قطعات خودرو، بدنه و عناصر داخلی. وسیله نقلیه

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:02

صنعت خودرو به سرعت در حال توسعه است: فناوری های جدید در حال ظهور هستند، سرعت و ضریب نفوذ خودروها در حال افزایش است، آسیب آنها به محیط زیست در حال کاهش است، سطح ایمنی در حال افزایش است، به لطف الکترونیک، عملکردهای کمتری به آنها اختصاص داده شده است. راننده. در عین حال، ساختار اساسی خودرو بدون تغییر باقی می ماند. بسیاری از افرادی که دستگاه را کار می کنند، واقعاً نمی دانند که از چه چیزی تشکیل شده است و چگونه کار می کند. بله، این یک پارادوکس است. امروز جزئیات اصلی خودرو یا بهتر بگوییم اجزا و مجموعه های اصلی آن را در نظر خواهیم گرفت.

سه طرح طراحی برای خودروها وجود دارد که ویژگی بارز آنها درایو است. جلو و عقب و پر است. این خودرو از قطعات زیر تشکیل شده است:

1. بدن.
2. شاسی.
3. موتور.
4. انتقال.
5. فرمان.
6. سیستم ترمز.
7. تجهیزات الکتریکی.

گاهی اوقات قطعات یک خودرو کمی متفاوت طبقه بندی می شوند، به عنوان مثال، با ترکیب شاسی، گیربکس، فرمان و سیستم ترمز در یک گروه از مکانیسم ها به نام "شاسی". اما ماهیت این تغییر نمی کند. بیایید هر یک از عناصر را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

بدن

بدنه نه تنها پوسته زیبای خودرو است، بلکه قسمت باربر آن نیز هست. تقریباً تمام قطعات به بدنه خودروهای مدرن متصل شده است. در برخی از SUV ها و کامیون ها، نقش قاب توسط یک قاب خاص انجام می شود. در خودروهای سواری، مدتهاست که به دلایل کاهش وزن رها شده است. قطعات بدنه خودرو:

• spars (جلو و عقب);
• بام;
• محفظه موتور؛
• عناصر نصب شده.

این تقسیم بندی بسیار مشروط است، زیرا همه قسمت های بدن به هم مرتبط هستند. اسپارها معمولاً در یک قسمت با قسمت پایین ترکیب می شوند یا به آن جوش داده می شوند. آنها نقش تکیه گاه های تعلیق را بازی می کنند. عناصر لولایی بدنه خودرو با درها، کاپوت، درب صندوق عقب و گلگیرها نشان داده شده است. در این حالت گلگیرهای عقب معمولاً به قاب جوش داده می شوند و گلگیرهای جلو قابل جدا شدن هستند. بر روی بدنه می‌توانید قسمت‌های براق، مات یا کرومی خودرو (دسته‌ها، نشان‌ها، عناصر تزئینی و غیره) را پیدا کنید.

شاسی

زیرشاخه از سیستم تعلیق عقب و جلو، محورهای محرک و چرخ ها تشکیل شده است. اکثر خودروهای مدرن مجهز به سیستم تعلیق مستقل جلوی مک فرسون هستند. این امکان را به شما می دهد تا حرکت در ماشین را تا حد امکان راحت کنید. تعلیق مستقل به این معنی است که هر چرخ به طور جداگانه به بدنه متصل می شود. در مورد وابسته، مدتهاست که منسوخ شده است. با این حال، در بسیاری از خودروها، همچنان در قسمت عقب قرار می گیرد. سیستم تعلیق وابسته را می توان به شکل یک پرتو سفت و سخت یا - در مورد خودروهای دیفرانسیل عقب - ساخته شد.به شکل یک محور محرک.

موتور

موتور منبع انرژی مکانیکی است. به نوبه خود، گشتاوری روی شفت ایجاد می کند که چرخ ها را حرکت می دهد. معمولا موتور در جلوی ماشین قرار می گیرد، اما گاهی اوقات در عقب قرار می گیرد. علاوه بر موتور احتراق داخلی (ICE)، موتورهای الکتریکی و هیبریدی نیز وجود دارد.

در موتور احتراق داخلی، انرژی شیمیایی بدست آمده در فرآیند احتراق سوخت به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. ICE پیستون، توربین گاز و پیستون دوار است. امروزه عمدتاً از موتور پیستونی استفاده می شود.

