نظریه ICE در عمل

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 15:14

زیر کاپوت هر ماشینی البته موتور هست. این دستگاه طوری طراحی شده است که انرژی حرارتی تامین شده به سیستم ناشی از سوخت به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. هر موتوری از تنوع زیادی از قطعات و مکانیسم های کمکی و مکمل تشکیل شده است که با یکدیگر تعامل دارند و در نتیجه خودرو را به حرکت در می آورند. همه اینها و خیلی بیشتر عناصر تشکیل دهنده علمی به نام "نظریه ICE" هستند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد آن، ابتدا باید جزئیات را درک کنید.

بنابراین، قطعات اصلی که مکانیسم را اجرا می کنند، سیلندرها هستند. تئوری ICE نشان می دهد که در خودروهای نوع جدید، تعداد آنها می تواند از 2 تا 15 قطعه باشد. حرکت دستگاه در وهله اول به نحوه قرارگیری سیلندرها بستگی دارد. پنج گزینه وجود دارد. موقعیت خطی رایج ترین است (با فرض سایش تدریجی و دویدن صاف). موقعیت V شکل سیلندرها می تواند به طور قابل توجهی در فضای زیر کاپوت صرفه جویی کند، با این حال، لرزش را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و سطح تعادل میل لنگ را کاهش می دهد.موقعیت مخالف، بر خلاف نسخه قبلی، فضای زیادی را اشغال می کند، با این حال، با آن ماشین به آرامی رانندگی می کند، تمام قطعات به آرامی کار می کنند و لرزش تقریباً نامفهوم است. همچنین، استوانه ها را می توان با قیاس با حرف W که مشخصه تنها چند مدل است، مرتب کرد. و پنجمین و آخرین نوع قرارگیری سیلندر، پیستون روتور مثلثی است که فقط در مدل های مسابقه ای نصب می شود.

محاسبه موتورهای احتراق داخلی، به عنوان یک قاعده، با تعیین حجم آن آغاز می شود. این نشانگر به قدرت دستگاه بستگی دارد و بر مصرف سوخت نیز تأثیر می گذارد. هرچه جابه جایی بیشتر باشد، خودرو بنزین بیشتری می خورد.

شایان ذکر است که تئوری ICE خودروها را به چهار دسته تقسیم می کند - کوچک، کوچک، متوسط و بزرگ. اگر سه نوع اول دستگاه دارای نشانگر حجمی باشد که از 3 لیتر تجاوز نمی کند، در مورد دوم می تواند به هر عددی برسد. به عنوان یک قاعده، خودروهای با ظرفیت بالا، خودروهای SUV و کراس اوور هستند و مدل های مسابقه ای مجهز به پیستون روتوری به سوخت زیادی نیاز ندارند و به همین دلیل خیلی سریع فرسوده می شوند.

رانندگان اغلب برای اصلاح برخی از مشخصات فنی خودرو، افزایش قدرت و بهبود کیفیت سواری، تنظیم موتور احتراق داخلی را انجام می دهند. اغلب این روش شامل افزایش حجم کار موتور می شود، بنابراین، گشتاور افزایش می یابد و دستگاه شاخص های فنی جدیدی را به دست می آورد. همچنین، تنظیم ممکن است شامل افزایش نیروی فشار باشد،که باعث افزایش کارایی می شود. در چنین حالتی مصرف سوخت افزایش نمی یابد، بلکه برعکس کاهش می یابد.

تئوری ICE همچنین شامل مطالعه مولفه هایی مانند قدرت موتور است که در اسب بخار، سیستم تامین سوخت، مصرف سوخت، گشتاور و بسیاری دیگر تعیین می شود. برای کار با دستگاه و علاوه بر این، تنظیم قطعات داخلی آن، لازم است از قبل تمام نکات ظریفی را که می توانید در چنین کاری به آنها برخورد کنید، مطالعه کنید.