Gazelle onboard: عکس ها و ویژگی های ماشین

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

Gazelle شاید مشهورترین کامیون سبک در روسیه باشد. همه این ماشین را می شناسند و دیده اند. این خودرو از سال 94 به تولید انبوه رسیده است. در آن زمان کمتر کسی می توانست تصور کند که این کامیون استادانی مانند GAZon و Zil Bychok را کاملاً از بازار بیرون کند. اکنون تغییرات زیادی در غزال ها وجود دارد که در زندگی روزمره، خانگی و صنعتی استفاده می شود. امروز یکی از محبوب ترین نسخه ها را در نظر خواهیم گرفت. این یک غزال روی کشتی است. عکس‌ها، ویژگی‌ها و موارد دیگر - بیشتر در مقاله ما.

ظاهر

خیلی ها می دانند که این خودرو بر اساس ولگا داخلی ساخته شده است. این را می توان نه تنها در موتورهای یکسان، بلکه در بدنه نیز مشاهده کرد.

اولین غزال همان اپتیک مستطیل شکل و مشبک مشکی ولگا دهه 90 را دریافت کرد. ظاهر ماشین از همه بهتر نیست، اما هدف غزال کمی متفاوت است.

در سال 2003 وجود داشتتغییرات شدید بنابراین، GAZovtsy شکل کابین و فضای داخلی را تغییر داد (کمی بعد به مورد دوم باز خواهیم گشت). شکل کناره ها نیز تغییر کرده است. اما بنا به دلایلی، همه از چنین تغییراتی راضی نبودند. تخته های جدید به دلیل فلز نازک و عدم درمان کامل ضد خوردگی خیلی سریع پوسیده شدند.

کف هنوز چوبی بود. همانطور که صاحبان می گویند، تخته ها در محوطه باز نیز به سرعت پوسیده شدند. بنابراین، اکنون همه غزال‌های قدیمی‌تر از ده سال دارای کف و کناره‌های خانگی هستند که با دستان خود جوش داده شده است.

اگر در مورد کابین خلبان صحبت کنیم، از نظر ظاهری به اندازه اولین غزال قدیمی به نظر نمی رسد. و در مورد زنگ، کاپوت اغلب با خوردگی پوشیده شده بود. سپر در غزال جدید آنبورد بادوام تر شده است. چراغ های جلو، بسته به نسخه، شیشه ای یا پلاستیکی بودند. دومی به سرعت ابری شد. و صیقل دادن آنها تنها یک راه حل موقت بود. بنابراین، بسیاری از مالکان به سادگی چراغ‌های جلوی جدید با روکش شیشه‌ای خریدند.

سالن

نخستین غزال‌های هوابرد فضای داخلی ساده و غیرقابل توصیفی با صفحه ابزار مربعی و یک فرمان بزرگ داشتند. همین مورد در GAZ-3307 استفاده شد.

فرمان کامیون بسیار سنگین بود، بنابراین پارک کردن و سایر مانورها در مناطق تنگ نیاز به تلاش قابل توجهی داشت. برای اینکه فرمان نرم‌تر شود، لازم بود هر شش ماه یکبار پایوت‌ها تزریق شود.

در سال 2003، طراحی داخلی تغییر کرده است، اما بسیاری از "زخم ها" ثابت مانده اند. بنابراین، در داخل می توانید همه همان فرمان "تراکتور" را پیدا کنید، تخت وصندلی های بی شکل و همچنین اهرم تعویض دنده بلند. فقط در جدیدترین مدل‌های نکست 2018 به پنل جلو منتقل شد. با انتشار غزال های سواری "تجارت"، رانندگان یک فرمان برقی دریافت کردند. با آن رانندگی را بسیار آسان‌تر کرد.

نقطه ضعف غزال اجاق گاز است. خیلی زود شروع به جریان می کند و خوب کار نمی کند. این به دلیل سایش لوله ها و همچنین آلودگی خود رادیاتور بخاری داخلی است. شیر اجاق گاز نیز از کار می افتد. درایوهای کابل برای کنترل شکستن دمپرها. در نتیجه، اجاق گاز فقط در یک جهت می‌وزد.

Gazelle onboard: ابعاد بدنه، ظرفیت بار

طبق اطلاعات پاسپورت، وزن محدود خودرو 1850 کیلوگرم بوده است. اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، رقم واقعی بسیار بالاتر است. یک غزال خالی روی کشتی (به ویژه یک نسخه دراز) از 2.2 تن وزن دارد. ظرفیت حمل در تمامی موارد یک و نیم تن می باشد. در مورد ابعاد بدنه، اولین مدل ها با فضای بار سه متری عرضه شدند. عرض سکو کمی کمتر از دو متر بود. مدل‌های جوان‌تر از سال 2004 قبلاً با پایه گسترده‌ای عرضه شدند. بنابراین ابعاد سکو 4 در 1.95 متر بود. بدن های کناری روی غزال طول های متفاوتی داشتند. نمونه های نادری وجود دارد که صاحبان سکو را تا هفت متر گسترش داده اند. به طور طبیعی، فاصله بین دو محور نیز افزایش یافت.

