T-4A: مشخصات، عکس، تعمیر

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

تراکتور به طور گسترده ای در کارهای کشاورزی و صنعتی استفاده می شد، آنها توسط بسیاری از شرکت های اتحاد جماهیر شوروی تولید می شدند. در قزاقستان و سیبری دوردست از تجهیزات کارخانه آلتای برای کار استفاده می شد. اینها خودروهای T-4 و بعداً T-4A بودند.

تراکتورها بیش از 30 سال است که در آلتای مونتاژ می شوند. در همان زمان، آخرین مدل نسخه ارتقا یافته تقریباً در اواخر قرن - در سال 1998 به مشتری رسید. ماشین آلتایی را نمی توان واحدهای سریع یا بی صدا نامید، اما توزیع آنها به ویژه در مناطق شرقی کشور تحت تأثیر این واقعیت بود که تحویل تجهیزات از تولید کنندگان دیگر زمان و هزینه می برد. شرکت های بزرگ یا در بلاروس (MTZ) یا در اوکراین (UMZ) قرار داشتند. بر این اساس تراکتور T-4A برای کار در سیبری خریداری شد که عکس ها و مشخصات آن را در نظر خواهیم گرفت.

علامت گذاری

شایان ذکر است که نماد "T" در نام روی خودروهای کارخانه های مختلف تکرار می شد، بنابراین نباید به دنبال نمونه ای از VAZ (کارخانه خودروسازی Volzhsky) در اینجا به دنبال نوعی موازی باشید. توضیح مختصری در مورد تراکتور T-4A چیست؟ این یک تراکتور استکاربرد عمومی با نیروی کششی 40 کیلو نیوتن، متعلق به کلاس 4 است. برای کار بر روی خاک های یخ زده یا در برخی از مناطق صنعتی طراحی شده است. برای کارهای خاص تر، نازل های اضافی وجود دارد که هم به جلو (در بیشتر موارد بولدوزر یا لودر می گیریم) و هم به پشت (دستگاه های کشاورزی) وصل می شوند.

شرح

مانند بسیاری از ماشین های مشابه، تراکتور T-4A یک قاب فلزی جوش داده شده از یک جفت اسپار بخش جعبه دریافت کرد. محفظه محور عقب با پین و پیچ و مهره به عقب متصل می شود. یک میله فلزی آنها را در جلو متصل می کند. قسمت جلویی قاب توسط یک موتور دیزل اشغال شده است که در جلوی آن رادیاتورهای سیستم های روغن کاری و خنک کننده نمایش داده می شود. پشت آن یک کابین کنترل برای دو صندلی قرار دارد. بین موتور و جعبه اکسل عقب، کلاچ اصلی، دنده عقب، درایوهای نهایی، گیربکس دستی و PTO (شفت برخاستن نیرو) قرار دارند.

شبکه برق دارای ولتاژ استاندارد 12 ولتی است. این شبکه شامل یک استارت برقی، سیستم پیش استارت، آلارم صدا، نور و درایوهای فن در کابین است. همچنین، از برق شهری، می توانید گرمایش مایع پیش از راه اندازی موتور را پس از مدت طولانی عدم فعالیت یا در هنگام کار در دمای زیر 5 درجه شروع کنید.

محور عقب و سفر

تراکتور T-4A با کمک درایوهای نهایی که در دو طرف قاب اصلی قرار دارند حرکت می کند. علاوه بر آنها، محفظه محور عقب شامل چرخ دنده اصلی، یک جفت ترمز دنده خورشیدی، دو ترمز دستی و یک سیستم کنترل برای آنها است. اینجایک مکانیسم چرخش تک مرحله‌ای سیاره‌ای بر اساس 4 بلوک ماهواره‌ای وجود دارد.

علاوه بر عملکرد اصلی (ایست کامل)، فشار دادن پدال های ترمز دستی می تواند باعث چرخش تراکتور در محل یا چرخش تند شود. پیچ‌های نرم و کوچک توسط یک دنده سیاره‌ای و ترمزهای دنده خورشیدی کنترل می‌شوند که با فشار دادن اهرم‌های خاصی در کابین فعال می‌شوند.

درایو نهایی از یک جفت چرخ دنده استوانه ای و یک چرخ محرک تشکیل شده است. کامیون های خزنده دارای ساختار قاب هستند. دو غلتک نگهدارنده به قسمت بالایی قاب وصل شده است، شش غلتک پشتیبانی در زیر قرار دارد. چرخ جلو دو عملکرد را انجام می دهد - جهت چرخش و همچنین کشش مسیر. ریل های جانبی در امتداد کل بوژی قرار دارند که برای نصب تجهیزات اضافی لازم طراحی شده اند.

Cab

تراکتور T-4A دارای کابین تمام فلزی است که روی کمک فنرها قرار دارد. از نوع بسته است، دارای دید چهار طرفه. شیشه جلو و عقب دو قسمت مستقیم. اکثر گزینه ها دارای درهای جانبی لعاب عریض هستند. صندلی ها فنری هستند. آنها را می توان در ارتفاع و شیب تنظیم کرد که به راننده اجازه می دهد راحت ترین موقعیت را برای خود تنظیم کند. همه مدل ها مجهز به اجاق گاز بودند اما به درخواست مشتری می توان آن را با کولر تعویض کرد.

