Mitsubishi: "Pajero-Sport" جدید. نظرات مالک

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

کلاس کراس اوورها در روسیه بسیار محبوب است. این خودروها ویژگی های خوبی دارند - فاصله زیاد از سطح زمین، فضای داخلی جادار و صندوق عقب جادار. اما مشکل بسیاری از کراس اوورها این است که از آفرود می ترسند. بسیاری از کپی‌ها همان توانایی کراس کانتری یک سدان دیفرانسیل جلو معمولی را دارند. اما اگر یک SUV مدرن، کاربردی و قابل اعتماد می خواهید چه؟

بسیاری «Pajero-Sport» جدید را انتخاب می کنند. بررسی‌های مالکان می‌گویند که این خودرو هنوز هم قدیمی است و می‌تواند به بسیاری از جیپ‌های دهه 90 شانس بدهد. البته مالکان هر روز آفرود نخواهند رفت. بنابراین راحتی، ارگونومی و ایمنی از آخرین فاکتورهایی است که مهندسان به آن توجه کرده اند. بنابراین، Pajero-Sport جدید چیست؟ نظرات مالک، تمام معایب، مزایا، و همچنین عکسی از SUV - در ادامه مقاله ما.

شرح

Mitsubishi-Pajero-Sport تقدیم می کندیک شاسی بلند کلاسیک با فریم متوسط با سیستم چهار چرخ محرک. در حال حاضر نسل سوم پاجرو در حال تولید است. مخاطب هدف افراد خانواده ای هستند که قدردان عملی بودن هستند و دوست دارند خارج از جاده باشند. برخلاف آنالوگ ها، این خودرو قادر است در خارج از جاده بیش از بقیه خودنمایی کند. برای اولین بار نسل سوم شاسی بلندهای میتسوبیشی پاجرو اسپرت در سال 2015 در نمایشگاه خودرو بانکوک ارائه شد. تولید سریال این دستگاه تا به امروز ادامه دارد. این محصول جدید به طور رسمی در روسیه فروخته می شود.

طراحی

این مدل از دهه 90 تولید شده است. از آن زمان، طراحی به طور قابل توجهی تغییر کرده است. این خودرو حتی شبیه نسل قبلی نیست. در جلو می توانید یک توری مستطیل شکل گسترده با لانه زنبوری برجسته، اپتیک زنون سخت و یک مشبک رادیاتور باریک ببینید. همه اینها به زیبایی با نوارهای کروم شکسته تزئین شده است. در پایین یک جفت مه شکن گرد وجود دارد. همچنین توجه داشته باشید که کروم روی آینه‌های جانبی، نزدیک پنجره‌ها و دستگیره‌های درها وجود دارد.

نمایه SUV سختگیرانه و پویا بود. این طراحی به قیاس با لنسر دهم، برای سال‌های بیشتر مرتبط خواهد بود. طبق بررسی ها، میتسوبیشی پاجرو اسپرت جدید (عکس SUV در مقاله ما است) توجه بسیاری از عابران پیاده و رانندگان در جریان را به خود جلب می کند که نمی توان در مورد سایر جیپ ها و کراس اوورهای منشاء اروپایی گفت.

طراحی عقب مبهم است. برخی او را تحسین می کنند، برخی نه. در واقع، فرمچراغ های عقب اصلی بودند. از عقب، این خودرو بیشتر شبیه وانت L200 به نظر می رسد تا یک SUV با پنج سرنشین.

بدنه و خوردگی Pajero-Sport

آیا Pajero-Sport جدید زنگ می‌زند؟ بررسی های مالکان می گویند که ژاپنی ها نتوانستند به طور کامل خوردگی را شکست دهند. متأسفانه قارچ ها می توانند در نسل سوم SUV ها نیز ظاهر شوند. اغلب خوردگی روی درب صندوق قابل توجه است. مالکانی که از ماشین در شهرهای بزرگ استفاده می کنند از معرف ها رنج می برند: قاب به سرعت در محل اتصالات جوش داده شده با زنگ زدگی پوشانده می شود. نمی توان گفت که بدن در حال پوسیدگی است ، اما قارچ ها در یک SUV نسبتاً جدید قطعاً خوشحال نمی شوند. در مورد کیفیت نقاشی، ضخامت رنگ برای "ژاپنی ها" استاندارد است: ممکن است تراشه ها و نقاط مختلفی در قسمت جلو ظاهر شوند. با این حال، اکنون تصویر مشابهی در SUV های آلمانی مشاهده می شود.

