KTM-690 در نوع خود بی نظیر است

2024 نویسنده: Erin Ralphs | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-02-19 14:58

KTM-690 - یک موتور سیکلت، برای یک سوار بی تجربه، چیزی جز رنگ آمیزی مارک و منشاء برجسته در نگاه اول قابل توجه نیست. با این حال، با بررسی دقیق تر، مشخص می شود که او چقدر از توده عمومی همکلاسی ها متمایز است. سازندگان موتورسیکلت اتریشی موفق به ساخت و تولید انبوه موتورسیکلت شدند که به سادگی در بین مدل های دیگر شرکت ها مشابهی نداشت. KTM-690 در ابتدا به عنوان یک ورزش اندرو سبک وزن طراحی شد. با این حال، واحد قدرتی که موتورسیکلت در نهایت دریافت کرد، قابلیت‌های عملیاتی مدل را گسترش می‌دهد و به راکب این امکان را می‌دهد که هم در بزرگراه و هم در سفرهای طولانی در مسیرهایی که آسفالت، مانند، در واقع، جاده‌ها هرگز وجود نداشته است، احساس اطمینان کند. کیفیت پوشش بسیار مطلوب است. خیلی بهتر است.

مهمترین چیز موتور است

بدون شک واحد قدرت این سری از موتورسیکلت ها دارای پتانسیل فنی فوق العاده و عملکرد عالی است. موتور استعملکرد KTM-690 را به سطحی کاملاً جدید می برد که البته لازم است سوارکار اعتماد به نفس خاصی به خود داشته باشد و مهمتر از همه مهارت های لازم برای کنترل چنین وسیله نقلیه پرمخاطبی را داشته باشد.

تاریخچه آفرینش

مفهوم استفاده سریالی از واحدهای قدرت چهار زمانه تک سیلندر با ظرفیت بزرگ در جامعه موتورسیکلت، که ظاهر KTM-690 را ممکن کرد، در اوایل دهه هشتاد قرن بیستم سرچشمه گرفت، زمانی که مسابقات موتور کراس، که قبلاً به طور منظم در اروپا برگزار می شد، وضعیت یک قهرمانی در کلاس جهانی را دریافت می کند. پس از آن بود که کلاس دیگری از موتورها برای مشارکت اضافه شد - موتورهای چهار زمانه با حجم کاری بیش از پانصد سانتی متر مکعب.

اتریشی ها اولین کسانی بودند که این جایگاه از بازار موتورسازی موتور سیکلت را اشغال کردند. شرکت Rotax موتوری تولید می کند که بعداً توسط بسیاری از شرکت ها خریداری شد و بر روی بسیاری از مدل های تولید کنندگان مختلف موتورسیکلت جهانی از جمله KTM نصب شد. این موتور بسیار موفق ظاهر شد، موتورسیکلت های مجهز به آن در بسیاری از مسابقات جوایزی را به دست آوردند و در اوایل دهه نود، با الهام از موفقیت، مهندسان KTM تصمیم گرفتند یک واحد قدرت با طراحی خود را توسعه دهند و در سری قرار دهند. اینگونه بود که موتور ظاهر شد که بعداً روی بسیاری از مدل‌های این شرکت نصب شد، خواه یک جنگنده شهری - KTM duke 690 یا تغییرات مختلف enduro - طراحی شده برای عملیات دور از جاده‌های آسفالتی.

تکامل سریع

در ابتدا موتوری وجود داشت که دارای 550 سانتی متر مکعب جابجایی، 45 اسب بخار قدرت با اندازه گیری از چرخ و سطح بسیار بالایی از لرزش بود. با این حال، توسعه محدوده مدل فوق‌العاده سریع بود، پنج تغییر KTM-690 به یکباره نور را دیدند، از جمله نمونه اولیه رالی که پنج بار در مسابقه داکار پیروز شد. در اواسط دهه 2000 ، واحد قدرت ارائه شده به روز رسانی دیگری دریافت کرد که از جمله تغییرات افزایش حجم بود. این موتور بعداً برای ایجاد یک موتور سیکلت رالی جدید مورد استفاده قرار گرفت که طراحی آن شامل بسیاری از راه حل های فنی نوآورانه مانند مفهوم قدرت قاب طراحی خود شرکت و همچنین یک مخزن گاز ساخته شده از مواد پلیمری بود که نصب شد. در عقب موتور سیکلت، زیر صندلی. تغییرات بعدی در قوانین مسابقه اجازه نمی دهد تا پتانسیل های ورزشی موتورسیکلت را به طور کامل درک کنیم و نمونه اولیه زودتر از موعد بازنشسته شد.

ماجراجویی برای همه

با این حال، نمایندگان عموم مردم وجود چنین تحولات امیدوار کننده ای را در شرکت فراموش نکرده اند. خبره‌های این برند صبورانه منتظر انتشار یک نسخه تمام عیار "غیرنظامی" از ماشین رالی بودند و در پایان دهه 2000 جهان شاهد اندرو جدید KTM-690 بود که بهترین ها را از نمونه اولیه به ارث برده بود - حدود 140 کیلوگرم وزن، با قدرت 66 اسب بخار از میل لنگ، یک مخزن پلاستیکی تقویت شده که عملکرد بخش قدرت قاب را انجام می دهد. و از آنجایی که موتور سیکلت برای طیف گسترده ای طراحی شده استمصرف کنندگان، تجهیزات روشنایی کامل، داشبورد بسیار آموزنده و سیستم تعلیق راحت با ضربات 250 میلی متری به تجهیزات اضافه شدند.