پارامترهای فنی

ما برخی از تفاوت های ظریف را که تراکتور T-4A را متمایز می کند بررسی کردیم. مشخصات بقیهبلوک ها کمی تغییر کرده اند. اگر اولین ماشین ها موتور 90 اسب بخاری داشتند. s. ، سپس نسخه ارتقا یافته موتور A-01M را دریافت کرد که قدرت آن دو برابر بیشتر بود - 190 اسب بخار. با. هم در مورد اول و هم در مورد دوم از موتور دیزل 6 سیلندر 4 زمانه مایع خنک کننده استفاده شده است. پرتاب در دو مرحله انجام شد. ابتدا با کمک استارت برقی یک موتور بنزینی دو زمانه PD-10U (قدرت 10 اسب بخار) راه اندازی شد. موتور اصلی دیزل از آن شروع شد. حرکت بدون راه اندازی موتور اصلی غیرممکن بود.

ترمزهای باند، گیربکس مکانیکی استفاده شد، قابلیت های چرخش قبلا ذکر شده است. اما دنده معکوس مخصوص باید جداگانه گفته شود. به زبان خودرویی، تراکتور T-4A دنده عقب نداشت. گیربکس 4 سرعته بود و فقط جلو کار می کرد. وجود یک اهرم جداگانه در کابین امکان روشن کردن دنده عقب را فراهم می کرد و پس از آن ماشین می توانست به عقب حرکت کند، همچنین با 4 سرعت. افزایش قدرت موتور باعث شد تا تعداد دنده های جلو به 8 افزایش یابد، اما این فایده چندانی نداشت. ترکیبی از ترمزهای نامطمئن، سیستم تعلیق نیمه سفت و بسیاری از پارامترهای دیگر امکان توسعه حداکثر سرعت 10 کیلومتر در ساعت را فراهم کرد.

تعمیر

رانندگی پارامتر مهمی است که پیامد مستقیم آن می تواند خستگی راننده باشد. با توجه به اینکه دستگاهی که توضیح می دهیم دارای چندین سیستم هیدرولیک است که ترمزها، مکانیسم های اتصال و سایر تجهیزات را کنترل می کند، تعمیر به موقع تراکتور T-4A باعث افزایش طول عمر و در عین حال افزایش می شود.زمان کاهش اثرات منفی است.

اولین سیگنال نقص در سیستم الکتریکی دستگاه، تغییر در صدای بوق خواهد بود. در این صورت باید به سطح الکترولیت و چگالی آن در باتری ها، دشارژ باتری، زمان پاسخگویی استارت برقی توجه کنید. اگر مشکل از باتری است، به عنوان یک قاعده، تنها توصیه این است که آن را تعویض کنید.

تکان خوردن هنگام حرکت مسیرها، نیروی اضافی اعمال شده هنگام چرخش، می تواند نشان دهنده نقص سیستم هیدرولیک باشد. تعمیر مکانیسم چرخش تراکتور T-4A با برداشتن درپوش های سطح عقب محفظه محور عقب آغاز می شود. علاوه بر این، پس از بررسی موقعیت پین کنترل واقع در دیواره عقب محفظه در نزدیکی اهرم های کنترل چرخش، مهره تنظیم را سفت کنید. موقعیت صحیح آن توسط کشش نوار ترمز کنترل می شود. همچنین می توانید موقعیت پین را بررسی کنید. در حالت عادی خود کاملاً پنهان است.

محدوده مدل و تجهیزات

سازنده 4 گزینه پیکربندی برای T-4A ارائه کرده است.

• تراکتور می تواند یک سیستم هیدرولیک نصب شده اضافی، یک سیستم اتصال اضافی + دو سیلندر قدرت - به اصطلاح C1. داشته باشد.
• گزینه پیکربندی دوم (C2) مانند اولین بود، به جز عدم وجود سیلندر و یک سیستم اتصال اضافی.
• تجهیزات C3 - فقط سیلندرهای قدرت اضافی، هیچ چیز بیشتر.
• در نهایت C4 - کیت کامل: شامل یک سیستم هیدرولیک نصب شده، یک سیستم اتصال اضافی، اما بدون سیلندر.

ترکیب را می توان به صورت لیست زیر نشان داد:

• تراکتور T4 - مدل پایه تولید شده از 1964 تا 1970.
• تراکتور T-4A - مدل بهبود یافته، تولید شده از 1970 تا 1998. علاوه بر دستگاه بکسل معمولی، مانند نمونه اولیه، چندین گزینه اضافی برای اتصال پیوست های اضافی داشت. همچنین مجهز به موتور قدرتمندتر است.
• تراکتور T-4AP یک مدل برای صنعت است که اولین بار در سال 1972 عرضه شد. نسخه قبلی را تکرار می کند، اما قابلیت نصب فیکسچر در پشت را ندارد. اغلب به عنوان بولدوزر در سایت های ساختمانی استفاده می شد، به همین دلیل است که گاهی اوقات به آن B4 می گفتند. بر اساس آن، B4-M توسعه یافت، اما این یک موضوع جداگانه است.

نتیجه گیری

تراکتور کاترپیلار T-4A که عکس‌ها و ویژگی‌های آن را بررسی کردیم، به یک راه‌حل ضروری برای کار در مناطق پرآب تبدیل شده است که استفاده از وسایل نقلیه چرخدار غیرممکن بود. توانایی های فنی این تراکتور باعث شد تا اوایل بهار، پاییز و حتی زمستان سر کار برود.