ابعاد، فاصله

همانطور که قبلاً گفتیم، میتسوبیشی پاجرو اسپرت یک SUV سایز متوسط است. دستگاه دارای ابعاد استاندارد برای کلاس خود است. طول بدن 4.79 متر، عرض - 1.8، ارتفاع - 1.82 متر است. بر خلاف نسل دوم، تازگی کمی طولانی تر و بلندتر شده است. فاصله بین دو محور 2800 میلی متر است. در عین حال، این خودرو دارای فاصله قابل توجهی از سطح زمین است. مقدار آن 218 میلی متر است.

Pajero-Sport در آفرود واقعاً قوی است. این خودرو به راحتی از تپه های شیب دار بالا می رود و می تواند حتی 70 سانتی متر را بدون غواصی اضافی غلبه کند. زاویه ورود - 30 درجه، خروج - 24. اما همانطور که بررسی ها می گویند، "Mitsubishi-Pajero-Sport" جدیددیزل یک چرخ یدکی زیر پایین دارد. رسیدن به او دشوار خواهد بود. صرفه جویی در این واقعیت است که جیپ دارای فاصله زیاد از سطح زمین و چراغ عقب کوتاه است. به هر حال، وزن محدود SUV ژاپنی کمی بیش از دو تن است.

سالن

بیایید داخل SUV ژاپنی حرکت کنیم. بلافاصله، ما توجه می کنیم که فرود در ماشین راحت است. در داخل، راننده با یک فرمان چند منظوره جمع و جور با امکان تنظیمات و یک پانل ابزار آموزنده با یک کامپیوتر روی برد مورد استقبال قرار می گیرد. در سمت راست یک صفحه نمایش چند رسانه ای هفت اینچی قرار دارد. در زیر واحد کنترل آب و هوا است. اما مهم نیست که چگونه Pajero-Sport جدید را بهبود بخشیده اند، باز هم نظرات منفی وجود دارد. اول از همه، صاحبان فرود را سرزنش می کنند. بله، بلند است و دید عالی است، اما باید به صندلی عادت کنید. پشت نه تنها پایین می آید، بلکه به عقب و پایین می رود. بالشتک صندلی نیز به طور غیرعادی بالا می رود.

در مورد کیفیت مواد تکمیلی، ژاپنی ها اینجا را امتحان کرده اند. در فضای داخلی از پلاستیک جامد با درج های نقره ای و براق استفاده شده است. عایق صدا نیز خوب است. با سرعت 100 کیلومتر در ساعت می توانید زمزمه صحبت کنید. با وجود قاب، فضای خالی زیادی در داخل وجود دارد. هم در جلو و هم در پشت کافی است - به بررسی های صاحبان توجه کنید. "Pajero-Sport" جدید دارای یک مبل راحتی سه نفره در عقب است. همچنین با ردیف سوم صندلی ها که تا شونده می شود خودرو را می توان کم پرسنل کرد. کیفیت صدا شایسته توجه است. موسیقی در همه فرکانس‌ها عالی پخش می‌شود - نظرات می‌گویند.

تنه

اگر در مورد نسخه کلاسیک پنج صندلی صحبت کنیم، صندوق عقب آن بسیار جادار است. حجم آن 700 لیتر است. در این مورد، ردیف دوم صندلی ها را می توان تغییر داد و یک طبقه مسطح را تشکیل داد. در نتیجه حجم محفظه چمدان به 2.5 هزار لیتر غیرقابل تصور افزایش می یابد. چنین صندوق عقب حجیمی با حرکت چرخ یدکی امکان پذیر شد. همانطور که گفتیم، اکنون در زیر آن قرار دارد.

