J20A: مشخصات، منبع، تعمیر، بررسی. سوزوکی گرند ویتارا

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:00

یک کراس اوور نسبتاً رایج "Suzuki Vitara" و "Grand Vitara" از اواخر سال 1996 شروع به تولید کرد. برای تکمیل دستگاه از موتورهای چهار و شش سیلندر مختلف استفاده شد. رایج ترین موتور دو لیتری J20A بود.

اطلاعات عمومی

بنزین چهار سیلندر J20A در نسخه های مختلف سوزوکی ویتارا تولید شده در دوره های زیر استفاده شد:

• Vitara Cabrio (ET, TA) - دسامبر 1996 تا مارس 1999
• "Vitara" (ET, TA) - از دسامبر 1996 تا مارس 1998
• Grand Vitara (FT) - مارس 1998 تا ژوئیه 2003
• Grand Vitara (JT) - اکتبر 2005 تا فوریه 2015
• Grand Vitara Cabrio (GT) - مارس 1998 تا ژوئیه 2003

موتور دارای سیلندرهای عمودی با حجم 1995 لیتر است. بسته به نوع سیستم عامل واحد کنترل الکترونیکی، موتور از 128 تا 146 نیرو تولید می کند. پتانسیل توسعه داخلیعملکرد موتور J20A آن را برای تقریبا 20 سال در حال تولید نگه داشته است.

دستگاه مشترک

قسمت های اصلی بدن - سر و بلوک سیلندر - از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده اند. درایو سوپاپ نسل اول موتورها دارای جبران کننده های شکاف هیدرولیک است که تعمیر و نگهداری را بسیار ساده می کند. در موتورهای بعدی، از حدود سال 2003، شیم هایی در درایو سوپاپ وجود دارد. دو زنجیر برای به حرکت درآوردن مکانیسم توزیع گاز استفاده می شود. هر یک از آنها دارای کشنده و لرزشگیر خود هستند. در قسمت جلویی موتور J20A Grand Vitara یک تسمه V-Ribed برای راندن واحدهای کمکی مختلف وجود دارد.

انواع

تغییرات زیادی در موتور J20A با ویژگی های مختلف وجود داشت:

• نوعی مورد استفاده در نسخه دوم سوزوکی اسکودو و مزدا لوانته. این نسخه 140 اسب بخار با استاندارد آلایندگی یورو 0 تولید کرد.
• اولین سوزوکی گرند ویتارا از نسخه ضعیف تری از موتور استفاده کرد که تنها 128 اسب بخار قدرت داشت.
• نسخه برای سوزوکی SX4 (GY)، که برای نصب عرضی طراحی شده است.

مزایا

خودروهای ویتارا به انواع موتورها با حجم 1.6 تا 3.2 لیتر مجهز شدند. اما محبوب ترین موتور J20A بود که مطلوب ترین نسبت دینامیک و مصرف سوخت را ارائه می کرد. به طور کلی، واحد قدرت خود را کاملاً قابل اعتماد وگره بی تکلف مزیت بزرگ موتور امکان استفاده از بنزین A92 است.

منابع موتور J20A تا حد زیادی به نگرش مالک به خودرو و منظم بودن تعمیر و نگهداری با استفاده از مواد با کیفیت بستگی دارد. مواردی وجود دارد که خودروهایی با چنین موتوری بیش از 270 هزار کیلومتر را بدون تعمیر طی کرده اند. نسخه‌های جداگانه خودروها با موتور J20A، به گفته مالکان، تا 400 هزار کیلومتر راندند.

تقریباً تمام خطاهای موتور را می توان در دسته ابزار خواند. برای انجام این کار، راننده باید با بستن دو ترمینال روی کانکتور تشخیصی، یک روش تشخیص خود را انجام دهد. کدهای خطای دریافتی باید طبق جداول رمزگشایی شوند.

نگهداری

مراقبت از موتور سوزوکی گرند ویتارا شامل تعمیر و نگهداری منظم با تعویض روغن، فیلتر و شمع است. این کارخانه توصیه می کند روغن موتور J20A را پس از 15 هزار کیلومتر تغییر دهید. اما با در نظر گرفتن شرایط کارکرد خودروها در روسیه، توصیه می شود دفعات تعویض روغن را تا 10 هزار کیلومتر کاهش دهید.

