اینترکولر دیزلی چیست: انواع دستگاه، اصل کار و نصب بر روی خودرو

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

هر سال تعداد خودروهای دیزلی بیشتر و بیشتر می شود. و اگر چند سال پیش موتورهای دیزلی فقط در وسایل نقلیه تجاری یافت می شد، اکنون خودروهای سواری با موتور تراکتور به هیچ وجه کمیاب نیستند. دلایلی برای این وجود دارد، و دلایل کاملاً عینی. چنین خودروهایی با عملکرد یکسان نیمی از سوخت مصرف می کنند. اما باید درک کنید که طراحی موتورهای دیزلی تا حدودی متفاوت است. از آنجایی که تقریباً همه آنها با یک توربین عرضه می شوند (در غیر این صورت نمی توان عملکرد موتور احتراق داخلی را به میزان قابل توجهی افزایش داد)، یک خنک کننده داخلی نیز روی موتور دیزل وجود خواهد داشت. اینترکولر چیست، برای چیست؟ پاسخ این سوالات و بسیاری از سوالات دیگر را در ادامه مقاله ما بخوانید.

ویژگی

بنابراین، اینترکولر در خودروهای دیزلی چیست؟ این یک رادیاتور میانی است که در سیستم تامین هوا به سیلندرهای موتور احتراق داخلی قرار دارد. اینترکولر دیزلی برای چیست؟ وظیفه اصلی این استعنصر خنک کردن هوا است. لازم به ذکر است که این رادیاتور نه تنها بر روی خودروهای دیزلی نصب می شود. شما همچنین می توانید آنها را در اتومبیل های بنزینی ملاقات کنید، اما این فقط در مورد نمونه های ورزشی که مجهز به یک توربین قدرتمند هستند صدق می کند. و نصب اینترکولر بر روی دیزل اغلب در کارخانه انجام می شود. بله، این رادیاتورها تا حدودی کوچکتر از رادیاتورهای خودروهایی با موتورهای توربو بنزینی هستند، اما کمپرسور خود کارایی کمتری دارد.

اصل کار

می دانیم اینترکولر در خودروهای دیزلی چیست. اما چگونه می توان از آن برای سردتر کردن هوا استفاده کرد؟ این وظیفه بسیار ساده به دست می آید. اصل کار مانند رادیاتور معمولی سیستم خنک کننده است. به دلیل تماس زیاد با محیط، هوا به سرعت مانند ضد یخ در SOD خنک می شود. هیچ عنصر اضافی برای این مورد نیاز نیست. هوا به خودی خود از داخل اینترکولر عبور می کند. این طرح ساده، ارزان و کاربردی است. با چنین دستگاهی نباید از هر گونه خرابی ترسید. تنها چیزی که برای تمیز نگه داشتن رادیاتور نیاز دارید (در ادامه در مورد آن بیشتر توضیح خواهیم داد).

چرا این عنصر در موتورهای احتراق داخلی اتمسفر یافت نمی شود؟ در چنین موتورهایی، اکسیژن توسط خلاء در سیستم ورودی تامین می شود (هنگامی که پیستون به سمت پایین حرکت می کند ایجاد می شود). در توربوشارژرها، هوا به اجبار توسط پروانه کمپرسور وارد می شود. از آنجایی که اکسیژن بیشتری وجود دارد و حجم سیستم ورودی کوچک است (نه بیشتر از موتورهای احتراق داخلی اتمسفر)، شروع به کار می کند.کوچک شدن. از قوانین فیزیک می دانیم که وقتی هوا فشرده می شود، گرم می شود. چرا مضر است؟ هوای گرم دشمن موتور احتراق داخلی است. این بر عملکرد موتور تأثیر می گذارد، انفجار نیز می تواند رخ دهد. هر چه هوا سردتر باشد بهتر است. بنابراین، اینترکولر روی ماشین های توربوشارژ نصب می شود (اغلب پشت فیلتر جلوی منیفولد نصب می شود).

دستگاه

از نظر ظاهری، این عنصر شبیه یک رادیاتور معمولی است. همچنین دارای صفحات و حرکت های زیادی است. دستگاه دارای لوله های خنک کننده نیز می باشد. آنها تا زمانی که ممکن است ساخته می شوند. همچنین مهم است که لوله ها مستقیم باشند، در غیر این صورت ممکن است پیچ خورده و منجر به کاهش فشار شوند. علاوه بر نازل ها، صفحات جوش داده می شوند. این برای انتقال حرارت کارآمدتر ضروری است. معمولاً آلومینیوم یا مس به عنوان ماده رادیاتور انتخاب می شود. این فلزات دارای بالاترین رسانایی حرارتی هستند. این عنصر همانطور که قبلاً گفتیم بین منیفولد ورودی و توربوشارژر نصب می شود. معمولاً زیر سپر جلو پنهان می شود. گاهی اوقات در نزدیکی رادیاتور خنک کننده اصلی قرار می گیرد.

انواع

انواع مختلفی از اینترکولر وجود دارد:

• هوا. این محبوب ترین نوع است. در این حالت، خنک‌سازی توسط جریان هوای ورودی انجام می‌شود که هنگام حرکت ماشین با سرعت ایجاد می‌شود.
• مایع. در این شرایط، مایع به خنک شدن کمک می کند. مزیت سیستم این است که رادیاتور فشرده تر است. همچنین مایع گرما را بهتر از هوا جذب می کند. اما در دستگاه، سیستم سیال پیچیده تر است.بنابراین، با دفعات کمتری نصب می شود.

