K-133: مشخصات، دستگاه و تنظیم

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:59

این مدل کاربراتوری توسط مهندسین پکار JSC ساخته شده و امروزه در تاسیسات این شرکت تولید می شود. کاربراتور K-133 برای نصب بر روی موتور MeMZ-245 که مجهز به خودروهای ZAZ-1102 Tavria است در نظر گرفته شده است.

کاربراتور دارای یک محفظه است، اما دو دیفیوزر در آن وجود دارد. جریان مخلوط قابل احتراق در آن در حال سقوط است و محفظه شناور متعادل است. کاربراتور همچنین مجهز به سیستم EPHX، دستگاه راه اندازی نیمه اتوماتیک و شناورهای برنجی است. بیایید نگاهی دقیق‌تر به این مدل بیندازیم، نحوه تعمیر، نگهداری و تنظیم آن را بیاموزیم.

دستگاه

کاربراتور K-133 از سه قسمت اصلی تشکیل شده است - یک پوشش محفظه شناور، یک قسمت میانی، و همچنین یک لوله پایین و یک محفظه اختلاط.

درپوش دارای دمپر هوای داخلی است. همچنین یک فیلتر سوخت و یک سوپاپ سوزنی شناور وجود دارد. علاوه بر این درروکش دستگاه مجهز به شیر عدم تعادل پارکینگ، اتومایزر سیستم پمپ شتاب دهنده است. مجهز به جت هوای بیکار است.

این مدل کاربراتوری دارای دمپر هوا است که از طریق لولا به دریچه گاز متصل می شود. قطعه توسط میله ها رانده می شود. دکمه ای که با آن می توانید موقعیت دمپر را کنترل کنید در ماشین روی زمین و در تونل قرار دارد. اگر دمپر کاملا بسته باشد، دریچه گاز با استفاده از میله ها باز می شود. در این مورد، شکاف 1.6-1.8 میلی متر است. این شکاف است که به شما امکان می دهد هنگام راه اندازی یک موتور سرد، بهترین نسبت سوخت و هوا را به دست آورید.

قسمت میانی این واحد یک محفظه شناور و همچنین کانال های هوا است که دیفیوزرها در آن فشرده می شوند. این شامل شناورها، سیستم پمپ شتاب دهنده، اکونومایزر حالت قدرت و دریچه های پمپ شتاب دهنده، جت های اصلی سیستم اندازه گیری اصلی، جت بیکار است.

یک دریچه گاز در داخل محفظه اختلاط کاربراتور K-133 ZAZ نصب شده است. دریچه گاز از طریق پدال در کابین کنترل می شود. دمپر توسط میله های مکانیکی به پدال متصل می شود. علاوه بر دریچه گاز، محفظه اختلاط شامل یک EPHH است. این مجموعه یک جعبه فلزی بسته است که داخل آن یک دیافراگم لاستیکی وجود دارد. روکش دارای یک پیچ مخصوص است که با آن می توانید مقدار مخلوط سوختی که در حین کار کاربراتور K-133 به موتور عرضه می شود را تنظیم کنید. حرکت سوپاپ اکونومایزر نیز توسط این پیچ محدود می شود. این اصلی استعنصری که به شما امکان می دهد خلاء ایجاد شده در مجرای ورودی را تنظیم کنید.

دستگاه این کاربراتور دارای میکروسوئیچ نصب شده بر روی براکت مخصوص نیز می باشد. اینکه سیستم EPHH چقدر موثر عمل خواهد کرد بستگی زیادی به نصب صحیح آن دارد.

سوپاپ برقی در قسمت افقی قفسه، سمت راست سیم پیچ احتراق قرار دارد. برای فعال یا غیرفعال کردن امکان تامین خلاء به دیافراگم این شیر ضروری است. EPHH توسط یک واحد کنترل کنترل می شود. می توان آن را در سمت راست روی دیواره محفظه موتور پیدا کرد. عملکرد اصلی بلوک کنترل سوپاپ برقی است، بسته به سرعت موتور در حال حاضر.

شروع

سیستم استارت مجهز به اصلاح کننده پنوماتیک و سیستم پیوند است. همه اینها یک سیستم نیمه اتوماتیک را تشکیل می دهد که دمپر هوا را کنترل می کند.

Cap

روکش این مدل کاربراتوری شامل یک لوله برای عدم تعادل محفظه شناور و همچنین یک سوپاپ سوزن سوخت متصل به شناور می باشد. همچنین مجهز به اتصالات برای تامین و پایین آوردن سوخت به داخل باک است. همچنین دارای فیلتر سوخت خوب است.

