نسخه دیگری از موتور دارای ظرفیت 12.4 استلیتر، قدرت را تا 480 "اسب" با گشتاور 2300 نیوتن متر توسعه می دهد. همچنین نسخه ای از موتور با قدرت 540 اسب بخار با 2500 نیوتن متر وجود دارد. همه واحدها بدون توجه به وضعیت جاده با پارامترهای کشش بالا متمایز می شوند.

خط TGM

این دسته کمپرسی دارای کامیون های سبک با ظرفیت بار متوسط است. آنها بر عملیات در صنایع کشاورزی، ساخت و ساز و آب و برق متمرکز هستند.

چنین اصلاحاتی مجهز به واحدهای قدرت با حداقل نویز هستند که نیازی به استفاده از مواد افزودنی ندارند و با مصرف سوخت مقرون به صرفه مشخص می شوند. در ارتباط با فناوری های در حال توسعه برای پردازش ضایعات مختلف، این مدل های ماشین در بازار مربوطه محبوبیت بیشتری پیدا می کنند.

تغییرهای TGA و TGL

کمپرسی‌های MAN 8x4 به دلیل مانورپذیری و کارایی بالا، همراه با بار بهینه، برای استفاده در مناطق شهری ضروری هستند. چنین تجهیزاتی برای کارهای جاده ای و کشاورزی مورد تقاضا هستند.

خط مورد بررسی به درستی در سراسر جهان به رسمیت شناخته شده است. همه این تغییرات در پارامترهای قدرت و برخی ویژگی های اضافی متفاوت است. در عین حال، آنها ویژگی های خوبی دارند که با هر نسخه از نسخه های به روز کامیون ها بهبود می یابد.

ویژگی های کمپرسی MAN

کامیون های مورد بحث مجهز به شاسی با فاصله بین محورهای مختلف هستند. این اجازه می دهدبهینه سازی ظرفیت بار و استقامت ماشین آلات. در نتیجه، کامیون‌های کمپرسی کشش مناسبی را در هر نوع جاده از خود نشان می‌دهند و وجود حالت خودکار ایمنی حرکت را تضمین می‌کند و باعث صرفه‌جویی در منابع می‌شود.

فناوری Hydro Drive ویژه، که از دیفرانسیل جلو برای اتصال استفاده می کند، کشش بیشتری ایجاد می کند که در بخش کوچکی از جاده موثر است. کاهش کشش آیرودینامیکی در حین رانندگی از نظر مصرف بیش از حد سوخت حدود 4 درصد و از نظر کاهش نویز تقریباً 30 درصد در هنگام کارکرد موتور در فاز فعال است.

کامیون کمپرسی MAN که عکس آن در زیر ارائه شده است، مجهز به فضای داخلی راحت و جمع و جور است. کابین ها به سه دسته تقسیم می شوند: M، L و LX، که از نظر اندازه و راحتی متفاوت هستند.

ویژگی ها

کابین کامیون مورد نظر برای راننده و سرنشینان راحت است، مجهز به اسکله، تریم زیبا و تهویه مطبوع است. فضای داخلی چشمگیر و راحتی. تکمیل‌های اصلی برای سفارش‌های سفارشی موجود است، که برای آن باید هزینه اضافی بپردازید.

در مقیاس بازار مدرن، کمپرسی MAN از نظر تجهیزات فنی و قابلیت های کاربردی پیشتاز است. هنگام انتخاب یک حمل و نقل از این دسته، باید با ویژگی های خاص وظایف برنامه ریزی شده و پیچیدگی عملکرد دستگاه هدایت شود.

هدف

هدف اصلی کمپرسی MAN-Volvo حمل و نقل انواع کالا در فواصل طولانی و متوسط و همچنین ساخت و ساز است.کره. سری TGS عمدتا توسط تراکتورها نشان داده می شود. توسعه دهندگان قول داده اند در آینده نزدیک با استفاده از انواع شاسی پایه، قابلیت های این خودرو را گسترش دهند.