چرا Pajero-Sport سرزنش شده است؟

همانطور که در بررسی ها اشاره شده است، "Mitsubishi-Pajero-Sport" در بدنه جدید دارای تعدادی معایب است. معایب زیادی وجود ندارد، اما با این وجود آنها را فهرست می کنیم:

1. طاقچه و جیب بسیار کم. جایی برای گذاشتن تلفن همراهتان نیست.
2. ضبط صوت رادیویی ممکن است به بیراهه برود. باید درایو فلش را فشار دهید تا واحد سر دوباره موسیقی را بخواند.
3. بدون پیمایش سریع در میان آهنگها.
4. فرمان فقط تا حدی گرم می شود.
5. اعلان‌های غیر ضروری اغلب ظاهر می‌شوند. این امر به ویژه برای سیستم نظارت بر فشار باد تایرها صادق است. با کوچکترین خطا (و اغلب اتفاق می افتد)، سیستم بلافاصله راننده را در مورد خطر آگاه می کند. علاوه بر این، سیستم به دلیل نقص یکی از سنسورها سوگند می خورد. و هزینه های جدید بسیار بالا است، صاحبان می گویند. هیچ راهی برای خاموش کردن سیستم وجود ندارد و شما باید انتخاب کنید - به صداهای ناخوشایند گوش دهید یا برای سنسور فشار جدید انشعاب کنید. همچنین، وقتی سطح مایع لباسشویی کم است، رایانه می تواند بوق دریافت کند.

فنیمشخصات

طیف پیشرانه ها شامل یک موتور بنزینی و یک موتور دیزلی است. اول چیزها.

بنابراین خط بنزین با یک موتور سه لیتری جوی با مکانیزم زمان بندی 24 سوپاپ که استاندارد یورو-5 را برآورده می کند نشان داده می شود. حداکثر قدرت موتور 209 اسب بخار است. گشتاور در 4 هزار دور - 279 نیوتن متر. این واحد قدرت دارای یک سیستم کنترل زمان‌بندی الکترونیکی است.

واحد دیزلی با حجم 2.4 لیتر ظرفیت 181 اسب بخار را تولید می کند. موتور دارای بلوک آلومینیومی، توربین هندسی متغیر، تزریق مستقیم و زمان بندی متغیر سوپاپ است. همه اینها باعث افزایش خوبی در گشتاور شد. مقدار آن 430 نیوتن متر است. اوج لحظه به 2.5 هزار دور می رسد.

حالا در مورد انتقال. برای Pajero-Sport جدید، یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با تعویض دستی توسعه یافته است. همچنین در ماشین دنده های دست و پا وجود دارد. نسخه پایه دیزلی روی مکانیک است. علاوه بر این، SUV ژاپنی به نسل دوم گیربکس چهار چرخ متحرک Super Select و دیفرانسیل لغزش محدود Torsen مجهز شده است. دومی قادر به توزیع گشتاور در نسبت 40 به 60 برای محورهای جلو و عقب است. یک مزیت قابل توجه وجود مسدود کردن اجباری است. این خودرو همچنین دارای سیستم کنترل کشش است که در چهار حالت کار می کند:

• شن;
• سنگ;
• sand;
• کثیفی.

کنترل توسط یک واشر مخصوص انجام می شود که در تونل مرکزی بین راننده و سرنشین جلو قرار دارد.

Dynamics، نرخ جریان

اگر در مورد نسخه بنزینی صحبت کنیم، "Pajero-Sport" در 11.7 ثانیه به صدها شتاب می رسد. حداکثر سرعت 182 کیلومتر در ساعت است. در مورد مصرف سوخت، طبق اطلاعات پاسپورت، خودرو در حالت مختلط 10.9 لیتر مصرف می کند. اما همانطور که بررسی های صاحبان میتسوبیشی پاجرو اسپورت جدید می گوید، در واقع این خودرو حدود 12 لیتر می خورد. و در شهر اشتها حتی به 14.5 لیتر می رسد.

حالا در مورد نسخه دیزلی. طبق بررسی‌ها، میتسوبیشی پاجرو اسپرت دیزلی جدید در مکانیک‌ها در 11.4 ثانیه به صدها شتاب می‌رسد. نسخه های اتوماتیک کمی کندتر هستند. آنها در 12.3 ثانیه به این سرعت می رسند. مصرف سوخت راضی است در شهر، ماشین 10 لیتر خرج می کند، در بزرگراه - 8. و این به شرطی که وزن خود ماشین بیش از دو تن باشد.

کدام موتور بهتر است انتخاب شود؟

همانطور که بررسی ها می گویند، موتور دیزلی جدید "Pajero-Sport" در مکانیک ایده آل است. خودرو از پایین به خوبی شتاب می گیرد و در عین حال سوخت کمی مصرف می کند. دینامیک شتاب بدتر از نسخه بنزینی نیست. بنابراین، یک موتور 2.4 لیتری برای شرایط روسیه بهینه است. نکته اصلی انجام تعمیر و نگهداری به موقع و سوخت گیری با سوخت با کیفیت بالا است.

