تراکتور DT-20: مشخصات

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تراکتور DT-20 - تراکتور چرخدار افسانه ای که در کارخانه تراکتورسازی در خارکف از سال 1958 تا 1969 تولید شد. در مجموع 248400 خودرو از خط مونتاژ خارج شدند.

تقاضا

کارخانه تراکتورسازی خارکف نیز مدل DT-20 را برای صادرات تولید کرد. هزاران خودروی جدید و قرمز براق به فرانسه، هلند، بلژیک و بسیاری از کشورهای دیگر ارسال شد. ماشینی که برای برداشت کارهای کشاورزی ایده آل بود، خراب شد. قیمت بسیار مقرون به صرفه بود و تفاوت زیادی ایجاد کرد.

طراحی ساده و بدون قاب، پدال‌های ترمز قابل تنظیم و بازکردن، موتور دیزلی با خنک‌کننده آب، که کاملاً مؤثر است، به طوری که تحت هیچ باری گرم نمی‌شود - اینها از مزایای مدل هستند..

افزودن جذابیت گیج متغیر بود که مخصوصاً در تاکستان های فرانسوی ارزشمند بود، جایی که گیج هرگز معنای خاصی نداشت و دارای عرض های مختلف بود. فاصله متغیر، پایه طولی قابل تنظیم، توانایی بازسازی در حالت معکوس، فشردگی - همه اینها تراکتور چرخدار شوروی را نه تنها در کشاورزی، بلکه در جنگلداری، در سیستم شهری و در سایت های ساخت و ساز جذاب می کند.

تطبیق پذیری ماشین فوق العاده بود. تنها نقطه ضعفش نبود سقف بود. آنها سعی کردند آن را با یک سایبان جایگزین کنند، اما این کافی نبود. باد مداوم سایه بان را منفجر کرد و هیچ بست کمکی نکرد.

مدرنیزاسیون

تراکتور DT-20 به عنوان توسعه بیشتر پروژه DT-14B مورد استفاده قرار گرفت که نیاز به بهبود داشت.

موتور دیزلی DT-20 18 اسب بخار تولید کرد. با.، این برای انجام کار در بخش باغبانی با تریلرها و ضمیمه های مختلف کاملاً کافی بود.

در مقایسه با مدل قبلی خود، DT-20 پرهای جدیدی دریافت کرد، بال ها به طور قابل توجهی بزرگ شدند، قفسه های سایبان بلند شدند و یک پدال برای فعال کردن همزمان همه ترمزها به طور همزمان نصب شد.

واحد جهانی DT-20 (تراکتور)، که عکس آن در مقاله ارائه شده است، به عنوان یک تراکتور، به عنوان یک حمل و نقل برای حمل و نقل محصولات گیاهی، که از قبل به صورت نیمه تریلر روی چرخ مونتاژ شده است، استفاده شد. چنین کاری از نظر زمانی کارآمدترین بود. در زمینه ها، در واقع، یک نوار نقاله برای تحویل بی وقفه محصولات به انبارها ایجاد شد.

تراکتور DT-20: مشخصات

مدل DT-20 متعلق به ششمین کلاس کشش تجهیزات ویژه کوچک است. این تراکتور مجهز به موتور KhTZ D-20 با قدرت 18 اسب بخار است. با. و سرعت بسیار بالا، سرعت چرخش 1600 دور در دقیقه بود. واحد قدرت خودرو را به سرعت 9.5 کیلومتر در ساعت شتاب داد. این سرعت برای حمل و نقل پویا تریل کافی بوددستگاه‌هایی با محصولات نهایی.

تراکتور DT-20 با مانور خوب متمایز بود ، شعاع چرخش دستگاه از 780 میلی متر تجاوز نمی کرد که امکان چرخش در مناطق کوچک را فراهم می کرد. فاصله 250 میلی متری از زمین نیز برای اجرای موفقیت آمیز مانورهای دشوار برای غلبه بر موانع در کار کشاورزی کاملاً کافی بود. مصرف سوخت ویژه یک ماشین فشرده تنها حدود 200 گرم در ساعت کار مداوم در حالت بیکار بود. و از آنجایی که بیشتر عملیات ها با گاز کم انجام می شد، تراکتور KhTZ DT-20 را می توان یک ماشین نسبتاً اقتصادی در نظر گرفت.

در زمان‌های خاصی که پیشرفت برداشت افزایش می‌یابد، خودرو می‌تواند سرعت را افزایش دهد و سرعت را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. ویژگی تراکتور DT-20 در مورد کارایی آن در عملکرد عادی کاملاً مثبت به نظر می رسد: دستگاه قدرتمند، مقرون به صرفه و قابل اعتماد در کار است. این با داده‌های گذرنامه تأیید می‌شود، جایی که پارامترهای عملیاتی اصلی علامت‌گذاری شده‌اند.