برای حمل و نقل بار، وسایل نقلیه مورد نظر بهترین مناسب هستند. آنها قدرت، ظرفیت حمل خوب، اقتصاد و راحتی را ترکیب می کنند. برای یک سفر می توان چندین تن بار حمل کرد. مزایای اضافی کار با کامیون کمپرسی افزایش سطح ایمنی و پارامترهای سرعت مطلوب است.

کمی تست درایو

فرمان خودروی مورد نظر توسط یک تقویت کننده هیدرولیک کنترل می شود. تفاوت اصلی بین مدل های سه محوره و آنالوگ های چهار محور، وجود نیروی رانش طولی اضافی است که فرمان برق یکپارچه را با آونگ متصل می کند. یک بند دیگر نیز از آن به پل دوم می رود.

به موازات جزئیات مشخص شده در "چهار محور" با یک سیلندر قدرت پشتیبان با کشش هیدرولیک ارائه می شود. چنین طرحی برای کامیون های بزرگ و متوسط با دستگاه تخلیه سنتی در نظر گرفته می شود. ناراحتی کار با چنین ماشین هایی با آونگ همراه است. عکس العمل به سرعت در طراحی آن ظاهر می شود و پس از آن خودرو هنگام ترمزگیری روی سطح جاده مشکل دار شروع به انقباض می کند. در نتیجه، سایش تایر افزایش می‌یابد.

در اصلاحات MAN برای اهداف ساخت و ساز، جهت گیری در بازار داخلی، نصب فقط ترمزهای درام ارائه شده است. کمک به آنها ارائه می شودسیستم الکتروپنوماتیک با ABS. محورهای محرک دارای محفظه‌های ترمز با باتری‌های مستقل از انرژی هستند که در اسپارهای قاب قرار دارند. این طراحی حتی با شرایط سخت کار در سایت های ساختمانی اجازه آسیب به عناصر را نمی دهد.

کامیون کمپرسی ماینینگ MAN دارای یک سیستم کنترل فشار لاستیک از راه دور است. به هر حال، برای چنین تغییراتی، هزینه کارکرد و نگهداری لاستیک ها مورد اصلی هزینه است. اولا، خود لاستیک از مواد ارزان قیمت فاصله دارد. ثانیاً، اگر سیلندر تغییر شکل داده باشد، "کلوسوس" می تواند مشکل قابل توجهی برای بقیه حمل و نقل ایجاد کند. برای کنترل فشار روی هر شیر یک سنسور مخصوص تعبیه شده است که اطلاعات را به نمایشگر کامپیوتر روی برد منتقل می کند. تخلفات در سیستم هر چرخ راننده علاوه بر این توسط یک سیگنال صوتی اطلاع رسانی می شود.

بررسی درباره کامیون کمپرسی MAN

پاسخ های صاحبان کامیون مورد نظر حاکی از آن است که تجهیزات حتی در بازار ثانویه عمدتاً جنبه مثبت خود را نشان می دهد. قیمت متوسط یک کامیون کمپرسی دست دوم و "کهنه" از 14000 دلار شروع می شود. در چنین تغییراتی، صاحبان اغلب یک قسمت از مونتاژ کلاچ، تعویض روغن، تعمیر بلوک در حال اجرا، بررسی هیدرولیک را انجام می دهند.

ماشین دمدمی مزاجی نیست، با حداکثر بار در جاده کاملاً مطمئن رفتار می کند. کاربران توجه دارند که تمام سیستم های اصلی را می توان با دستان خود تعمیر کرد و ایده ای در مورد طراحی و محل قطعات دارد.از مزایای مصرف کنندگان می توان به مصرف سوخت کم، "موتور" قابل اعتماد و قدرتمند، استحکام قاب و بدنه و همچنین افزایش راحتی در داخل کابین اشاره کرد.