شاسی

SUV Pajero-Sport بر اساس نسل پنجم وانت L200 ساخته شد. بنابراین، قاب اساس بدنه شد. جلویک سیستم تعلیق مستقل با جناغ دوبل است. در پشت آن یک پل پیوسته روی چشمه های مارپیچ وجود دارد. فرمان - کوتاه شده، با تقویت کننده هیدرولیک. ترمزها کاملا دیسکی هستند. علاوه بر این، یک سیستم ABS و توزیع نیروی ترمز وجود دارد.

چگونه Pajero-Sport جدید در حال حرکت رفتار می کند؟ بررسی ها می گویند که SUV ژاپنی سیستم تعلیق بسیار نرمی دارد. با وجود مشخصات پایین لاستیک، ماشین کاملاً برجستگی ها را برطرف می کند و تمام چاله ها را می بلعد. بر خلاف نسل دوم، انتهای عقب در اینجا جهش نمی کند و سیستم تعلیق شکسته نمی شود - بررسی ها می گویند. "Pajero-Sport" جدید شروع به پاسخ بهتر به فرمان کرد و به خوبی به چرخش تبدیل شد. بله، هنوز هم یک SUV عظیم است، اما به گفته مالکان، رول ها در مقایسه با نسل قبلی خود بسیار کم هستند. سیستم ترمز شایسته توجه است. پدال می تواند دقیقا تلاش دوز. ترمز دستی اکنون الکترونیکی شده است. در استفاده روزانه بسیار راحت است. اما جیپرهای با تجربه می گویند که این سیستم چندان قابل اعتماد نخواهد بود.

هزینه و تجهیزات

در بازار روسیه، این خودرو در سطوح مختلف موجود است:

• "دعوت کردن";
• "شدت";
• Instyle.

هزینه اولیه ماشین 2 میلیون 200 هزار روبل است. با این قیمت، خریدار یک SUV دیزلی با گیربکس دستی دریافت می کند. همچنین، نسخه "دعوت" شامل گزینه های زیر است:

• گرمکن صندلی های جلو؛
• 18 اینچدیسک ها;
• سیستم صوتی ساده؛
• سالن پارچه؛
• دو ایربگ جلو؛
• ABS و کنترل پایداری.

نسخه "Intense" دارای گیربکس اتوماتیک، هفت کیسه هوا، سنسور باران و نور، فرمان گرم شونده و صندلی‌های عقب است. از جمله ویژگی های دیگر - موتور را با یک دکمه روشن کنید. برای چنین خودرویی، فروشنده 2 میلیون 450 هزار روبل درخواست می کند. نسخه ای با همان سطح تجهیزات اما با موتور بنزینی 2600000 روبل قیمت دارد.

حداکثر تجهیزات شامل موتور دیزل نمی شود. فقط "شش" بنزینی V شکل در اینجا موجود است. هزینه پیکربندی برتر "Pajero-Sport" 2 میلیون 800 هزار روبل است. این قیمت علاوه بر گیربکس اتوماتیک شامل:

• صندلی های جلو برقی؛
• داخل چرم؛
• نوری LED;
• parktronic;
• موسیقی امضا برای 8 بلندگو؛
• دوربین فراگیر و تعداد زیادی دستیار الکترونیکی.

نتیجه گیری

بنابراین، ما بررسی های جدید میتسوبیشی پاجرو اسپورت را بررسی کردیم و به تمام ویژگی های آن پی بردیم. این ماشین برای کسانی که می خواهند نه فقط یک ماشین بزرگ، بلکه یک SUV واقعی را تهیه کنند، انتخاب خوبی است که یک بار در هفته برای رفتن به تعطیلات به جنگل یا رودخانه ترسناک نیست. ماشین پتانسیل بالایی دارد. اما باید بتوانید موتور و جعبه را انتخاب کنید. طبق بررسی ها، میتسوبیشی پاجرو اسپرت جدید با بنزینموتور و گیربکس اتوماتیک برای ساکنین شهرهای بزرگ مناسب است. اگر اینجا یک شهر میلیونی نیست و دوست دارید به طبیعت بروید، قطعاً باید یک نسخه دیزلی در مکانیک بخرید. این خودرو سالیان سال صادقانه خدمت خواهد کرد.