وزن و ابعاد

• طول تراکتور - 3040 میلی متر.
• عرض - 1304 میلی متر.
• ارتفاع - 1442 میلی متر.
• ظرفیت باک سوخت حدود 140 لیتر است.

نیروگاه

مدل DT-20 مجهز به موتور D-20 با ویژگی های انعطاف پذیر بود. قدرت نامی 18 اسب بخار با. می تواند تا 20 لیتر افزایش یابد. با. با افزایش سرعت از 1600 در دقیقه به 1800 دور در دقیقه. در عین حال، این حالت به هیچ وجه محدود نمی شد، واحد بیش از حد گرم نمی شد و می توانست برای مدت طولانی با سرعت بالا کار کند.زمان.

نسبت تراکم موتور در 15 واحد ذکر شد که آن هم نزدیک به نرمال بود. یک دیزل کوچک نیازی به استارت نداشت که معمولاً به موتورهای قدرتمندتری مجهز است. موتور D-20 توسط یک استارت برقی راه اندازی شد.

موتور نیاز به ارتقا داشت، بنابراین کار مجدد با پیکربندی مجدد میل لنگ آغاز شد. به همین دلیل، دیوارهای جانبی میل لنگ باید تغییر شکل می داد. برخی از پارامترها برای تطبیق با دورهای بالاتر تغییر کرده اند.

تغییرات زیادی وجود داشت، اما همه آنها از نظر ساختاری به یکدیگر مرتبط بودند، بنابراین ما یک موتور متعادل و قابل اعتماد با منبع نسبتا طولانی به دست آوردیم.

انتقال

واحد انتقال چرخش چرخ عقب بسیار ساده بود و شامل کوپلینگ، کلاچ، دیفرانسیل محور عقب بود. گیربکس یک حرکت چهار سرعته به جلو و همان حرکت رو به عقب را ارائه می کرد. برای موارد خاص، یک دنده کاهشی پنجم ارائه شد.

در آن زمان تراکتورهای چرخدار از نوع DT-20 تنها به یک محور محرک عقب مجهز بودند. چرخ های جلو هیچ نقشی در کشش نداشتند، بلکه فقط وظیفه راندن دستگاه را انجام می دادند. بنابراین، توسعه دهندگان سعی کردند محور جلو را بارگیری کنند. حتی از بالاست ساده به شکل آسترهای چدنی استفاده می‌شد، تا زمانی که چرخ‌های جلو در حین حمل تریلر بالا نرفتند.

راه حل های مهندسی منحصر به فرد

پیشرفت‌ها و تغییرات متعدد در محل، ایجاد بیش از یک مورد اضافی را ممکن کردثابت تراکتور DT-20 ویژگی های اضافی نسبت به تراکتورهای معمولی موجود دریافت کرد. ماشین به راحتی برای حرکت مداوم در معکوس بازسازی شد. هر چیزی که در کابین بود قابل تنظیم است: ستون فرمان، پدال ها، صندلی راننده. همه دستگاه‌ها می‌توانند 180 درجه بچرخند و در یک حالت کار کنند، اما فقط در جهت متفاوت.

این راه حل منحصر به فرد برای جابجایی تراکتور از نظر کاربرد عملی بسیار مفید بوده است. تراکتور که قبلاً همه کاره بود، در حال تبدیل شدن به یک ماشین فوق العاده جهانی بود.

مکانیزه کردن باغبانی و سبزیکاری در اقتصاد ملی اتحاد جماهیر شوروی یکی از مهمترین وظایف فنی آن دوران دشوار بود. تراکتور DT-20 مکانیزم ایده آلی برای حل چنین وظایفی بود. DT-20 علاوه بر قابلیت های خود، به طیف وسیعی از دستگاه های مختلف نیز مجهز بود.

لوازم جانبی ویژه

1. پشتیبان Vine LVN-1, 5.
2. اسپاش ONK-B.
3. سکوهای تخلیه برای تخلیه انگور.
4. ABN-0، 5 برای صادرات انواع شراب برداشت شده انگور.
5. سمپاش برای باغ های انگور "زاریا" OVPN.
6. انگور می کشد.
7. واین لودر.
8. اتمایزر OSHU-50.
9. کوبنده، کتان چین.

خاطره ماشین کشاورزی افسانه ای

ارائه شده در بسیاری از موزه ها در مورد مکانیزاسیون کشاورزی DT-20. تراکتوری که عکسش همه جا هست فارغ از وضعیتنمایشگاه یا موزه، محبوب است.

• نمایشگاه فضای باز در ساراتوف در سوکولووا گورا.
• موزه در شهر تارتو استونی.
• موزه زندگی و معماری منطقه دنیپر.
• موزه تراکتور در چبوکساری.

به لطف مجموعه‌های نمایشگاهی و موزه‌ها، خاطره ماشین‌ها، تراکتورها و کمباین‌های معروف دوره شوروی زنده می‌ماند.