طبق دستورالعمل استفاده از روغن موتور سوزوکی با پارامترهای 0W-20 برای موتور ضروری است. به عنوان یک جایگزین، بسیاری از مالکان از روغن های مصنوعی استفاده می کنند که استاندارد 5W-30 را برآورده می کند. ظرفیت سیستم روغن 4.5 لیتر است اما در هنگام تعویض روغن قدیمی کاملاً از بین نمی رود بنابراین 4.2-4.3 لیتر در میل لنگ ریخته می شود.

یکی از نکات مهم نگهداری موتور تعویض زنجیر محرک میل بادامک است. طبق مقررات، چنین رویه ای باید پس از 200 هزار کیلومتر انجام شود. جایگزینی را نباید نادیده گرفت.زیرا مواردی از قطع شدن مدار غیرمنتظره وجود دارد. در عین حال هیچ علامتی در کارکرد موتور وجود نداشت که به صاحب قطعه در مورد وضعیت بحرانی قطعه هشدار دهد.

مشکلات و اشکالات

مشکل اصلی موتور، زنجیر محرک میل بادامک است. اولین مشکلات با افزایش نویز درایو از 140-150 هزار کیلومتر شروع می شود. معمولاً علت آن در کشنده زنجیر هیدرولیک است. تعدادی از مالکان تنها کشنده را تغییر می دهند و زنجیر قدیمی را ترک می کنند. اما چنین راه حلی، اگرچه باعث صرفه جویی در هزینه ها می شود، می تواند منجر به تعمیر گران قیمت موتور J20A شود. زنجیر قدیمی ممکن است علائم کشش را نشان دهد و کشنده جدید نتواند به طور کامل آن را جبران کند. در این حالت، زنجیر از روی دندانه های چرخ دنده های شفت می لغزد یا به سادگی می شکند، که زمان بندی سوپاپ را تغییر می دهد. نتیجه برخورد پیستون با سوپاپ ها خواهد بود که منجر به عدم کارکرد موتور می شود. ترمیم چنین آسیب هایی هزینه های زنجیر را چندین برابر پوشش می دهد. بنابراین، بسیاری از خدمات توصیه می کنند که زنجیر را بلافاصله در هنگام تعویض کشش تعویض کنید.

یکی دیگر از مشکلات موتور J20A می تواند فرسودگی روغن باشد، به خصوص در سبک رانندگی پویا. بسیاری از مالکان افزایش مصرف روغن را در طول دوره اولیه شکست موتور تجربه کرده اند. اما پس از آن جریان به حالت عادی بازگشت. در حین کار ، باید چنین "زخم" موتور را به خاطر بسپارید و سطح را کنترل کنید. بی توجهی به این نکته می تواند منجر به کارکرد موتور در حالت عدم روانکاری شود. در این صورت موتور J20A حداقل با تعویض آسترهای میل لنگ نیاز به تعمیر دارد.برای تعویض، آسترهای دو سایز تعمیری وجود دارد. در بدترین حالت، هم شفت و گروه پیستون و هم مکانیزم توزیع گاز آسیب خواهند دید.

تعدادی از مالکان با از دست دادن ناگهانی قدرت موتور مشکل دارند. وقتی این اتفاق می افتد، لرزش شروع می شود و موتور متوقف می شود. در برخی موارد بعد از 15-20 دقیقه راه اندازی می شود، مدتی کار می کند و متوقف می شود. گازهای خروجی حاوی دود و بخارات بنزین نسوخته است. دلیل این رفتار معیوب بودن سنسور موقعیت میل لنگ است.

شایان ذکر است نقص دیگری که قبلاً چندین نفر از صاحبان ویتارهای 2 لیتری با آن مواجه شده اند. با گذشت زمان، شفت پمپ خنک کننده در اعماق محفظه فرو می رود. در یک نقطه خاص، تیغه های پروانه شروع به لمس محفظه می کنند. در این حالت موتور در حین کار صداهای خارجی تولید می کند. اگر پمپ به موقع تعویض نشود، تیغه ها فرسوده شده و شدت جریان مایع خنک کننده کاهش می یابد. به همین دلیل، بلوک و هد دارای بار حرارتی بیش از حد گرم می شود که منجر به خراش و خرابی موتور می شود.