مشخصات

در ابتدا موتوری از کارخانه موتور زاوولژسکی بر روی غزال داخل هواپیما نصب شد. ZMZ-402 بود. موتور با حجم 2.3 لیتر قدرت 90 اسب بخار را توسعه داد.این موتور کاربراتوری است و دارای درایو زنجیر تایم و سر هشت سوپاپ است. موتور منبع کمی 200 هزار کیلومتر داشت. در عین حال کاربراتور مدام از کار می افتاد و کاسه نمدهای روغن نیز فرسوده می شدند.

در سال 2003، ویژگی های غزال هوابرد اندکی تغییر کرده است. بنابراین، در زیر کاپوت مدل به روز شده، می توانید موتور 406 را از همان کارخانه موتور زاوولژسکی ببینید. این واحد دارای سر مدرن 16 سوپاپ بود، اما همچنان کاربراتوری بود. پیکربندی پیستون، سیستم های ورودی و اگزوز تغییر کرده است. در نتیجه، با حجم 2.4 لیتر، موتور شروع به توسعه 130 اسب بخار کرد. اساساً، چنین موتورهایی از سال 2003 تا 2006 بر روی غزال های سواری نصب شده بودند.

موتور 405 ZMZ قدرتمندترین موتور خط شد. این موتور قبلاً یک تزریق تزریقی مدرن دریافت کرده است. در همان زمان حجم آن به 2.5 لیتر افزایش یافت. همه اینها باعث افزایش خوبی در قدرت شد. بنابراین، موتور 405 تا 150 نیرو در 4 هزار دور ایجاد کرد.

مصرف سوخت

مثل ولگا، غزال نیز خودرویی بسیار حریص است. به هر حال، غزال داخلی، به دلیل باد کم، یکی از اقتصادی ترین اصلاحات است. از آنجایی که تقریباً همه مدل ها اکنون به LPG پروپان بوتان مجهز هستند، در مورد مصرف گاز صحبت خواهیم کرد. با موتور 402، خودرو در حالت مختلط حدود 20 لیتر در صد مصرف می کند. در موتور 406 خودرو به صرفه تر است اما مصرف آن کمی کاهش می یابد. خودرو به طور متوسط 19 لیتر بنزین مصرف می کند. در مورد موتور 405 با تیونینگ ماهرانهHBO، او از 16 تا 18 لیتر بنزین در هر صد مصرف می کرد.

انتقال

یک جعبه کلاسیک پنج سرعته از Volga بر روی همه تغییرات بدون استثنا نصب شد. مالکان در مورد آن چه می گویند؟ جعبه کاملاً مقاوم است، اما فقط در صورتی که دستگاه بیش از حد بارگذاری نشده باشد. اما از آنجایی که غزال‌ها اغلب دو یا چند تن بار حمل می‌کنند، انتقال آن متوقف نمی‌شود. اول از همه، کلاچ آسیب می بیند (دیسک، یاتاقان رها، سبد). همگام‌سازها از کار می‌افتند، و خود انتقال‌ها شروع به "زوزه کشیدن" می‌کنند.

از نظر نگهداری، جعبه بی تکلف است. فقط لازم است سطح روغن را کنترل کنید (زیرا به دلیل قدیمی بودن مهر و موم روغن ممکن است نشت کند) و هر 60 هزار کیلومتر آن را تعویض کنید. ویسکوزیته توصیه شده - 75W90.

شاسی

این خودرو دارای ساختار قاب با سیستم تعلیق وابسته است. در جلو یک تیر بر روی فنرهای نیمه بیضوی قرار دارد. طراحی بسیار قابل اعتماد است، اما نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارد. با گذشت زمان، فنرهای جلو آویزان می شوند. آنها باید نورد شوند و گاهی اوقات نیز تقویت شوند. همچنین تیر به روانکاری پیوت ها نیاز دارد. همانطور که قبلاً گفتیم، این کار باید دو بار در سال انجام شود. پشت یک محور با فنر و یک جعبه فنر است.

کمک فنرها مانند چمن 53 هستند. برخی از نسخه ها مجهز به نوار ضد رول بودند. اما ناکارآمد عمل می کند. در پیچ‌ها، خودرو زیاد غلت می‌زند، به خصوص اگر سیستم تعلیق در جلو تقویت نشده باشد. سیستم تعلیق عقب تقریباً به هیچ توجهی نیاز ندارد. به طور دوره ای، لازم است بالش های فنرها و همچنین بلوک های بی صدا را تعویض کنیدگوشواره روغن اکسل عقب باید هر 40000 کیلومتر تعویض شود.

فرمان، ترمز

دستگاه فرمان - دنده ای. اکثر نسخه های جدید دارای تقویت کننده هیدرولیک هستند. ترمز با درایو هیدرولیک. جلو - دیسک، تهویه. پشت - طبل. وقتی ماشین خالی است ترمز کافی است. اما به محض اینکه یک و نیم تن بار عقب است، باید مسافت را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.

نتیجه گیری

بنابراین، فهمیدیم غزال هوابرد چیست. ماشین برای کارهای شهری ایده آل است. اما او بدون نقص نیست. این یک فضای داخلی ناراحت کننده و همچنین منبع کوچکی از قطعات یدکی است. دستگاه نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارد و مدل های قدیمی تر نیز نیاز به جوشکاری دارند. فقط با تعمیر و نگهداری مکرر، خودرو خراب نمی شود و سودی نصیب مالک نمی شود.