محفظه شناور

محفظه محفظه شامل گذرگاه اصلی هوا و پخش کننده کوچک و همچنین واشر و چفت است. علاوه بر این، کیس دارای یک دیفیوزر بزرگ است. Small دارای یک جامپر است که در آن کانال ها ساخته می شوند.به عنوان سمپاش و اقتصادکننده GDS عمل می کند.

GDS

این سیستم دوز اصلی کاربراتور K-133 است. این یک سوخت، و همچنین جت های هوا و یک لوله امولسیون است.

سیستم بیکار

این کاربراتور دارای سیستم بیکار مستقل است. این شامل جت های سوخت و هوا و همچنین عناصر تنظیم کننده است. اینها پیچ کمیت و پیچ کیفیت مخلوط سوخت هستند.

پمپ شتاب دهنده

واحد به اکونومایزر متصل است. این عناصر توسط یک درایو متحد می شوند که به نوبه خود به درایو دریچه گاز نیز متصل می شود. در کاربراتور K-133 پمپ گاز مجهز به شیر چک، اتومایزر و شیر فشار است.

تنظیم

مانند سایر مدل های کاربراتور، K-133 فرصت های زیادی برای تنظیم و تنظیم دارد. در اینجا می توانید سطح سوخت را در محفظه شناور، فاصله های شروع، دور آرام تنظیم کنید. شما می توانید مصرف سوخت و مشخصه های دینامیکی را تنظیم کنید، اما در این صورت باید جت ها را انتخاب کنید و ماشین را تا زمانی که ترکیب مناسبی پیدا کنید رانندگی کنید.

کاربراتور K-133 به شرح زیر تنظیم می شود. با برداشتن کاربراتور، فاصله دریچه گاز را می توان تنظیم کرد. بنابراین، هنگامی که دمپر کاملا بسته است، فاصله باید تا 1.8 میلی متر باشد. اگر از این حد فراتر رفت، با خم کردن نیروی رانش به مقدار دلخواه تنظیم کنید.

هواییدمپر باید به خوبی روی دیواره محفظه تخلیه هوا قرار گیرد. این شکاف نباید بیشتر از 0.25 میلی متر باشد. محرک چوک بر روی کاربراتور نصب شده روی خودرو تنظیم می شود. ابتدا اهرم کنترل دریچه گاز بیرون کشیده می شود و سپس حدود 2 میلی متر فرو می رود. سپس دمپر را کاملا ببندید. پس از آن، محرک به اهرم محرک دمپر هوا وارد می شود و پیچ ثابت سفت می شود. سپس باید روکش کابل را روی براکت ثابت کنید.

بعد از آن، می توانید نحوه عملکرد دمپر هوا را بررسی کنید. هنگامی که اهرم به طور کامل باز شد، دمپر باید کاملا بسته شود. اگر اینطور نیست، باید تنظیم را تا زمانی که نتیجه طبیعی شود ادامه داد.

سپس دریچه گاز را کاملا ببندید، کابل را با پیچ ببندید، فنر کششی را نصب کنید و بررسی کنید که دریچه گاز چقدر محکم بسته شده است. اگر کاملاً بسته باشد، نباید کابل شل شود.

تنظیم بیکار

برای تنظیم عملکرد پایدار موتور در دور آرام، باید عملیات زیر را انجام دهید. موتور را روشن کنید و آن را تا 75 درجه گرم کنید. سپس پیچی که مسئول کیفیت مخلوط است تقریباً به سمت توقف چرخانده می شود. بعد از اینکه پیچ با کیفیت حدود 2.5 دور خاموش شد. سپس، از پیچ مقدار استفاده کنید تا سرعت را روی 950-1050 دور در دقیقه تنظیم کنید.

اگر امکان راه اندازی دور آرام پایدار وجود ندارد، تمیز کردن یا تعمیر کاربراتور K-133 ضروری است. سوزن ها معمولا تعویض می شوند. همچنین باید مجرای سوخت و هوای دور آرام را تمیز کنیدسکته مغزی با هوای فشرده یا پاک کننده کاربراتور. گاهی اوقات ممکن است نیاز به تعویض قطعات یدکی باشد - همه اینها در کیت های تعمیراتی است که امروز فروخته می شود، مانند خود کاربراتور.

نتیجه گیری

این کاربراتور در طی سالها کارکرد خود را به عنوان یک دستگاه ساده و قابل اعتماد معرفی کرده است. می توان از آن در وسایل نقلیه ZAZ استفاده کرد. کیت تعمیر کاربراتور K-133 و همچنین خود واحد را می توان از فروشگاه های خودرو و بازارهای آنلاین خریداری کرد.