مفصل CV داخلی چیست و چگونه آن را جایگزین کنیم؟

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

اتصال CV مخفف "مرتبط با سرعت ثابت" است. در واقع این قطعه جزء لاینفک شفت محرک خودرو است. از یک طرف، این لولا به بلبرینگ توپی وارد می شود، از سوی دیگر - در دیفرانسیل. وظیفه اصلی اتصال CV انتقال انرژی دورانی از موتور به چرخ های محرک از طریق بلبرینگ هاب است.

طول عمر

به دلیل طراحی ساده، اتصال CV می تواند حدود 100-110 هزار کیلومتر را بدون مشکل انجام دهد. با این حال، دیر یا زود این قطعه یدکی از کار می افتد، بنابراین هر رانندگانی باید حداقل به طور سطحی بدانند که چگونه مفصل CV داخلی و خارجی را نیز تعویض کنند.

چگونه می توانم بفهمم که قطعه ای خراب است؟

اول، البته مسافت پیموده شده است. اگر با رسیدن به این مسافت پیموده شده، هنگام چرخاندن فرمان، یک کرانچ مشخصه در نزدیکی هاب جلو ظاهر شد، به این معنی است که مفصل CV داخلی یا خارجی معیوب شده است. کنترلوضعیت این دستگاه نیز می تواند با چرخاندن فرمان تا انتها در جای خود باشد. اگر صداهای مشخص ظاهر می شد، ترس ها موجه بودند.

چگونه مفصل CV داخلی سمت راست را جایگزین کنیم؟

ابتدا باید ماشین را به یک سطح صاف آسفالت شده یا بتنی برانید. سپس قسمت جلوی بدنه را روی یک تکیه گاه سفت نصب کنید و مهره ای که بلبرینگ توپی چرخ را محکم می کند را باز کنید. در سمت راست، بسته به محل شکستگی مفصل CV، یا در سمت چپ خواهد بود. به طور کلی توصیه می شود لولاها را دو به دو تعویض کنید تا بعد از گذشت یکی دو هزار کیلومتر دیگر همان کار انجام نشود.

اما بازگشت به کار. برای اینکه اتصال CV داخلی را با موفقیت جدا کنیم، یک آچار 19 میلی متری با انتهای باز می گیریم و بست های اتصال توپی و همچنین انتهای میله اتصال را جدا می کنیم. در مرحله بعد، باید درام یا دیسک ترمز را با دستان خود بگیرید (بسته به نوع سیستم ترمز ماشین شما) و با یک حرکت تند، توپی را از نوک خاردار میل جدا کنید. در مرحله بعد، پایه کمک فنر به طرفین جمع می شود تا در آینده در کارهای زیر اختلال ایجاد نکند. حال باید محور محرک را با دست بگیرید و همزمان با یک چکش کوچک روی سطح آن ضربه بزنید تا کاملا از دنده گیربکس جدا شود. لازم نیست خیلی محکم ضربه بزنید تا به سطح قسمتی که باید برداشته شود آسیبی وارد نشود.

بخش پایانی کار

بعد، مفصل CV داخلی را روی میز کار قرار دهید وآن را در یک گیره ببندید. لولای قدیمی را فشار می دهیم و لولای جدید را در جای خود نصب می کنیم. مجموعه شافت با لولای جدید دوباره در جای خود نصب می شود - یک سر به گیربکس و سر دیگر - به قسمت اسپلینت شده هاب. تمام مراحل مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود. هنگام مونتاژ دستگاه ها به بوت لولا نیز توجه کنید. اگر مفصل CV داخلی دارای بساک آسیب دیده با تغییر شکل و ریزترک است، حتما آن را تعویض کنید. تا لحظه ای هست (همه قسمت ها برچیده می شوند) گناه است که از این فرصت استفاده نکنیم. و اگر بساک اخیراً تعویض شده باشد یا تغییر شکلی نداشته باشد، طبعاً نیازی به تغییر آن به جدید نیست.