موتور هیبریدی - فرصت های جدید برای موتورهای احتراق داخلی

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:01

خودروهای مدرن به موتورهای بیشتر و پیشرفته تری نیاز دارند. این امر در مورد قدرت، صرفه جویی، عملکرد پویا و انطباق با استانداردهای زیست محیطی صدق می کند. توسعه دهندگان به طور مداوم در حال بهبود قابلیت های موتورهای احتراق داخلی مدرن هستند. منابع انرژی دیگر استفاده می شود (موتورهای هیدروژنی و گازی)، انواع جدیدی از اتومبیل ها در حال ایجاد هستند (ماشین های الکتریکی)، اما استفاده های غیرعادی برای ICE خوب قدیمی وجود دارد. یکی از آنها موتور هیبریدی است.

موتورهای احتراق داخلی معمولی منبع آلودگی هوا و محیط زیست است. موتور الکتریکی از بسیاری از کاستی های خود محروم است (اما خود را دارد). یک ماشین با موتور معمولی قادر است 500-600 کیلومتر را در یک پمپ بنزین، یک ماشین الکتریکی - 100-150 کیلومتر با یک باتری کاملا شارژ شده رانندگی کند. یکی از تلاش‌ها برای حل این تناقض، ایجاد نوع جدیدی از واحد قدرت، به اصطلاح موتور هیبریدی است. برای درک اینکه موتور هیبریدی چیست، فقط باید کار مشترک یک موتور الکتریکی و بنزینی (دیزلی) را تصور کنید. موتور احتراق داخلی ژنراتوری را به حرکت در می آورد که تولید می کندبرق، و موتور الکتریکی وسیله نقلیه را به حرکت در می آورد.

این فقط توضیحی از اصل پشت موتور هیبریدی است. اجرای خاص ایده چنین موتوری می تواند بسیار متنوع باشد. می توان اشاره کرد که سه نسخه مختلف از چنین واحد قدرت وجود دارد:

-کامل;

-متوسط؛

-"plug-in".

موتورهای به اصطلاح متوسط عمدتاً از کار موتور احتراق داخلی استفاده می کنند. یک موتور معمولی در ماشین کار می کند و در صورت لزوم یک موتور الکتریکی به آن وصل می شود. این بسیار راحت است، به شما امکان می دهد قله های بار را روی موتور احتراق داخلی صاف کنید و مطلوب ترین شرایط کاری را برای آن فراهم کنید. یک موتور هیبریدی کامل در یک خودرو فقط از الکتریسیته برای حرکت استفاده می کند، در اینجا اصل توصیف شده قبلی در خالص ترین شکل آن - عملکرد مشترک دو موتور مختلف - اجرا می شود. و در نهایت، پلاگین هیبریدی اجازه می دهد تا باتری هایی که استفاده می کند از برق شارژ شوند.

موضوع یک گفتگوی جداگانه ممکن است روند تعامل بین موتورهای الکتریکی و بنزینی در این فرآیند باشد. ذکر این نکته کافی است که چنین تعاملی می تواند به صورت موازی، سری و سری-موازی اجرا شود. هر یک از روش های فوق دارای مزایا و معایبی است، بنابراین انتخاب گزینه تعامل بستگی به شرایط استفاده از موتور در یک وسیله نقلیه خاص دارد.

در حال حاضر تولید انبوه داردوسایل نقلیه با موتور هیبریدی مانند "تویوتا پریوس". خودروهایی با قوای محرکه مشابه از خودروسازان دیگر وجود دارد. چنین خودروهایی در آمریکای شمالی محبوبیت بیشتری دارند و در اروپا تقاضای کمتری دارند. شاید در آینده نزدیک خودروهای هیبریدی در روسیه ظاهر شوند (تولید سریالی یک خودروی هیبریدی روسی آغاز خواهد شد - به Yo-mobile تبدیل خواهد شد). ارائه آن قبلا انجام شده است، بنابراین کسانی که مایلند فقط باید منتظر شروع تولید باشند.

البته موتور هیبریدی همه مشکلات توسعه دهندگان خودرو را حل نخواهد کرد. با این حال، می توان آن را یک گزینه میانی برای گسترش استفاده از یک موتور احتراق داخلی سنتی در نظر گرفت. و از کاربرد آن با آلودگی محیطی کمتر اطمینان حاصل کنید.