"RussoB alt"، خودرو: تاریخچه برند و خط تولید. اتومبیل های Russo-B alt: مشخصات، بررسی مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:07

آیا می دانید اولین خودروی روسی چه بود؟ خیلی ها حتی متوجه نمی شوند. امروز با برند خودرویی "RussoB alt" آشنا می شویم که به راستی می توان آن را پیشگام صنعت خودروسازی روسیه نامید.

پس زمینه

برای اولین بار یک خودرو با موتور احتراق داخلی در سال 1891 به قلمرو امپراتوری روسیه آمد. این خودروی شرکت فرانسوی Panard-Levassor بود. متعلق به واسیلی ناوروتسکی، سردبیر Odesskiy Listok بود.

در سنت پترزبورگ، اولین خودرو در سال 1895 و در مسکو در سال 1899 ظاهر شد.

اولین خودروی تولید شده در قلمرو امپراتوری روسیه مدل Frese و Yakovlev بود که در سال 1896 به عموم ارائه شد. اما این خودرو در محافل رسمی علاقه ای برانگیخت.

موتور و گیربکس در کارخانه Yakovlev و شاسی و چرخ ها در کارخانه Frese ساخته شده اند. این مدل هم از نظر ظاهری و هم از نظر ساختاری بسیار شبیه به خودروی بنز بود. با این وجود، ماشین چشم اندازهایی داشت. در حال حاضر مشخص نیست چه تعدادچنین خودروهایی تولید شد، اما تاریخچه آنها بسیار کوتاه بود. این به این دلیل است که در سال 1898 یوگنی یاکولف درگذشت. در ابتدا، شریک او پیوتر فرس موتورها را در خارج از کشور خریداری کرد، اما سپس تصمیم گرفت قدرت خود را به شرکت حمل و نقل روسیه-بالتیک بفروشد. در این شرکت، نه تنها خودروها، بلکه تجهیزات روستایی و همچنین هواپیماهایی با موتورهای نفت سفید ساخته شد. این گیاه بسیار بزرگ بود و در شهرهای مختلف شعبه داشت: ریگا، تور، سن پترزبورگ و بعدها در تاگانروگ و مسکو.

مدل های اول

بخش خودرو کارخانه تا سال 1908 در ریگا تشکیل شد. و قبلاً در ماه مه سال بعد ، اولین ماشین RussoB alt ظاهر شد. این خودرو بر اساس نمونه اولیه مدل فوندو بلژیکی ساخته شده است که برای عموم مردم ناشناخته است. طراح بلژیکی Jalien Potter در ایجاد نسخه روسی شرکت کرد. کارشناسان داخلی، یعنی ایوان فریزینوفسکی و دیمیتری بوندارف نیز سهم قابل توجهی در ایجاد این خودرو داشتند. هماهنگی کار این سه طراح منجر به عرضه یک سری ماشین آلات شد. این شامل خودروهای - K-12، S-24 و E-15 - و کامیون - T-40، M-24، D-24 - خودروها بود. محبوب ترین مدل C-24 بود. 55 درصد از این موضوع را به خود اختصاص داده است.

ماشین Russo-B alt: شناخت

مدل های تولید شده در کارخانه کالسکه با استحکام و قابلیت اطمینان خود متمایز شدند. آنها بارها در مسابقات بین المللی مختلف شرکت کرده اند: رالی و دویدن. در مونت کارلو و سن سباستین آنها جزو بهترین ها بودند. با صحبت در مورد قابلیت اطمینان خودروها، آنها همیشه به یاد می آورند که چگونه یک کپی وجود دارداس-24 که در سال 1910 تولید شد، توانست 80 هزار کیلومتر را بدون خرابی جدی طی کند. در آن زمان، این یک دستاورد باورنکردنی برای کل صنعت خودرو و برند RussoB alt بود.

این خودرو در بالاترین سطح شناخته شد - گاراژ امپراتوری در سال 1913 دارای دو اتومبیل RBVZ بود. اولین مورد از آنها مدل پر شور S-24 و دومی - K-12 بود. 64 درصد از محصولات این کارخانه توسط ارتش روسیه خریداری شد. این ماشین‌ها عمدتاً در میان کارکنان و پزشکان مورد تقاضا بودند. به هر حال، مدل هایی وجود داشت که روی شاسی آنها بدنه زرهی نصب شده بود.

