بررسی خودرو "Toyota AE86"

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:13

ژاپن به خاطر خودروهای دریفتش معروف است. یکی از آنها "Toyota AE86" است که با نام "هاچیروکو" نیز شناخته می شود. در واقع "هاچیروکو" در زبان ژاپنی به معنای "هشت" و "شش" است. برای اولین بار، تویوتا Trueno AE86 در سال 82 ظاهر شد و به یک اسطوره واقعی دهه 80 تبدیل شد. این خودرو بود که در بین مسابقات پیست و رالی محبوب بود. راز موفقیت این خودرو وزن سبک و تعادل عالی آن بود که به لطف آن کاملاً وارد یک لغزش کنترل شده می شد. "هاچیروکو" چیست؟ بیایید نگاهی بیندازیم.

طراحی

این خودرو در بدنه های مختلف (از جمله هاچ بک سه در) تولید شد، اما کوپه محبوب ترین بود. خودرو ظاهری هماهنگ دارد. طراحی برای دهه 80 معمولی است - اشکال خرد شده، چراغ های جلوی مربعی و حداقل چیزهای عجیب و غریب.

این ساده ترین و مقرون به صرفه ترین خودرو است. به هر حال، برخی از نسخه ها دارای اپتیک "کور" بودند. ضربه گیرآنها از کارخانه رنگ آمیزی نشده اند، با این حال، کیت های بدنه مد روز و یک "لپ" اغلب بر روی تویوتا AE86 نصب می شود، که آن را حتی آیرودینامیک تر می کند. قوس های چرخ به شما این امکان را می دهد که هر چرخی را در خود جای دهید. و بعد از بازی با collapse می توانید به جمع ماشین های "ستان" بپیوندید. این خودرو روی چرخ های کلاسیک بسیار چشمگیر به نظر می رسد.

ابعاد، فاصله از زمین

این دستگاه دارای اندازه نسبتاً جمع و جور است. طول بدن 4.28 متر، عرض - 1.62 متر، ارتفاع - 1.33 متر است. اینجا کوچک و فاصله - فقط 14 سانتی متر. ماشین ضربه ها را خیلی سخت می بلعد. به علاوه، خطر قلاب کردن آنها در قسمت پایین وجود دارد. بنابراین استفاده از خودرو عمدتاً روی آسفالت صاف توصیه می شود.

داخلی

سالن "Toyota AE86" - کلاسیک دهه 80. ژاپنی ها عاشق استفاده از مخمل هستند. اینجا همه جا هست - از فرش، کارت های تکمیلی در و قفسه عقب. با این حال، این ماده بسیار بادوام است.

فرمان سمت راست است. صفحه ابزار دارای دو مقیاس اصلی است - سرعت سنج و سرعت سنج. در نسخه های با گیربکس اتوماتیک، حالت نیز تکراری بود (درایو، پارکینگ و غیره). ماشین فاقد هر گونه راحتی است - یک ماشین حلقه خالص است. هیچ کنترل آب و هوا، شیشه های برقی و دیگر "زنگ و سوت" وجود ندارد. برای این کار، دریفت‌های تویوتا AE86 آن را دوست دارند. در واقع، با حداقل تغییرات، می توان آن را به یک "گرفتگی" واقعی تبدیل کرد.

مشخصات

زیر کاپوت خودرو موتور "اولین مسابقه ای" 4A-GE قرار داشت. این ساده ترین موتور با یک میل بادامک و سیستم قدرت کاربراتوری است.حجم کاری محفظه احتراق 1590 سانتی متر مکعب می باشد. حداکثر قدرتی که این موتور می داد 103 اسب بخار بود. حداکثر گشتاور - 147 نیوتن متر. علاوه بر این، از "بالا"، یعنی از شش هزار دور در دسترس است. اوج قدرت به هفت هزار رسیده است. شایان ذکر است که "اولین مسابقه" به راحتی به مقیاس قرمز می چرخد.

Dynamics

به نظر می رسد، دریفت روی 103 اسب چه چیزی می تواند باشد؟ اما او موفق می شود به راحتی وارد پیچ های جانبی شود. و همه به لطف وزن کم. وزن تویوتا کرولا AE86 Trueno 850 کیلوگرم است.

بنابراین شتاب تا صدها فقط 8 و نیم ثانیه طول کشید. و این در سال 82 است! حداکثر سرعت 193 کیلومتر در ساعت بود. ژاپنی ها موفق به دستیابی به شاخص های عملکرد غیر واقعی شدند. این سریعترین "تویوتا" در میان تمام آنچه در خط تولید است بود. این خودرو رقابت بالایی برای خودروهای آلمانی ایجاد کرد.

انتقال

دو نوع انتقال روی "هاچیروکو" نصب شد. پنج سرعته دستی یا چهار باند اتوماتیک بود. اتفاقاً دومی خیلی به دریفترها علاقه نداشت. از این گذشته، این دستگاه راندمان پایینی داشت و دیر به پدال گاز پاسخ می داد.

برخی از افراد مکانیک را "تعویض" می کنند و بدون مشکل رانندگی می کنند. اگرچه هر دو جعبه کاملا قابل اعتماد هستند و مشکلی برای مالک خودرو ایجاد نمی کنند.

شاسی

جلوی خودرو به بند مک فرسون مجهز شده بود. در عقب، چهار لینک مستقلتعلیق. در جلو، هاچیروکو دارای ترمزهای دیسکی تهویه شده است. پشت سر کلاسیک "درام" هستند. اگرچه مسابقه دهندگان بلافاصله سیستم ترمز را نهایی کرده و به جای "درام" دیسک نصب می کنند. علاوه بر این، دستگاه به دو میله ضد غلت مجهز شده است. به صورت اختیاری، تویوتا کرولا AE86 به دیفرانسیل خود قفل مجهز شد. درایو فقط در محور عقب انجام شد. برای چسبندگی بهتر، تایرهای پهن در اینجا روی سطح پایین نصب می‌شوند.

این خودرو به دلیل وزن سبک و توزیع مناسب وزن، با اطمینان وارد پیچ ها می شود. حتی روی لاستیک استاندارد نمی توان آن را رول نامید. این خودرو به سادگی برای مسابقات پیست ساخته شده است. تویوتا خیلی راحت (با وجود نداشتن فرمان برقی) و بسیار قابل پیش بینی است.

نتیجه گیری

بنابراین، متوجه شدیم تویوتا کرولا AE86 چه مشخصات فنی و طراحی دارد. با وجود قدمت این دستگاه، هنوز هم توسط اتومبیلرانی تازه کار استفاده می شود. در واقع، این مقرون به صرفه ترین "ژاپنی" در دیفرانسیل عقب است که در آن هنوز نتوانسته اند تمام لذت های فرآیند فن آوری - سیستم زمان بندی سوپاپ ها، هندسه تزریق متغیر و غیره را در خود جای دهند..