مواد برای تعویض زنجیر

یکی از سخت ترین مراحل در تعمیر موتور J20A تعویض زنجیر است. هنگام تعویض، مواد مورد نیاز خواهد بود:

• تنش زنجیر (P/N 12831-77E02).
• تنش زنجیر (P/N 12832-77E00).
• تاپ کوچک زنجیری (شماره 12762-77E00).
• زنجیر پایینی بزرگ (مراجعه به 12761-77E11).
• آرام بخش (شماره قطعه 12771-77E00).
• آرام بخش (شماره12772-77E01).
• پشتیبان تحت کشش (P/N 12811-77E00).
• واشر کششی (P/N 12835-77E00).
• مهر و موم روغن میل لنگ جلو (P/N 09283-45012).
• واشر پوشش سوپاپ (P/N 11189-65J00).
• مهر و موم پوشش سوپاپ (شماره قطعه 11188-85FA0) - 6 عدد
• مهر و موم شمع (P/N 11179-81402) - 4 عدد

دنده های محرک زنجیر معمولاً نیازی به تعویض ندارند.

ابزار و مواد

• ست آچار و سوکت.
• آچار گشتاور تا 150-200 نیوتن بر متر.
• درزگیر شیشه جلو.
• پارچه برای پاک کردن.

توالی کار

ماشین را در گودال قرار دهید

• مخزن انبساط و پوشش پلاستیکی موتور را بردارید.
• برای اندازه گیری سطح روغن، میله اندازه گیری را بردارید.
• کویل‌ها را از شمع‌ها جدا کنید.
• شیلنگ های تهویه را از پوشش روی سر دستگاه جدا کنید.
• با باز کردن پیچ شش مهره سر را بردارید.
• طرح جلد دارای دو بوش در پشت نصب شده است. بهتر است آنها را بردارید و جداگانه بگذارید.
• میل لنگ را توسط مهره نصب قرقره بچرخانید تا علامت ها تراز شوند. یک علامت روی قرقره، دومی روی میل لنگ است.
• تسمه درایو لوازم جانبی را بردارید.
• مهره را باز کنید و قرقره میل لنگ را بردارید.
• غلطک های پمپ و کشنده را بردارید.
• 15 پیچ شیشه جلو را بردارید.
• محافظ موتور را بردارید و دو پیچ دیگر را باز کنیدپیوست جلد.
• کمپرسور کولر گازی را بردارید.
• شلنگ مایع خنک کننده را در جلوی موتور جدا کنید. شیلنگ باید با یک گوه یا پیچ چوبی وصل شود.
• درپوش را از روی موتور بردارید. پوشش با دو پین راهنما روی بلوک متمرکز شده است.

• زمان بندی سوپاپ روی زنجیر قدیمی را بررسی کنید. محل کلید میل اصلی باید با علامت روی میل لنگ مطابقت داشته باشد، علامت روی چرخ دنده دوتایی باید به سمت بالا هدایت شود. در این حالت، علائم روی چرخ دنده های میل بادامک باید با علائم روی ریخته گری سر مطابقت داشته باشد.
• کشنده زنجیر را بردارید.

• پیچ های دنده میل بادامک را بردارید. برای تعمیر آنها از چرخش، یک تخت مخصوص با یک شش ضلعی کلید در دست وجود دارد.
• دنده ها و زنجیر بالا را بردارید.

• دنده میانی و زنجیر اصلی و چرخ دنده را از پنجه میل لنگ خارج کنید.
• زنجیر پایینی جدید را نصب کنید و چرخ دنده ها را به عقب برانید. در عین حال، پیوندهای آبی و زرد روی زنجیره وجود دارد. پیوند آبی باید در مقابل علامت روی دنده دوبل و پیوند زرد باید مقابل علامت روی شفت اصلی موتور J20A باشد.
• یک کشش کمتر جدید نصب کنید.
• چرخ دنده های میل بادامک و زنجیر بالایی را سوار کنید. علامت زرد روی این زنجیر باید با علامت روی دنده دوتایی و علامت‌های آبی روی شفت‌ها هماهنگ باشد.

• یک کشنده بالایی جدید نصب کنید.
• کل مکانیزم را با روغن موتور روغن کاری کنید.
• مهر و موم شفت را در پوشش جلویی و حلقه های شمع را در پوشش سوپاپ تعویض کنید.
• درپوش جلویی را روی درزگیر جدید نصب کنید.
• یک واشر جدید روی درپوش سوپاپ نصب کنید و آن را روی سر نصب کنید.
• همه قطعات حذف شده را نصب کنید. اگر مهر و موم های مهره درپوش آسیب دیده یا از بین رفته اند، آنها را با مهرهای جدید جایگزین کنید.