ویژگی های تولید

ماشین "Russo-B alt" که عکس های آن حس غرور را برمی انگیزد، طراحی ساده اما بسیار محکمی داشت. قطعات اصلی، یعنی میل لنگ، سیلندرها و گیربکس، از آلومینیوم ریخته گری شده اند. قطعات دوار: چرخ ها و چرخ دنده ها - روی بلبرینگ ها کاشته شدند. ریخته‌گری سیلندرها همراه با بلوک یک کنجکاوی بود و فقط در مدل‌های S-24 و K-12 - مدل‌های شاخص RussoB alt - استفاده شد.

این خودرو در حجم زیادی تولید شد. قابل ذکر است که قطعات خودروی یک دسته کاملاً قابل تعویض بودند. و بین دسته های همان مدل تفاوت قابل توجهی وجود دارد: تعداد دنده ها، قدرت موتور، فاصله بین دو محور، طراحی قطعات جداگانه. پارامترهای هندسی قطعات در سیستم متریک اندازه گیری شد. تقریباً تمام قطعات خودروها مستقیماً در کارخانه واگن ساخته می شدند. مجبور شدم بلبرینگ، فشارسنج روغن و لاستیک بخرم.

بخش خدمه هم در سن پترزبورگ و هم در ریگا بودند. هر کدام از آنها بدنه هایی برای مدل های خاصی تولید کردند. بدنه Russo-B alt تغییرات زیادی داشت: لیموزین های بسته، صندلی های باز، محبوب در بین اروپایی ها، لاندو، اژدرهای سیگاری شکل و غیره. در نمایشگاه سال 1910 که در سن پترزبورگ برگزار شد، کارخانه واگن پنج مدل را به طور همزمان ارائه کرد. یک سال بعد، شش نفر بودند.

کشور شوروی ظاهراً نیازی به ماشین نداشت. بنابراین به تدریج از انتشار آنها کاسته شد و در سال 1926 کاملاً متوقف شد. و ظرفیت های کارخانه به طور کامل برای صنایع دفاعی بازسازی شد.

بیایید با جزئیات بیشتری تجزیه و تحلیل کنیم که خودروهای تولید شده توسط Russo-B alt چه بودند. مشخصات به ما در این امر کمک می کند.

Russo-B alt K-12

خودروهای K-12/20 سری V که در سال 1911 منتشر شد، حداکثر قدرت 20 اسب بخار داشت که در عنوان مشخص شده است. در سال 1913، سری بعدی ظاهر شد - XI، قدرت آن در حال حاضر 24 لیتر بود. با. ماشین بر این اساس نامیده شد - K-12/24. از جمله ویژگی های این مدل می توان به موارد زیر اشاره کرد:

- سیلندرهایی که در یک بلوک مشترک ریخته می شوند؛

- ترتیب سوپاپ یک طرفه؛

- سیستم خنک کننده ترموسیفون.

گیربکس جدا از موتور نصب شده بود و گشتاور با استفاده از شفت کاردان به چرخ های عقب منتقل می شد. وزن خودرو حدود 1200 کیلوگرم بود، بنابراین فنرهای عقب ¾ بیضوی بودند، نه نیمه بیضوی. سری اولیه دارای فاصله بین دو محور 2655 بودمیلی متر، و در موارد بعدی - 2855 میلی متر.

مدل K-12 اغلب برای استفاده شخصی خریداری می شد، زیرا در بین خودروهای کارخانه واگن ارزان ترین بود. با این وجود، افراد ثروتمند اغلب او را انتخاب می کردند. در میان صاحبان K-12 در پشت یک زمین می توان به چندین شخصیت برجسته اشاره کرد: شاهزاده کنستانتین کنستانتینوویچ، شاهزاده بوریس گلیتسین، کنت سرگئی ویته، صنعتگر ادوارد نوبل.

در مجموع، این کارخانه 141 نسخه از خودروی K-12 تولید کرد. آنها در پنج سری ارائه شدند. در اینجا شرحی از سری V سال 1911 آمده است:

- موتور - خطی، 4 سیلندر، 2.2 لیتری، با سوپاپ های پایین تر؛

- قدرت - 12 اسب بخار در 1500 دور در دقیقه؛

- گیربکس - مکانیکی، سه مرحله ای؛

- قاب - اسپار؛

- ترمز - درام، عقب؛

- تعلیق - فنر برگ، وابسته؛

- حداکثر سرعت - 50 کیلومتر در ساعت؛

- بدنه - باز، 4 نفره.