خودروهایی که توسط موتور الکتریکی هدایت می شوند، وسایل نقلیه الکتریکی نامیده می شوند. در این حالت از باتری ها برای تولید انرژی استفاده می شود.

هیبرید ترکیبی از موتور احتراق داخلی و الکتریکی است. تماس آنها با کمک یک ژنراتور اتفاق می افتد. این نوع امیدوارکننده ترین است، زیرا از یک سو نسبت به موتور احتراق داخلی آسیب کمتری به محیط زیست وارد می کند و از سوی دیگر مانند موتور الکتریکی نیازی به شارژ مجدد ندارد.

انتقال

به بررسی سطحی جزئیات خودرو ادامه می دهیم و به سراغ گیربکس می رویم. هدف اصلی این عنصر انتقال گشتاور از شفت موتور به چرخ های خودرو است. انتقال شامل:

1. کلاچ.
2. گیربکس (گیربکس).
3. محور محرک.
4. مفاصل CV (مفاصل با سرعت ثابت) یا خط محرکه.

کلاچ برای اتصال شفت موتور به شفت گیربکس و انتقال هموار گشتاور بین آنها طراحی شده است. گیربکس نیز به نوبه خود با انتخاب ضریب دنده مناسب، بار موتور را کاهش می دهد. در مورد دیفرانسیل جلو، محور محرک در محفظه گیربکس نصب می شود. اگر خودرو دارای دیفرانسیل عقب باشد، در قسمت عقب قرار دارد و علاوه بر این نقش پرتو را ایفا می کند. برای انتقال گشتاور از گیربکس به چرخ ها به اتصالات CV یا دنده کاردان نیاز است.

فرمان

زاویه چرخش چرخ ها به موقعیت فرمان بستگی دارد. سیستم فرمان این فرآیند را بر عهده دارد. اگر مشکلی در آن وجود داشته باشد، خودرو غیرقابل کنترل می شود که می تواند منجر به عواقب جبران ناپذیری شود. فرمان از یک درایو و یک مکانیسم تشکیل شده است. هنگامی که فرمان می چرخد، میله های مخصوص چرخ را در زاویه مناسب قرار می دهند. تا به امروز، سه نوع مکانیسم فرمان رایج است: "کرم غلتکی"، "بخش ریلی" و "پیچ مهره". نگرانی های عمده خودرو به طور جدی روی جایگزینی سیستم های فرمان مکانیکی با سیستم های الکترونیکی کار می کنند. به جای درایوها و میله‌ها، یک واحد کنترل وجود خواهد داشت که چرخ‌ها را با کمک موتورهای الکتریکی می‌چرخاند.

سیستم ترمز

همانطور که می بینید، هیچ قطعه بی اهمیتی در خودرو وجود ندارد. با این وجود، برخی از آنها، هنگامی که شکسته می شوند، فقط ناراحتی ایجاد می کنند، در حالی که برخی دیگر می توانند به قیمت جان انسان ها تمام شوند. دومی ترمز هستند. آنها یک سیستم متشکل از تعدادی بخش و اجزا هستند که هدف آنها کاهش سرعت و توقف ماشین است.

اساساً سیستم ترمز به دو دسته تقسیم می شود: کار و پارک. همانطور که از نام آن مشخص است، اولی برای کاهش سرعت و توقف کامل خودرو استفاده می شود. سیستم پارک ماشین را در پارکینگ نگه می دارد. بخش‌هایی از سیستم ترمز با عناصری مانند دیسک، درام، سیلندر، لنت و درایو نشان داده می‌شوند.

سهم شیر خودروهای مدرن مجهز به ترمزهای اصطکاکی هستند که بر اساس استفاده از اصطکاک کار می کنند. به عنوان مثال، پدهای ثابت به دیسک های متحرک ساییده می شوند. قدرت از طریق یک سیستم هیدرولیک از پدال به لنت ها منتقل می شود.

تجهیزات الکتریکی

این شامل قطعات خودرو زیر است:

1. باتری.
2. ژنراتور.
3. سیم کشی.
4. مصرف کنندگان برق.
5. سیستمی که موتور را کنترل می کند.