آیا این کار می کند؟

اینترکولر در خودروهای توربوشارژ چقدر کارآمد است؟ همانطور که تمرین نشان می دهد، این عنصر بسیار مهم و موثر است. خنک کردن هوا تا 20 درجه باعث افزایش 6 درصدی قدرت می شود. و از آنجایی که اینترکولر قادر است هوا را بلافاصله 50-60 درجه خنک کند، این کارکرد موتور را بیش از 15٪ افزایش می دهد. اگر در مورد سیستم های مایع صحبت کنیم، آنها می توانند هوا را 70-80 درجه خنک کنند. و این تقریبا یک چهارم کل قدرت موتور احتراق داخلی است. بنابراین، بیهوده نیست که یک اینترکولر روی موتور دیزل کیا سورنتو و همچنین روی سایر خودروهای توربوشارژ نصب شده است. واقعاً نتایج مثبتی به همراه دارد.

ایرادات سیستم

با توجه به اینکه اینترکولر دیزلی چیست، باید به معایب آن اشاره کرد:

• فشار پایین تر. در هر صورت، هوا نباید مستقیماً عبور کند، بلکه باید از بزرگراه ها و هزارتوهای خاص عبور کند. بنابراین بخشی از انرژی که توربین می دهد از بین می رود.
• توده. وزن برخی از رادیاتورها تا 15 کیلوگرم می رسد.
• نیاز به خنک کننده اضافی (در مورد نوع دوم اینترکولرها صدق می کند). علاوه بر این، شما باید سفتی سیستم را کنترل کنید و همیشه سطح را کنترل کنید. اگر مایعی در سیستم وجود نداشته باشد، راندمان اینترکولر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

آیا می توان اینترکولر را در زمستان با دیزل بست؟

برخی از مالکان تعجب می کنند که آیاآیا بسته شدن این عنصر امکان پذیر است و آیا نتیجه را به همراه خواهد داشت. باید بگم هوای سرد (حتی دمای منفی) برای موتور مضر نیست. اما میعانات مضر است که می تواند به دلیل اختلاف دما جمع شود. کارشناسان در مورد این موضوع چه می گویند؟

زمانی که دمای محیط زیر ۲۵- درجه است، بستن رادیاتور منطقی است. اگر خودرو در شهر یا در برف عمیق استفاده می شود، بهتر است رادیاتور را باز بگذارید. فشار موتور بیشتر از هنگام رانندگی در بزرگراه است، بنابراین هوا باید خنک شود. در حالت ترکیبی (شهر-بزرگراه) بهتر است رادیاتور را تا نیمه ببندید.

در مورد رانندگی در بزرگراه، بهتر است اینترکولر را در اینجا ببندید (اگر دمای هوا زیر 25- باشد). اما به گفته کارشناسان، اگر این توصیه نادیده گرفته شود، هیچ اتفاق بدی نخواهد افتاد.

آیا می توان آن را حذف کرد؟

برخی از مالکان خودرو بر اساس یکی از ایرادات (هوا کندتر عبور می کند که باعث کاهش راندمان توربین می شود) به فکر حذف این طرح هستند. اما کارشناسان انجام چنین اقداماتی را توصیه نمی کنند. افزایش قدرت از این طریق کارساز نخواهد بود. علاوه بر این، به دلیل هوای گرم، برعکس، کاهش قابل توجهی خواهد داشت. علاوه بر این، موتور و سیستم ورودی برای چنین دماهای بالایی طراحی نشده اند. بنابراین، از بین بردن اینترکولر تنها می تواند آسیب برساند.

چگونه قدرت را افزایش دهیم؟

شما نمی توانید اینترکولر را بردارید. اما اگر بخواهید عملکرد موتور را افزایش دهید چه؟ یک راه حل معقول نصب یک رادیاتور بزرگتر است. بنابراین هوا خواهد شدسریعتر عبور می کند و در عین حال از نظر کیفی کمتر خنک نمی شود. مرحله بعدی نصب ورودی هوا روی هود است. صاحبان سوبارو اغلب این ایده را اجرا می کنند.

درباره عملیات

نه تنها دانستن اینترکولر دیزلی مهم است، بلکه باید به درستی از آن نیز نگهداری کرد. دشمن اصلی خاک است. در انتقال حرارت معمولی اختلال ایجاد می کند. در نتیجه هوای گرم در ورودی و کاهش قدرت وجود دارد. لازم است عنصر را نه تنها در خارج، بلکه در داخل نیز تمیز کنید. چگونه اینترکولر روی دیزل را از نظر آلودگی بررسی کنیم؟ افسوس که انجام این کار تنها پس از برچیدن آن امکان پذیر خواهد بود. پس از برداشتن نازل ها، خواهیم دید که آیا داخل آن روغن وجود دارد یا خیر. اگر توربین روغن را به حرکت درآورد، مطمئناً به داخل کولر می رسد. سپس باید یک پاک کننده کاربراتور بردارید و آثار چرب را کاملا بشویید. یک اینترکولر تمیز کلید عملکرد پایدار یک موتور توربو شارژ است.

نتیجه گیری

بنابراین، ما به این موضوع پرداختیم که اینترکولر دیزلی چیست. همانطور که می بینید، این یک عنصر بسیار مهم در خودروهای با موتورهای توربو شارژ است. نمی توان آن را حذف کرد و مهم است که تمیزی آن را کنترل کنید. فقط از این طریق سیستم موثر خواهد بود.