Russo-B alt S-24

گرانترین خودروی سواری RBVZ S-24 بود که تا سال 1918 تولید می شد. خودرویی با بدنه 6 نفره در بین کارکنان ارتش روسیه کاربرد گسترده ای پیدا کرده است. بدنه های دیگری نیز روی شاسی آن نصب شده بود: مسابقه دو نفره، لندول لوکس و لیموزین. حتی یک نسخه زمستانی نیمه مسیر وجود داشت - ماشین برفی. ویژگی اصلی این خودرو موتور آن است. استوانه های آن در دو بلوک ریخته می شد و سوپاپ ها (پایین) در دو طرف استوانه ها قرار داشتند. آب با استفاده از یک پمپ گریز از مرکز از طریق سیستم خنک کننده به گردش در آمد. پشت، بین چشمه ها، یک مخزن گاز بود،سوختی که از طریق فشار گازهای خروجی به محفظه موتور می رسید. برای راحتی بیشتر سوار شدن بر روی سنگفرش و خاک، سیستم تعلیق عقب شامل سه فنر نیمه بیضوی به هم پیوسته بود: دو طولی و یکی عرضی. وزن خودرو بسته به نوع بدنه 1540-1950 کیلوگرم بوده است.

این مدل در 9 سری تولید شد که هر کدام از سری قبلی بهتر بودند. در سال 1912، کارخانه کاربراتور خود را رها کرد و شروع به نصب کاربراتور فرانسوی Zenith بر روی S-24 کرد. این به همراه تغییر در مشخصات بادامک های سیلندر باعث شد تا توان نامی از 30 به 35 اسب بخار افزایش یابد. در همان سال فاصله بین دو محور از 3160 به 3165 میلی متر افزایش یافت. در سال 1913 با معرفی گیربکس 4 سرعته قدرت ماشین دوباره افزایش یافت.

در نه سال، 347 مدل C-24 تولید شد. 285 نفر از آنها بدنه اژدر باز داشتند. بقیه تقریباً به طور مساوی بین لیموزین ها، لندول و دو فایتون توزیع شد. این گل سرسبد "Russo-B alt" بود - خودرویی که بررسی های صاحبان آن عمدتاً به قابلیت اطمینان و سهولت نگهداری آن اشاره کرد.

Impression Concept

خودروهای کارخانه کالسکه فراموش نشدند و اخیراً تلاشی برای احیای Russo-B alt صورت گرفت. این خودرو که تاریخچه‌اش حتی کوتاه‌تر از افسانه‌های مربوط به آن است، با صنعت خودروی اصلی روسیه مرتبط است، بنابراین کسانی هستند که می‌خواهند آن را بازگردانند. از ابتدای قرن بیست و یکم، این برند متعلق به A:Level بوده است. در سال 2002 به روسیه تغییر نام داد.بالتیگ. در سال 2006، مفهوم Impression ارائه شد، که در توسعه آن آتلیه آلمانی Gerg GmbH شرکت کرد. قرار بود تنها 15 خودرو در سال تولید شود و به کلکسیونرها بفروشد. با این حال، مفهوم غیرمعمول تقریباً برای کسی جالب نبود و تولید محدود شد.

مدل برای تاپل

پس از تلاش برای احیای مجدد در سال 2006، دوباره درباره برند Russo-B alt صحبت شد. در سال 2013 پیشنهاد شد تولید مدل های ویژه هیئت رئیسه راه اندازی شود. این امکان ادای احترام به برند بزرگ Russo-B alt را فراهم می کند. خودروی 2013 قرار بود بر روی پلت فرم رولزرویس-فانتوم مونتاژ شود. متاسفانه تا به امروز این پروژه اجرا نشده است.

نتیجه گیری

بنابراین ما یاد گرفتیم که Russo-B alt (ماشین) چیست. مروری بر مدل ها، مشخصات و نظر کارشناسان به ما کمک کرد تا کامل ترین ارزیابی را از اولین برند خودروی روسی ارائه دهیم. حیف که واقعاً دشوار است که این ماشین را روسی بنامیم. پس از همه، آن را بر روی نمونه اولیه از مدل بلژیکی ساخته شده است. با این وجود، بدون کار طراحان داخلی، شاید جهان از برند RussoB alt اطلاعی نداشت. این خودرو قطعاً شایسته توجه است و ممکن است شما را به یاد خود بیاندازد.