باتری یک منبع تجدید پذیر برق است که در درجه اول برای راه اندازی یک موتور استفاده می شود. هنگامی که این روش تکمیل شد، ابزارها از طریق یک ژنراتور که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند، از موتور نیرو می گیرند. وقتی موتور روشن است، باتری به تنهایی همه وسایل را تغذیه می کند.

ژنراتور ولتاژ ثابتی را در شبکه داخلی نگه می دارد و باتری را در حین کارکرد موتور شارژ می کند. سیم کشی برق با سیم های زیادی نشان داده می شود که مانند رگ های خونی در بدن ما در سراسر ماشین پخش می شوند. آنها زیر قطعات پلاستیکی داخل خودرو پنهان می شوند.

سیستم کنترل موتور از یک بلوک تشکیل شده استکنترل و بسیاری از سنسورهای مختلف. مصرف کنندگان انرژی چراغ های جلو، جرقه زنی، برف پاک کن ها و سایر وسایل برقی هستند.

داخل خودرو

پشت فرمان یک ماشین، یک نفر به تعداد زیادی سوئیچ، نشانگر، اهرم، دکمه و چیزهای دیگر فکر می کند. بیایید کنترل‌های داخلی اصلی دستگاه را که تقریباً در همه مدل‌های خودرو وجود دارد، تحلیل کنیم.

داشبورد

در اینجا می توانید اطلاعاتی در مورد وضعیت سیستم های اصلی خودروی خود مشاهده کنید. بسته به قیمت ماشین روی داشبورد، علاوه بر اطلاعات در مورد سرعت (همه یک سرعت سنج دارند)، می توانید ببینید: موتور با چه سرعتی کار می کند، در حال حاضر چه دنده ای فعال است، دمای مایع خنک کننده چقدر است، چقدر سوخت در مخزن سوخت و غیره است. اگر مدل مجهز به رایانه داخلی باشد، داده‌های زیر نیز می‌توانند روی صفحه ابزار نمایش داده شوند: مصرف سوخت آنی، مسافت پیموده شده روزانه، مسافت پیموده شده تقریبی تا سوخت‌گیری و غیره.

فرمان

همانطور که می دانید، چرخاندن فرمان باعث چرخش چرخ ها می شود. اما برای یک ماشین مدرن، این به دور از تمام عملکردهای این عنصر است. اکنون دکمه هایی برای کنترل سیستم صوتی، کنترل تهویه هوا و سایر دستگاه ها روی فرمان نصب شده است. همه چیز به تخیل سازنده بستگی دارد.

دستگاه فرمان

تقریباً در همه خودروها یکسان هستند و عملکرد فعال سازی را انجام می دهند: روشنایی، چراغ های راهنما، برف پاک کن ها و شیشه شوی. اغلب در زیر فرمان می توانید پدال های تعویض دنده را نیز پیدا کنید. در اینجا، دوباره، همه چیز به مفهوم سازنده بستگی دارد.

مجموعه پدال

اینجا ساده است. اگر خودرو دارای گیربکس دستی باشد، سه پدال وجود دارد: کلاچ، ترمز و گاز ("گاز"). در مورد گیربکس اتوماتیک، پدال کلاچ وجود ندارد.

کنسول مرکزی

به طور کلی، این فضای بین صندلی های جلو است. در اینجا اهرم دنده (گاهی اوقات واشر است)، پانل آستر آن، اهرم ترمز دستی ("ترمز دستی")، انواع کلیدهای کمکی، جا لیوان، زیرسیگاری و موارد دیگر وجود دارد.

پانل مرکزی

در اینجا می توانید تنظیم کننده ها و کلیدهای سیستم گرمایش / تهویه (تهویه مطبوع در اتومبیل های گران قیمت) را پیدا کنید. یکی دیگر از عناصر پنل مرکزی که در همه ماشین ها یافت می شود، سیستم صوتی است. یک سیستم چندرسانه ای نیز وجود دارد، اگر در بسته ارائه شده باشد.

نتیجه گیری

امروز ساختار بنیادی یک خودرو را بررسی کردیم و بار دیگر مطمئن شدیم که خودرو یک سیستم پیچیده است. با این وجود، برای شناختن او در سطح فیلیستی، کافی است فقط کمی پشتکار داشته باشید. خوب، برای مطالعه کامل قطعات اصلی ماشین و یادگیری نحوه تعمیر آنها، سالها طول می کشد.